Četvrtoplasirana momčad prošlogodišnjega prvenstva Alpine prva je koja je potvrdila da je njihov ovogodišnji bolid lakši od minimalnih 798 kg i da će zato moći koristiti balast i time imati dodatan alat tijekom trkaćega vikenda s kojim mogu mijenjati balans bolida.
Uoči početka 2022. većina momčadi mučila se ostati ispod 798 kilograma, a neke momčadi poput Mercedesa i Red Bulla imale su više od 10 kilograma više od te brojke dok su neke momčadi poput Ferrarija i Alfa Romea uspjele proizvesti dovoljno lagane bolide kako bi sezonu startali blizu minimalnih 798 kg.
Ali budući da su već tijekom prošle sezone mnogi uspjeli izgubiti značajan broj kilograma ove sezone s novim bolidima očekuje se da bi većina momčadi trebala moći proizvesti bolide koji su ispod minimalnih 798 kg.
FIA je inicijalno htjela spustiti minimalnu masu na 796 kg, ali su ipak vratili granicu na 798 kg zbog težih prednjih guma koje je za ovu sezonu pripremio Pirelli.
“Imali smo jako agresivan program smanjenja težine,” rekao je Alpineov tehnički direktor Matt Harman.
“I zaista je ugodno što možemo reći da će bolid ove godine biti ispod granice minimalne mase. Imat ćemo balast u bolidu i moći ćemo ga micati kako bismo optimizirali raspored težine, što je fantastičan alat za performanse i za naše inženjere na stazi.”
“Imali smo pravu strategiju [za smanjenje mase bolida za 2023.], zapravo smo prestali spuštati težinu na prošlogodišnjem bolidu kako bismo se usredotočili na ovu godinu jer smo došli do točke u kojoj to prošle sezone više nije bilo financijski učinkovito.”
“Da, skinuli smo velik broj kilograma s bolida što nam daje lijep broj kilograma u balastu koji možemo koristiti za promjenu rasporeda težine. Tako da je to jako dobro.”
Harman je potvrdio da je Alpine bio sretan da je minimalna masa ostala na inicijalnih 796 kilograma, ali nisu mogli ništa jer se FIA pozvala na članak u sportskom pravilniku koji kaže da bez pristanka momčadi mogu povećati minimalnu masu ukoliko dođe do povećanja mase guma.
Jedno od područja na kojima je Alpine uspio olakšati bolid je i stražnji ovjes gdje su prešli s pullrod na pushrod koncept, kao i većina momčadi prošle ili ove sezone.
“Stražnji ovjes je velika promjena za nas, promijenili smo koncept s pullroda na pushrod iz nekoliko razloga. Prvi je bio što smo htjeli smanjiti težinu.”
“Već smo prošle godine imali zanimljiv koncept, ali ove godine je još zanimljiviji, malo jednostavniji i puno lakši.”
“Ali još važnije, s novim konceptom možemo bolje kontrolirati strujanje zraka koje je puno čišće.”
