Foto: Andries Van OverbeekeWilliamsov tehnički direktor Pat Symonds potvrdio je da je novi aerodinamički paket za 2017. sada u potpunosti definiran, a siguran je da će ga i službeno odobriti Svjetsko motorsport vijeće.
Momčadi su radile s FIA-om kako bi stvorili paket koji će donijeti brža vremena po krugu i vožnju učiniti izazovnijom.
Promjene na karoseriji prate i promjene širine guma koje će 2017. postati znatno šire (300 mm sprijeda, 400 mm straga).
“Prijedlog će biti predstavljen momčadima idućeg tjedna, ali važno je da je sve u jednom dokumentu.”
“U potpunosti definira aerodinamička pravila. Sam članak ne definira veličinu guma, ali oko toga smo se dogovorili s Pirellijem i pravila su izgrađena oko tih veličina guma.”
Dorađeni Članak 3 Sportskog pravilnika u potpunosti definira pravila o dimenzijama karoserije, a iako ne definira širinu guma to čine upravo točno definirane širine raznih krila i dijelova karoserije.
“Postoje različita mišljenja o performansama paketa, kao što je bilo i 2008. [uoči velike promjene pravila 2009.]”
“Veći dio uzeli smo iz Red Bullova prijedloga, završili smo s tek nešto većim difuzorom, drukčijim prednjim krilom i vrlo atraktivnim dizajnom.”
“Dizajn je pomalo retro, ali htjeli smo bolide učiniti bržim i ljepšim, što mislim da smo i uspjeli,” rekao je Symonds.
PRILAGODLJIVOST PAKETA
Foto: Andries Van OverbeekeSymonds tvrdi da se paket može mijenjati kako bi se iz njega po potrebi izvuklo još brzine.
“Iskreno, imamo prilično široku aerodinamičku platformu i neće nam puno trebati kako bismo dodali performanse.”
“Zapravo mislim da smo već sad dodali više pefromansi nego što su nas tražili, ali Pirellijeve trenutne procjene povećanja prijanjanja guma vrlo su niske pa moramo više doprinijeti s aerodinamičke strane.”
Symonds je priznao da problem gubitka aerodinamičkog pritiska u blizini drugih bolida i dalje postoji jer ova pravila nisu osmišljena kako bi se riješio taj problem.
“Što više downforcea imate, teže je pratiti bolid ispred sebe. A ovaj bolid ima više downforcea.”
