Tko su pobjednici, a tko gubitnici predsezonskih testiranja?

Nakon završetka osam dana predsezonskih testiranja u Barceloni još nas manje od dva tjedna dijele do početka nove sezone Formule 1 u Australiji, a najveće pitanje glasi – je li Ferrari zaista tako dobar?

Mercedes je dominirao prošle tri godine s 51 pobjedom u 59 utrka i bez obzira na promjenu pravila od svjetskih prvaka se ponovno očekuje borba za naslov. Za dobrobit Formule 1, možemo se samo nadati da će im se u toj borbi pridružiti Ferrari i Red Bull kako ponovno ne bismo gledali duel dvojice vozača iste momčadi za pobjedu.

S obzirom na Ferrarijevu formu na predsezonskim testiranjima, najbržim vremenima na četiri od osam dana i ukupno najbržim vremenom testiranja, za pobjedu bi se ponovno trebali boriti vozači različitih momčadi. Ferrari je i prošle godine izgledao dobro na testiranjima, ali Mercedes je i dalje izgledao barem pola sekunde brži. Ove godine ne izgleda iako je i dalje jako puno nepoznatih varijabli poput količina goriva i načina rada motora koji bitno utječu na vremena po krugu.

Kao što samo ime kaže, testiranja služe prije svega testiranju novih bolida i provjeri njihove pouzdanosti. Sve što su momčadi dizajnirale posljednjih nekoliko mjeseci prvi puta mogu provjeriti na samoj stazi, od funkcioniranja osnovnih sustava pa do provjeravanja aerodinamičkih korelacija između simulacija, zračnog tunela i stvarnih mjerenja.

• Što donosi novi Mercedes W08 EQ Power +?
• Kako je Ferrari s novim SF70H napokon pokazao hrabrost
• Tehnička analiza: Renault R.S.17
• Tehnička analiza: Force India VJM10
• Tehnička analiza: Sauber C36

Zato je jedna od najvažnijih stavki na testiranjima broj odvoženih kilometara. Sve momčadi imaju testni plan na kojem ne mogu napredovati ukoliko redom ne stave kvačice na prethodne ciljeve. Ne možete graditi krov bez temelja pa isto tako ne možete raditi na performansama dok niste sigurni u pouzdanost i ispravnost aerodinamičkih korelacija.

Ukoliko imate dobar, ali nepouzdan bolid koji vas koči na testiranjima, to ne znači da svoje ciljeve nećete ostvariti. Ali mogli bi ih ostvariti značajno kasnije jer ste vrijeme za provjeravanje osnovnih sustava i razvoj bolida trošili na rješavanje banalnih problema. Zato vam dobra kilometraža na prvim testovima omogućuje da što prije krenete zacrtanim razvojnim planom koji vam donosi vrijeme po krugu.

NAJBRŽA VREMENA PO MOMČADIMA

Kimi Raikkonen odvozio je apsolutno najbrže vrijeme testa, čak i uz manju grešku na kočenju za peti zavoj, i to na supersoft gumama, ali ono što je privuklo pozornost je njegova izjava da su on i Ferrari mogli ići još brže da su htjeli.

Sigurno je da je i Mercedes mogao ići brže, ali Ferrarijev bolid izgledao je brzo na različitim količinama goriva i na različitim komponentama guma dok je Mercedes na medium gumama pokazivao nešto podupravljanja.

Koliko su se bolidi ubrzali dovoljno govori i podatak da je Raikkonen bio čak 3.4 sekunde brži od prošlogodišnjeg pole positiona (1:22.000) i tek tri desetinke brži od dosad najbržeg vremena na aktualnoj konfiguraciji staze (Felipe Massa, Ferrari F2008, test slik guma, 1:18.339).

Vettel je na sedmom danu usporavao u trećem sektoru i svejedno odvozio 1:19.024, a Ferrari je bio najbrži i na soft gumama budući da je Nijemac odvozio 1:19.431, također na sedmome danu testiranja. Verstappen je na softu vozio najbolje 1:19.852, Massa 1:19.909, a Hamilton 1:19.915.

Hamilton je priznao da još uvijek nije podesio bolid na najbolji način, a time ni izvukao sve iz njega, a Ferrari je poglasio favoritima na temelju testiranja i rekao da nisu pokazali pravu brzinu.

“Za Ferrari stvari izgledaju vrlo pozitivno. Mislim da je njihova brzina stvarna, imaju sjajan bolid i brzina im je bila spektakularna,” rekao je Hamilton

“Mercedes je vrlo brz na dužim dionicama, oni su momčad koju će trebati pobijediti,” uzvratio je Vettel i prebacio lopticu natrag na teren svjetskih prvaka.

Red Bull je sigurno barem treća momčad po brzini iako je to po vremenima na testiranjima bio Williams koji bi trebao predvoditi zgusnutu sredinu poretka, ispred Renaulta, Toro Rossa, Force Indije i Haasa (ne nužno tim redoslijedom).

“Nismo bili dovoljno brzi, naša prava brzina je bliže nego prvi tjedan, ali još nismo na razini Mercedesa i Ferrarija. Možemo ih stići, ali još nismo tu,” rekao je Ricciardo.

McLaren Honda imala je katastrofalna testiranja s manje krugova nego prošle godine i s tek 10. najbržim vremenom (sporiji je bio tek Sauber s prošlogodišnjim Ferrarijevim motorom).

Švicarska momčad izgleda kao siguran kandidat za začelje dok bi se McLaren trebao probijati kroz sredinu poretka kad riješe probleme s pogonskom jedinicom koja je, navodno, trenutno slabija nego na kraju prošle godine zbog problema s pouzdanošću i velikim vibracijama koji ih sprečavaju da iz nje izvuku maksimum.

NAJBOLJA VREMENA PO DANIMA

Podsjetimo se još jednom broja odvoženih krugova svake momčadi na prvom i drugom testu i usporedimo ih s prošlogodišnjim podacima. Mercedes je i ove godine prvak kilometraže, ali s gotovo 200 krugova manje nego prošle godine.

Ferrari je odvozio 102 kruga više nego prošle godine što im je bilo dovoljno za drugo mjesto na ljestvici broja krugova, a značajno su smanjili i zaostatak za Mercedesom u ovom području. Prošle godine odvozili su točno 66% Mercedesovih krugova, a ove godine 87.23%.

Williams je kao i prošle godine treći iako su 2017. izgubili dva dana testiranja zbog Strollovih grešaka, a Sauber je s prošlogodišnjim Ferrarijevim motorom četvrti (prošle godine bili su posljednji jer su nastupali na samo četiri dana).

Force India odvozila je šest krugova više nego prošle godine, a Haas je veliki dobitnik s 241 krugom više nego prošle godine. Red Bull je odvozio više od 100 krugova manje nego prošle godine, a veliki gubitnik je Toro Rosso koji je prošle godine s 1049 krugova bio drugi iza Mercedesa dok su ove godine pretposljednji, ispred McLaren Honde.

Renault je također imao testiranja isprekidana brojnim problemima s pouzdanošću (tek 597 krugova), a McLaren Honda uvjerljivo je posljednja s 425 krugova (59.86% prošlogodišnjeg broja krugova).

UKUPAN BROJ KRUGOVA – MOMČADI

UKUPAN BROJ KRUGOVA – MOTORI

UKUPAN BROJ KRUGOVA NA PREDSEZONSKIM TESTIRANJIMA 2016.

*Sauber je novi bolid testirao samo četiri dana