Analiza treninga – Tko je najbrži na dužim dionicama?

Nakon prva dva slobodna treninga jasno je da je Mercedes u boljoj formi nego 2015., ali Ferrari i Red Bull vrlo su blizu i mogli bismo imati zanimljivu utrku.

Mercedesi su na prvom treningu bili tek četvrti i peti, ali zato jer su koristili soft gume, za razliku od Ferrarija i Red Bulla koji su najbolja vremena odvozili na dvije razine mekšem ultrasoftu.

Ali zato Nico Rosberg na drugom treningu dovodi Mercedes na vrh poretka s krugom 1:44.152, najbržim vremenom vikenda. Ferrari je kasnio 0.275 sekundi, a Red Bull 0.380.

• Verstappen u kvalifikacijama očekuje borbu triju momčadi

I Red Bull i Ferrari osjećaju da bi ovoga vikenda nakon dugo vremena mogli zaprijetiti Mercedesu, ali jedan od uvjeta je i dobar kvalifikacijski nastup jer je u Singapuru vrlo teško pretjecati.

Iako je Mercedes bio najbrži u jednom krugu, barem zasad, na dužim dionicama stvari nisu tako jednostavne. Momčadi su isprobavale različite komponente guma vozeći dionice različita trajanja, ali čini se da su tri momčadi prilično izjednačene.

“Prema našim proračunima, Red Bull je tri desetinke brži od nas, Ferrari jednu desetinku,” rekao je Mercedesov Niki Lauda.

Red Bullov motorsport savjetnik i Laudin sunarodnjak Helmut Marko odgovorio je: “Da, ali kako ćemo vas prestići ako ste na startu ispred nas?”, sugerirao je Marko već uobičajen scenarij dvaju Mercedesa u prvom startnom redu.

“To je vaš problem,” odgovorio je sa smiješkom Lauda.

Vremena s treninga nude nešto drugačiju sliku od onoga što govori Lauda jer njihove kalkulacije uključuju i korekcije ovisno koristi li vozač DRS i naravno, težinu samih bolida zbog različitih količina goriva.

Razlika između supersofta i ultrasofta nešto je manja od sekunde po krugu (0.9 sekundi) pa je za očekivati da se ni najbolje momčadi neće kockati i pokušati se plasirati u Q3 na supersoft gumama. Također, supersoft je prema Pirellijevim podacima oko 1.3 sekunde brži od softa.

• Raikkonen – Imamo šansu za pole position

To bi značilo da će vodeći startati na ultrasoftu, a nakon toga će se odlučiti ili za soft ili supersoft gume, ovisno o tome planiraju li ići na strategiju dva ili tri ulaska.

Pirelli je u Singapuru propisao relativno niske minimalne tlakove u gumama (zbog malih prosječnih brzina) – 1.38 bara u prednjim i 1.21 bara u stražnjim gumama.

Najduže dionice po komponentama odvozili su Ocon i Vettel (21 krug na softu), Kvyat, Magnussen i Sainz (23 kruga na supersoftu) i Ocon (23 kruga na ultrasoftu).

Momčadi su tijekom treninga najviše vozile na ultrasoft gumama (44 seta guma, ukupno 2561 km), na supersoftu su ukupno odvozili 2226 km i koristili 30 setova guma, a na softu tek 1110 km uz korištenje 14 setova guma.

Na najmekšoj ultrasoft komponenti u prosjeku je najbrži bio Kimi Raikkonen koji je 10 krugova odvozio s prosjekom od 1:49.989, samo tri stotinke sporije od Daniela Ricciarda u Red Bullu. Verstappen je bio dvije desetinki sporiji od momčadskog kolege, a Vettel je bio još dvije stotinke sporiji iako je odvozio dionicu od samo četiri kruga.

PROSJEČNA VREMENA – ULTRASOFT

Max Verstappen bio je najbrži na supersoftu s prosjekom 1:49.834 u dionici od 10 krugova, ispred momčadskog kolege Ricciarda i Raikkonena u Ferrariju.

Mercedes nije imao reprezentativnu dionicu na supersoftu jer je taj zadatak trebao odraditi Hamilton, ali nije zbog kvara na hidraulici.

PROSJEČNA VREMENA – SUPERSOFT

Najtvrđu soft komponentu Red Bull nije ni vozio i svoju će strategiju vjerojatno bazirati na supersoftu i ultrasoftu.

Nico Rosberg bio je najbrži na softu s prosjekom od 1:51.012, Massa je bio šest desetinki sporiji, a Vettel je kasnio više od sekundu za Mercedesom iako je u svojoj dionici odvozio četiri kruga više.

PROSJEČNA VREMENA – SOFT

ODABIR GUMA ZA VN SINGAPURA

Za kraj donosimo pregled svih vremena Red Bullovih i Ferrarijevih vozača kao i vremena Rosberga u Mercedesu i Sainza u Toro Rossu, otkud su i izvučeni gornji podaci.

PREGLED SVIH VREMENA NA 2. TRENINGU ODABRANIH VOZAČA