Marcus Ericsson kaže da ima 10 kilograma više od svog momčadskog kolege u Sauberu Pascala Wehrleina zbog čega gubi oko tri desetinke sekunde po krugu.
Bolidi ove godine moraju težiti minimalno 728 kilograma, ali brojne momčadi mučile su se spustiti težinu bolida ispod minimalne granice, uključujući Mercedes, Red Bull, Force Indiju i Sauber.
Ukoliko bolid s vozačem ima više od 728 kilograma, svaki kilogram viška stoji ih vremena po krugu u odnosu na konkurenciju, a 10 kilograma vrijedi između tri i četiri desetinke po krugu, ovisno o stazi.
Sauber kaže da je ove godine Ericssonov bolid bio između četiri i osam kilograma teži od Wehrleinova, a ta se razlika u posljednje vrijeme i povećala.
Wehrlein je osvojio svih pet bodova za Sauber ove sezone iako je razlika u brzini u kvalifikacijama bila izuzetno mala.
“Bili smo blizu, ali ima dobre brojke u odnosu na mene, što mi se ne sviđa,” komentirao je Ericsson.
“Teško je s nedostatkom prekomjerne težine. Na početku godine bilo je manje, ali u posljednjih četiri ili pet utrka bilo je 10 kg razlike.”
“To je puno vremena po krugu na svakoj stazi, obično kažu da je riječ između tri i četiri desetinke po krugu.”
Ericsson je visok 180 cm i težak oko 70 kg, ali time nije najviši vozač u Formuli 1 budući da je Palmer visok 183 cm, a Hulkenberg 184 cm. Šveđanin kaže da mu je teško izgubiti još težine jer je visok.
“Pokušavam stalno, ali teško je kad ste visoki.”
“Teško je, moram ga pobijediti što češće mogu. Puno sam godina u F1 i sad sam vjerojatno u najgorem bolidu u koem sam bio, što dodatno otežava pronalazak mjesta za nastavak karijere.”
