Tko su pobjednici, a tko gubitnici predsezonskih testiranja?

Nakon završetka osam dana predsezonskih testiranja u Barceloni još nas manje od dva tjedna dijele do početka nove sezone Formule 1 u Australiji, a najveće pitanje glasi – je li Ferrari zaista tako dobar?

Mercedes je dominirao prošle tri godine s 51 pobjedom u 59 utrka i bez obzira na promjenu pravila od svjetskih prvaka se ponovno očekuje borba za naslov. Za dobrobit Formule 1, možemo se samo nadati da će im se u toj borbi pridružiti Ferrari i Red Bull kako ponovno ne bismo gledali duel dvojice vozača iste momčadi za pobjedu.

S obzirom na Ferrarijevu formu na predsezonskim testiranjima, najbržim vremenima na četiri od osam dana i ukupno najbržim vremenom testiranja, za pobjedu bi se ponovno trebali boriti vozači različitih momčadi. Ferrari je i prošle godine izgledao dobro na testiranjima, ali Mercedes je i dalje izgledao barem pola sekunde brži. Ove godine ne izgleda iako je i dalje jako puno nepoznatih varijabli poput količina goriva i načina rada motora koji bitno utječu na vremena po krugu.

Kao što samo ime kaže, testiranja služe prije svega testiranju novih bolida i provjeri njihove pouzdanosti. Sve što su momčadi dizajnirale posljednjih nekoliko mjeseci prvi puta mogu provjeriti na samoj stazi, od funkcioniranja osnovnih sustava pa do provjeravanja aerodinamičkih korelacija između simulacija, zračnog tunela i stvarnih mjerenja.

Zato je jedna od najvažnijih stavki na testiranjima broj odvoženih kilometara. Sve momčadi imaju testni plan na kojem ne mogu napredovati ukoliko redom ne stave kvačice na prethodne ciljeve. Ne možete graditi krov bez temelja pa isto tako ne možete raditi na performansama dok niste sigurni u pouzdanost i ispravnost aerodinamičkih korelacija.

Ukoliko imate dobar, ali nepouzdan bolid koji vas koči na testiranjima, to ne znači da svoje ciljeve nećete ostvariti. Ali mogli bi ih ostvariti značajno kasnije jer ste vrijeme za provjeravanje osnovnih sustava i razvoj bolida trošili na rješavanje banalnih problema. Zato vam dobra kilometraža na prvim testovima omogućuje da što prije krenete zacrtanim razvojnim planom koji vam donosi vrijeme po krugu.

NAJBRŽA VREMENA PO MOMČADIMA

Momčad Vozač Dan Gume Vrijeme
Ferrari Kimi Raikkonen 8 SS 1:18.634
Mercedes Valtteri Bottas 6 SS 1:19.310
Williams Felipe Massa 6 US 1:19.420
Red Bull Max Verstappen 8 SS 1:19.438
Toro Rosso Carlos Sainz 8 US 1:19.837
Renault Nico Hulkenberg 8 US 1:19.885
Force India Sergio Perez 8 US 1:20.116
Haas Kevin Magnussen 7 US 1:20.504
McLaren Stoffel Vandoorne 7 US 1:21.348
Sauber Marcus Ericsson 8 SS 1:21.670

Kimi Raikkonen odvozio je apsolutno najbrže vrijeme testa, čak i uz manju grešku na kočenju za peti zavoj, i to na supersoft gumama, ali ono što je privuklo pozornost je njegova izjava da su on i Ferrari mogli ići još brže da su htjeli.

Sigurno je da je i Mercedes mogao ići brže, ali Ferrarijev bolid izgledao je brzo na različitim količinama goriva i na različitim komponentama guma dok je Mercedes na medium gumama pokazivao nešto podupravljanja.

Koliko su se bolidi ubrzali dovoljno govori i podatak da je Raikkonen bio čak 3.4 sekunde brži od prošlogodišnjeg pole positiona (1:22.000) i tek tri desetinke brži od dosad najbržeg vremena na aktualnoj konfiguraciji staze (Felipe Massa, Ferrari F2008, test slik guma, 1:18.339).

Barcelona F1 test Hamilton Foto Daimler 17-55-23--h-m-s
Vettel je bio najbrži vozač na soft gumama

Vettel je na sedmom danu usporavao u trećem sektoru i svejedno odvozio 1:19.024, a Ferrari je bio najbrži i na soft gumama budući da je Nijemac odvozio 1:19.431, također na sedmome danu testiranja. Verstappen je na softu vozio najbolje 1:19.852, Massa 1:19.909, a Hamilton 1:19.915.

Hamilton je priznao da još uvijek nije podesio bolid na najbolji način, a time ni izvukao sve iz njega, a Ferrari je poglasio favoritima na temelju testiranja i rekao da nisu pokazali pravu brzinu.

“Za Ferrari stvari izgledaju vrlo pozitivno. Mislim da je njihova brzina stvarna, imaju sjajan bolid i brzina im je bila spektakularna,” rekao je Hamilton

“Mercedes je vrlo brz na dužim dionicama, oni su momčad koju će trebati pobijediti,” uzvratio je Vettel i prebacio lopticu natrag na teren svjetskih prvaka.

Haas and Red Bull F1 2017 testing Foto XPB
Red Bull je izgledao pritajeno i samouvjereno, ali svejedno pri vrhu poretka testiranja

Red Bull je sigurno barem treća momčad po brzini iako je to po vremenima na testiranjima bio Williams koji bi trebao predvoditi zgusnutu sredinu poretka, ispred Renaulta, Toro Rossa, Force Indije i Haasa (ne nužno tim redoslijedom).

“Nismo bili dovoljno brzi, naša prava brzina je bliže nego prvi tjedan, ali još nismo na razini Mercedesa i Ferrarija. Možemo ih stići, ali još nismo tu,” rekao je Ricciardo.

McLaren Honda imala je katastrofalna testiranja s manje krugova nego prošle godine i s tek 10. najbržim vremenom (sporiji je bio tek Sauber s prošlogodišnjim Ferrarijevim motorom).

Švicarska momčad izgleda kao siguran kandidat za začelje dok bi se McLaren trebao probijati kroz sredinu poretka kad riješe probleme s pogonskom jedinicom koja je, navodno, trenutno slabija nego na kraju prošle godine zbog problema s pouzdanošću i velikim vibracijama koji ih sprečavaju da iz nje izvuku maksimum.

NAJBOLJA VREMENA PO DANIMA

Datum Vozač Momčad Vrijeme
27.2. Hamilton Mercedes  1:21.765
28.2. Raikkonen Ferrari  1:20.960
1.3. Bottas Mercedes  1:19.705
2.3. Raikkonen Ferrari  1:20.872
7.3. Massa Williams  1:19.726
8.3. Bottas Mercedes  1:19.310
9.3. Vettel Ferrari  1:19.024
10.3. Raikkonen Ferrari  1:18.634
Valtteri Bottas i Sebastian Vettel, Barcelona 2017. (Foto: Daimler)

Podsjetimo se još jednom broja odvoženih krugova svake momčadi na prvom i drugom testu i usporedimo ih s prošlogodišnjim podacima. Mercedes je i ove godine prvak kilometraže, ali s gotovo 200 krugova manje nego prošle godine.

Ferrari je odvozio 102 kruga više nego prošle godine što im je bilo dovoljno za drugo mjesto na ljestvici broja krugova, a značajno su smanjili i zaostatak za Mercedesom u ovom području. Prošle godine odvozili su točno 66% Mercedesovih krugova, a ove godine 87.23%.

Williams je kao i prošle godine treći iako su 2017. izgubili dva dana testiranja zbog Strollovih grešaka, a Sauber je s prošlogodišnjim Ferrarijevim motorom četvrti (prošle godine bili su posljednji jer su nastupali na samo četiri dana).

Force India odvozila je šest krugova više nego prošle godine, a Haas je veliki dobitnik s 241 krugom više nego prošle godine. Red Bull je odvozio više od 100 krugova manje nego prošle godine, a veliki gubitnik je Toro Rosso koji je prošle godine s 1049 krugova bio drugi iza Mercedesa dok su ove godine pretposljednji, ispred McLaren Honde.

Renault je također imao testiranja isprekidana brojnim problemima s pouzdanošću (tek 597 krugova), a McLaren Honda uvjerljivo je posljednja s 425 krugova (59.86% prošlogodišnjeg broja krugova).

UKUPAN BROJ KRUGOVA – MOMČADI

1. test % 2. test % Ukupno %
1. Mercedes 558 100 538 91.65 1096 100
2. Ferrari 468 83.87 488 83.13 956 87.23
3. Williams Mercedes 213 38.17 587 100 800 72.99
4. Sauber (Ferrari 2016.) 349 62.54 439 74.79 788 71.90
5. Force India Mercedes 278 49.82 507 86.37 785 71.62
6. Haas Ferrari 343 61-47 372 63.37 715 65.24
7. Red Bull Renault 294 52.69 390 66.44 684 62.41
8. Renault 293 52.51 304 51.79 597 54.47
9. Toro Rosso Renault 183 32.80 401 68.31 584 53.28
10. McLaren Honda 208 37.28 217 36.97 425 38.78
Mercedes W08 EQ Power + F1 engine cover testing Barcelona Foto Daimler
Mercedesova pogonska jedinica skupila je uvjerljivo najviše kilometara (Foto: Daimler)

UKUPAN BROJ KRUGOVA – MOTORI

1. test % 2. test % Ukupno %
1. Mercedes (3) 1049 100 1632 100 2681 100
2. Renault (3) 770 73.40 1095 67.10 1865 69.56
3. Ferrari (2) 811 77.31 860 52.67 1671 62.33
4. Ferrari 2016. (1) 349 33.27 439 26.90 788 29.39
5. Honda (1) 208 19.83 217 13.30 425 15.85

UKUPAN BROJ KRUGOVA NA PREDSEZONSKIM TESTIRANJIMA 2016.

MOMČAD KRUGOVA
1. Mercedes 1294
2. Toro Rosso Ferrari 1049
3. Williams Mercedes 856
4. Ferrari 854
5. Red Bull TAG 817
6. Force India Mercedes 779
7. Renault 776
8. McLaren Honda 710
9. Manor Mercedes 484
10. Haas Ferrari 474
11. Sauber Ferrari* 406
*Sauber je novi bolid testirao samo četiri dana
Učitaj još iz Analiza

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

[2016.] Kako su se bolidi prilagodili jedinstvenim zahtjevima Meksika

Meksiko je staza s najvišom nadmorskom visinom u F1 kalendaru od 2280 metara što uvelike u…