Ferrari je potvrdio da se 2023. vraća u najvišu kategoriju prototipa sportskih automobila i legendarnu utrku za 24h Le Mansa u novoj kategoriji Le Mans Hypercar koja će u WEC prvenstvu debitirati ove godine.

Kako bi se smanjili troškovi izuzetno skupe LPM1 kategorije Svjetsko prvenstvo utrka izdržljivosti (WEC) za 2021. je osnovalo Le Mans Hypercar kategoriju koja je nova najviša kategorija prvenstva.

Ferrari će se 2023. prvi puta nakon 1973. natjecati za ukupnu pobjedu na 24h Le Mansa kao tvornička momčad, a sudjelovanje u prvenstvu u najvišoj kategoriji dosad su potvrdili i Toyota, Scuderia Cameron Glickenhaus i ByKolles (od 2021.) te Peugeot (od 2022.).

Osim automobila po LMH pravilima, koja omogućuju slobodu u dizajnu automobila, postoji i alternativan, jeftiniji ulaz u Hypercar kategoriju od 2022. preko LMDh pravila s automobilima koji dijele tehnologiju s LMP2 prototipovima (izbor između četiri proizvođača šasije), a za konkurentnost svih sudionika pobrinut će se posebno razvijen sustava uravnoteženja performansi (BoP).

Audi, Porsche i Acura (Honda) također su potvrdili ulaz u LHM kategoriju 2023. sa svojim LMDh prototipovima.

Ferrari 488 Le Mans 24h 2019 Photo Ferrari
Ferrari 488 na 24h Le Mansa 2019. (Photo: Ferrari)

“Nakon perioda studija i analiza, Ferrari je započeo razvoj novoga LMH automobila koji je posljednjih tjedana u fazama dizajna i simulacije,” stoji u Ferrarijevom priopćenju.

“Testni program na stazi, ime automobila i vozači koji će činiti službene posade bit će dio budućih objava.”

“Pedeset godina nakon posljednjega sudjelovanja u najvišoj klasi Svjetskoga prvenstva sportskih automobila 1973. Ferrari će izaći na stazu u Hypercar klasi FIA WEC prvenstva kojega smo proaktivno pomogli utemeljiti.”

“Imamo respektabilan rekord u natjecanjima sa zatvorenim kotačima s 24 naslova svjetskih prvaka (najnoviji 2017 u GT kategoriji) i 36 pobjeda na 24h Le Mansa.”

Predsjednik Ferrarija John Elkann također je najavio Ferrarijev povratak na Le Mans.

“U više od 70 godina utrkivanja diljem svijeta vodili smo naše automobile sa zatvorenim kotačima do pobjede istražujući napredna tehnološka rješenja: inovacije koje dolaze sa staze i čine svaki cestovni automobil proizveden u Maranellu izuzetnim,” rekao je Elkann.

“S novim Le Mans Hypercar programom Ferrari još jednom naglašava svoju sportsku posvećenost i odlučnost da bude protagonist u glavnim globalnim motorsport događajima.”

LMH KATEGORIJA WEC PRVENSTVA

Tehnička pravila nove LMH kategorije koja se uvodi 2021. usredotočena su na kontrolu ishoda performansi umjesto postavljanja dizajna i geometrijskih ograničenja što omogućuje proizvođačima da izaberu troškovno učinkovita rješenja jer značajna trošenja neće donijeti dobitak u performansama.

Autonomija će im također omogućiti ne samo da repliciraju identitet brenda i izvornu arhitekturu, zadržavajući duh brenda i relevantnost njihovih filozofija cestovnih automobila, nego i da izraze svoj istinski potencijal u kreativnosti i inovacijama.

Manje kruta aerodinamička ograničenja daju im mogućnosti da ugrade stilizirane elemente u dizajn svojstvene svom brendu.

Slično dosadašnjoj najvišoj klasi LMP1, dopušteno je koristiti i hibridne  i nehibridne pogonske jedinice s prijenosom na stražnju ili obje osovine, a ove godine će se uz Toyotu s LMH prototipom GR010 natjecati i automobili iz LMP1 kategorije koji nemaju hibridne pogonske jedinice te Scuderia Cameron Glickenhaus i ByKolles sa svojim LMH prototipovima.

Smanjenje troškova jedna je od najvažnijih stvari u odnosu na LMP1 kategoriju pa je korištenje skupih materijala i tehnologija uvelike ograničeno.

Snaga pogonske jedinice je ograničena na 500 kW (680 KS), a minimalna težina automobila je 1030 kg. Minimalna težina mjenjača je 75 kg, a obavezno je korištenje magnezija ili aluminija.

Ovjes je također pojednostavljen s obaveznim korištenjem dvostrukih poprečnih ramena, bez korištenja aktivnih sustava upravljanja ili prigušivača mase.

Također, dopušten je samo jedan aerodinamički paket, bez razlike između Le Mansa i ostalih utrka, za razliku od dosadašnje prakse kad su u LMP1 kategoriji imali poseban aero paket koji naglasak stavlja na niži otpor zraka, a ne maksimalan downforce.

Kako bi se smanjili razvojni troškovi, gume isporučuje samo jedan proizvođač Michelin s različitim dimenzijama za automobile s pogonom na stražnju ili obje osovine.

Kad je automobil homologiran njegovo se stanje zamrzava na pet godina osim u iznimnim slučajevima poput manjka pouzdanosti ili performansi u odnosu na suparnike.

Load More Related Articles
Load More In wec
Subscribe
Obavijesti me o
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Check Also

‘Hamilton je izgubio motivaciju i nema talent koji mu pripisuju’ – Ecclestone

Bivši šef Formule 1 Bernie Ecclestone smatra da Lewis Hamilton neće uspjeti u Ferrariju je…