F1 motori će od 2016. biti znatno glasniji

manor-pogonska-jedinica-japan

Svjetsko motorsport vijeće odobrilo je promjene na ispušnom sustavu koje bi bolide Formule 1 od 2016. trebale učiniti znatno glasnijim.

Zvuk bolida najslabija je točka današnjih bolida otkako je početkom 2014. uvedena nova hibridna turbo era. Iako su dosad provedena mnoga istraživanja kako poboljšati zvuk, uključujući Mercedesov završetak ispušne cijevi u obliku trube, čini se da je rješenje tu.

FIA je izdala priopćenje s posljednjeg sastanka Svjetskog motorsport vijeća koje glasi: “Za 2016., svi bolidi moraju imati zasebnu ispušnu cijev kroz koju mora prolaziti isključivo višak ispušnih plinova (eng. wastegate).”

“Ova je mjera uvedena kako bi se povećala buka bolida i neće imati značajan učinak na snagu ili emisije.”

Osim najvažnije promjene vezane uz zvuk motora, donesene su i druge manje promjene.

Postrožena su pravila oko definicije staze pa će se vozači koji namjerno napuštaju granice staze strože kažnjavati.

“Vozači moraju maksimalno nastojati ostati na stazi, a ne namjerno napuštati bez vajlanog razloga.”

Kazne za napuštanje granica staze i dalje će varirati ovisno o tome je li vozač stekao kompetitivnu prednosti.

Prijedlog F1 Komisije uz kazne za promjene motora i mjenjača također je usvojen. Podsjetimo, prijedlog se odnosi na to da se kazne primjene prije kvalifikacija kako kažnjeni vozači koji bi recimo trebali startati 18. ne bi uzeli mjesto u Q2 ili Q3 vozačima koji nisu kažnjeni.

“Kazne prije kvalifikacija primjenit će se na temelju trenutka promjene,” stoji u priopćenju FIA-e.

“Za promjene nakon kvalifikacija prednost ima vozač čija je momčad prva informirala tehničkog delegata o promjeni.”

Vozač zbog kojeg se bude morao ponavljati start više neće smjeti sudjelovati u ponovljenom startu, nego će startati iz boksa.

W06-kamere-na-nosu
Ovakve kamere će od 2017. postati stvar prošlosti (Mercedes W06 Hybrid)

Razjašnjena su i pravila oko korištenja zračnog tunela i CFD-a (Computational luid Dynamics) s fokusom na “izvještavanju i provjeravanju procesa korištenja tih razvojnih alata.” Podsjetimo, korištenje zračnog tunela i CFD-a striktno je regulirano pravilima.

Bolidi će morati zadovoljavati sve sigurnosne zahtjeve i tijekom testiranja, uključujući poziciju vozačeve glave, naslon za glavu, obloge kokpita i brzinu izlaska vozača iz kokpita.

Od 2017. će biti zabranjeno i montiranje kamera na držačima na nosu bolida.

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Red Bull priložio zahtjev za razmatranje FIA-ine odluke oko sudara

Red Bull je uložio službeni zahtjev u kojem straže da FIA-ini suci razmotre svoju odluku o…