Šef Ferrarijeve F1 momčadi Mattia Binotto prisjetio se 1996. godine kada je Michael Schumacher iz Benettona došao u Ferrari i cijeloj momčadi nametnuo svoju impresivnu radnu etiku koja ih je dovela do nevjerojatnih uspjeha na početku novoga milenija.

Schumacher je kao dvostruki svjetski prvak s Benettonom iz 1994. i 1995. stigao u Ferrari, a s njim su stigli i Ross Brawn i Rory Bryne dok je Jean Todt još ranije stigao u momčad iz Peugeotovog programa sportskih automobila.

Schumacher je u studenom 1995. stigao u Ferrari, a na prvom testu u Fioranu odmah je ostavio dojam na cijelu momčad, uključujući tada mladoga inženjera Binotta.

“I dalje se sjećam prvoga testa na Fioranu,” rekao je Binotto za ‘Beyond the Grid’.

“Nikako nije uspijevao proći kako treba prvi zavoj na stazi.”

Schumacher je bio sporiji od vozača koji su ranije testirali na Fioranu, uključujući Jeana Alesija, Gerharda Bergera i testnoga vozača Nicolu Larinija.

“Sjećam se da je nakon prvoga testa odmah tražio Jeana Todta da promijeni taj zavoj, više ga nije htio vidjeti.”

“Da, promijenili smo taj zavoj jer nije bio reprezentativan za svjetsko prvenstvo. To je bila poanta.”

“Otada Fiorano ima drukčiju konfiguraciju.”

Michael Schumacher Ferrari F2002 Italian GP F1 2002 Monza Parabolica Photo Ferrari
Michael Schumacher na VN Italije 2002. (Photo: Ferrari)

Momčad natjerao da na prvi sastanak dolaze u 8 ujutro

Binotto se prisjetio da je Schumacher pomaknuo početak prvoga sastanka u danu na 8 ujutro umjesto u 9 ujutro kao što je dotad bio slučaj.

“Stigli smo na stazu oko 8:20, Michael je već bio tu i čekao nas. Gledao je na svoj sat i pitao nas gdje smo bili.”

Schumacher je promijenio Ferrarijevu naviku da prve krugove odvoze u 9 sati i nakon toga diskutiraju testni program toga dana – zakazao je sastanak u osam sati što je postala nova praksa u momčadi.

“Otkad je Michael došao, održavali smo prvi sastanak svakoga dana u 8 ujutro.”

Promijenio pristup na testiranjima

“U posljednjem satu dana na stazu bismo izašli s malo goriva, oko 10 kg, i simulirali kvalifikacijski krug. Tako da biste idućega dana u talijanskim novimama čitali da je Michael Schumacher najbrži za Ferrari. Pitao nas je zašto to radimo.”

“Inzistirao je da cijeli dan vozimo s 50 kg goriva, to je bila još jedna velika promjena za nas, taj pristup.”

“Usput budi rečeno, odvozio je najbrži krug i s 50 kg goriva.”

“Bio je žestoki radnik i vođa. Snažan, brz vozač. I naučio nas je kako se radi posao.”

Ferrari Japan F1 2003 celebration Foto Ferrari
Schumacher slavi šesti naslov prvaka nakon teške sezone 2003. u kojem je jedva osvojio naslov u posljednjoj utrci sezone protiv Raikkonena u dorađenom prošlogodišnjem McLarenu MP4-17D (Photo: Ferrari)
Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

McLaren objasnio što su sve morali prilagoditi Mercedesovom motoru

McLaren je jedina momčad koja je morala mijenjati svoju šasiju ove sezone kako bi ju pripr…