
Novi šef Aston Martinove F1 momčadi Andy Cowell kaže da je glavni cilj za iduće sezone isporučivati poboljšanja koja će u 90% slučajeva donositi bolja vremena po krugu nakon razočaravajuće 2024. u kojoj su tijekom sezone gubili korak s konkurencijom unatoč brojnim paketima poboljšanja.
Aston Martin je pozitivno iznenadio 2023. s osam pobjedničkih postolja Fernanda Alonsa, a početak 2024. bio je solidan iako ne tako dobar kao godinu dana ranije.
Ali stvari su krenule nizbrdo u Imoli gdje su poboljšanja učinila AMR24 puno nervoznijim i težim bolidom za vožnju, a ni ostala poboljšanja u ostatku sezone nisu im pomogla da se vrate u borbu za postolja.
Alonso je završio deveti u poretku vozača dok je Aston Martin bio usamljen na petom mjestu u poretku konstruktora, kao i 2023., ali s čak 186 bodova manje (280 – 94).
“Ne nedostaje truda u cijeloj momčadi, definitivno smo osvojili svjetsko prvenstvo za najviše poboljšanja u 2024., ali ta poboljšanja nisu isporučila vrijeme po krugu, ono što svi žele u ovom poslu,” rekao je Cowell, bivši šef Mercedesova razvoja F1 motora koji je zamijenio Mikea Kracka na poziciji šefa momčadi.
“To ne znači da svaki put moramo biti ispravni. Vidio sam statistike koje pokazuju da je u pravim istraživačkim i razvojnim okruženjima stopa uspješnosti od 20% visoka. Ako možemo postići stopu uspješnosti od 20%, onda je to dobro, ali razlika je u tome što se to mora dogoditi u AMR Tehnološkom kampusu, a ne na stazi.”
“Moramo se pobrinuti da svi naši alati i procesi u tehnološkom kampusu rade dovoljno dobro kako bismo bili sigurni da kad god donosimo poboljšanja na stazu, budemo barem 90% sigurni da će raditi na stazi i zadovoljiti naše očekivanja.”
“To nije lako postići, ali to je ono čemu trebamo težiti. Imamo vrlo moćne CFD alate i najnapredniji zračni tunel u sportu.”
“To su samo simulacije i uvijek će postojati rizik da se podaci ne poklapaju s onim što nalazimo na stazi, ali naše simulacije mogu nam dati robusno upravljanje i uvjeren sam da možemo doći do točke u kojoj smo u pravu 90% vremena.”
“To je razina na kojoj momčadi osvajači svjetskih prvenstava rade tako da to mora biti naš minimalni cilj.”
“Ne možemo jednostavno dati Lanceu i Fernandu bolid koji je brz na pravcu, trebamo im dati bolid koji je brz kroz zavoje, bolid koji je brz posvuda, bolid koji je brži od bilo koga drugog. Možete li zamisliti kakav bi bio osjećaj da imamo najbrži bolid?”
“Moramo poštovati činjenicu da se suprotstavljamo jakoj opoziciji, koja je vrlo dobro uspostavljena. Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, ove momčadi su iznimno jake i, zajedno sa svim ostalim momčadima, oni će ove izmjene pravila promatrati kao priliku.”
“Ne možemo kontrolirati ono što oni rade. Možemo kontrolirati samo ono što mi radimo. Moramo voditi vlastitu utrku, usredotočiti se na svoje ciljeve, svoje mete i sastaviti sve dijelove slagalice što je bolje moguće iskoristite priliku koju pruža 2026.”
Sezona 2026. kao prilika za Aston Martin
Adrian Newey svakako je najveće pojačanje koje stiže u Aston Martin, a Britanac počinje raditi 3. ožujka, dovoljno rano da može imati utjecaj na razvoj bolida prema novim pravilima za 2026.
“2026. velika je prilika za nas, ali ne radi se samo o ’26., nego o ’27. i ’28. i ’29. i ’30. Radi se o izgradnji momčadi koja može postići trajni uspjeh.”
“Da, ’26. je važna, ali to je samo još jedan korak na našem putu – 2025. je također važan korak na našem putu i fokusirani smo na poboljšanje naših rezultata ove godine i prenošenje pozitivnoga zamaha u 2026.”
“Ne smijemo podcijeniti razmjere izazova spajanja svih ovih elemenata. Moramo napraviti prijelaz s korisničke momčadi [korisnici Mercedesovih motora] na tvorničku momčad [bit će jedina Hondina momčad 2026.] u isto vrijeme kada nova pravila stupaju na snagu, a mi smo moramo dizajnirati i proizvesti vlastiti mjenjač zajedno s ostalim komponentama bolida koje nam je prethodno isporučio Mercedes.”