Dimenzije svih bolida u Formuli 1 2016.

Na prvi pogled bolidi Formule 1 vrlo su slični zbog ograničavajućeg tehničkog pravilnika, ali pogled na brojke o duljini i međuovinskom razmaku novih bolida za 2016. otkriva drukčiju sliku.

Nekad su momčadi objavljivale više tehničkih podataka o svojim bolidima, ali danas je to rijetko slučaj jer se taji sve što se tajiti može. Ipak, mnoge dimenzije na današnjim bolidima strogo su definirane (za razliku od ukupne duljine i međuosovinskog razmaka) pa ukoliko uzmemo u obzir te dimenzije, poput visine kotača od 660 mm, možemo procijeniti i ostale dimenzije koje nas zanimaju.

Njemački Auto Motor und Sport detaljno je proučio fotografije novih bolida na testiranju u Barceloni te su iznijeli podatke o duljini, međuosovinskom razmaku i nagibu podnice bolida.

• UPOZNAJTE F1: Tehnički i sportski pravilnik Formule 1
• UPOZNAJTE F1: Dimenzije

Nagib podnice predstavlja kut koji podnica zatvara s tlom, a momčadi veći nagib koriste kako bi povećali volumen difuzora, a time i downforce koji bolid proizvodi. Na taj način cijela podnica postaje difuzor, a ne samo mali dio iza stražnje osovine koji pravila dopuštaju.

Momčadi većem nagibu pribjegavaju upravo zbog malih difuzora, ali treba napomenuti da se nagib ne može tek tako povećati i očekivati da će difuzor proizvoditi više downforcea, nego je potrebno puno detaljnog rada na takvom konceptu kako bi se zrak ispod podnice što učinkovitije ‘zapečatio’ vrtložnim strujama, umjesto da ‘iscuri’ i pomiješa se s turbulentnim zrakom koji dolazi sa strane i od rotirajućih kotača.

• TEHNIKA: Aerodinamika u Formuli 1

Veći nagib ne donosi samo veći downforce (ukoliko se koncept dobro razvije), nego i veći otpor zraka (dijelom zbog činjenice što svako povećanje downforcea sa sobom nosi i povećanje otpora, više ili manje, a dijelom zbog toga što bolidi s većim nagibom imaju veću površinu na koju nailazi struja zraka).

Donosimo pregled duljina, međuosovinskih razmaka i nagiba podnice novih F1 bolida za 2016.

MERCEDES W07 HYBRID

Duljina: 5067 mm

Međuosovinski razmak: 3500 mm

Nagib podnice: 1.0°

Aktualni svjetski prvaci točno su na sredini ljestvice kada govorimo o duljini i međuosovinskom razmaku, a nagib podnice im nije ni izbliza ekstreman kao na bolidima Red Bulla, Force Indije i McLarena. Novi W07 ima 89 mm duži međuosovinski razmak od uspješnog prethodnika iz 2015.

FERRARI SF16-H

Duljina: 5057 mm

Međuosovinski razmak: 3494 mm

Nagib podnice: 1.4°

Ferrari je temeljito izmijenio prošlogodišnji SF15-T kako bi se približio vodećem Mercedesu, a promjene obuhvaćaju novi push-rod prednji ovjes, kratki nos i novu athitekturu pogonske jedinice. Sam motor pomaknut je naprijed, kao i MGU-K koji se sada nalazi pokraj motora, a ne iza njega. Također, mjenjač je kompaktniji što je s prethodno navedenim promjenama smanjilo dimenzije stražnjeg kraja, a međuosovinski razmak skraćen je za 14 milimetara.

WILLIAMS MERCEDES FW38

Duljina: 5157 mm

Međuosovinski razmak: 3598 mm

Nagib podnice: 1.4°

Novi FW38 evolucija je vrlo dobrog prethodnika koji je uvjerljivo osvojio treće mjesto u poretku konstruktora, a najveća slabost bili su mu spori zavoji i kišni uvjeti. Stoga donekle čudi odluka o povećanju međuosovinskog razmaka za čak 106 mm, ali u Willimsu su sigurni da su napredovali u sporijim zavojima. FW38 je peti najduži bolid, a s nagibom podnice od 1.4 stupnja konceptualno se nalazi između bolida s najvećim nagibom (Red Bull, McLaren, Force India) i onih s najmanjim (Mercedes, Renault, Sauber, Manor).

RED BULL RB12 TAG

Duljina: 4982 mm

Međuosovinski razmak: 3432 mm

Nagib podnice: 1.9°

Adrian Newey i njegova momčad ponovno su dizajnirali sjajan bolid uglađenih linija, kompaktnih bočnih stranica i ekstremno velikog nagiba podnice. Upravo je Newey pionir ovoga trenda posljednjih godina, a najekstremnije nagibe vidjeli smo u eri ispušnih difuzora koji su pomagali u izoliranju i ubrzavanju zračne struje ispod podnice. U Red Bullu su za 27 mm skratili ionako kratak međuosovinski razmak prethodnika, a samo je Force India VJM09 kraći bolid od Red Bullovog RB12.

FORCE INDIA MERCEDES VJM09

Duljina: 4966 mm

Međuosovinski razmak: 3412 mm

Nagib podnice: 1.9°

Temeljito dorađena B specifikacija prošlogodišnjeg VJM08 u potpunosti je ispunila očekivanja i Force Indiji donijela peto mjesto u poretku konstruktora. Novi VJM09 konceptualno se naslanja na svog prethodnika te i dalje ima vrlo velik nagib podnice. Tu aerodinamičku filozofiju u Force Indiju je donio bivši Red Bullov aerodinamičar Guru Johl koji je 2015. postao glavni inženjer za aerodinamiku u Force Indiji. Međuosovinski razmak produljen je za jedan milimetar. Bez obzira na to, VJM09 je najkraći bolid u F1 2016. i ima najkraći međuosovinski razmak. Mogao bi biti dobar u Monaku…

RENAULT RS16

Duljina: 5207 mm

Međuosovinski razmak: 3638 mm

Nagib podnice: 1.0°

S obzirom da je Renault kasno kupio Lotus, novi je bolid evolucija prošlogodišnjeg Lotusa E23 koji je koristio Mercedesovu pogonsku jedinicu. Novi Renault RS16 najduži je bolid u Formuli 1 2016. i ima najduži međuosovinski razmak koji je u odnosu na prošlogodišnji Lotus E23 povećan za 36 mm. Prava limuzina. Nagib podnice među najmanjima je od svih ovogodišnjih bolida.

TORO ROSSO FERRARI STR11

Duljina: 5170 mm

Međuosovinski razmak: 3616 mm

Nagib podnice: 1.5°

Momčad Toro Rossa imala je sjajnu šasiju 2015., a pouzdanost i snaga Renaultove pogonske jedinice spriječila ih je da ostvare zasluženo pobjedničko postolje. Novi STR11 ima Ferrarijevu pogonsku jedinicu s kraja 2015., a čini se da je pouzdanost novoga bolida izuzetna jer su odvozili čak 1049 krugova u osam dana. Novi bolid ima čak 83 mm duži međuosovinski razmak, a duljinom je drugi najduži bolid, iza Renaulta. Očekujte drugo pobjedničko postolje za Toro Rosso, prvo nakon Vettelove pobjede u Monzi 2008.

SAUBER FERRARI C35

Duljina: 5165 mm

Međuosovinski razmak: 3591 mm

Nagib podnice: 1.0°

Prošlogodišnji Sauber već je u prvoj utrci uspio ono što njegovom prethodniku nije u 19 utrka – osvojiti bodove. Novi C35 debitirao je tek na drugome testu u Barceloni, a čini se pouzdan i dovoljno brz za povremeno osvajanje bodova. Sauber je treći najduži bolid, a međuosovinski razmak povećan mu je za 49 mm u odnosu na prethodnika.

McLAREN HONDA MP4-31

Duljina: 5095 mm

Međuosovinski razmak: 3534 mm

Nagib podnice: 1.9°

Nakon problematične prve sezone Hondina povratka u kojoj su Japanci promašili s koncepcijom pogonske jedinice, u McLarenu se nadaju uspješnijoj sezoni. Bolid prema tvrdnjama momčadi ima potencijala postati najbolja šasija u Formuli 1, a Honda će u Australiju donijeti novu specifikaciju svoje pogonske jedinice. Novi MP4-31 među dužim je bolidima, a međuosovinski razmak povećan je za 43 mm. Konceptualno se nastavlja na prethodnika i ima velik nagib podnice, uz Red Bull i Force Indiju najveći. To nimalo ne čudi jer je se u McLaren 2014. vratio Red Bullov stručnjak za aerodinamiku koji je s Neweyem radio na konceptu velikog nagiba.

MANOR MERCEDES MRT05

Duljina: 5000 mm

Međuosovinski razmak: 3484 mm

Nagib podnice: 1.0°

Manor je momčad s najmanjim budžetom u Formuli 1 i njihov je bolid u odnosu na ostale prilično jednostavan. Jedini imaju klasični dugi nos (koji im donosi centimetre kada je riječ o duljini), a aerodinamika nije toliko razvijena i složena kao kod ostalih momčadi. Novi MRT05 ima najnoviju specifikaciju Mercedesove pogonske jedinice PU106C Hybrid koja će biti veliki korak naprijed u odnosu na Ferrarijevu iz 2014. Manor navodi okruglih 5 metara duljine, a AMuS međuosovinski razmak od 3484 mm. Manor je treći najkraći bolid s trećim najkraćim međuosovinskim razmakom.

HAAS FERRARI VF-16

Duljina: 5057 mm

Međuosovinski razmak: 3494 mm

Nagib podnice: 1.4°

Tehničko partnerstvo Haasa i Ferrarija svima je dobro poznato, ali manje je poznato da novi Haas VF-16 i Ferrari SF16-H imaju potpuno isti međuosovinski razmak i potpuno istu duljinu. S obzirom da Haas od Ferrarija kupuje sve što momčadi ne moraju izraditi same, uključujući pogonsku jedinicu, mjenjač, hidrauliku i stražnji ovjes, sličnost u dimenzijama ne čudi jer je Ferrari svoje dimenzije pomno prilagodio novim komponentama.

PREGLED DIMENZIJA SVIH BOLIDA ZA 2016.

POREDAK PO DULJINI

POREDAK PO MEĐUOSOVINSKOM RAZMAKU

POREDAK PO NAGIBU PODNICE