Ferrari nastavlja s kasnim aerodinamičkim razvojem problematičnog SF16-H i to ponovno na području ispod prednjeg dijela šasije u kojem su značajno zaostajali za konkurentima.
Ferrari je najprije na slobodnim treninzima u Maleziji isprobao novi aerodinamički paket ispod šasije, a u Japanu su ga, uz manje dorade, koristili u kvalifikacijama i utrci.
Promjene su uključivale novo, dvodijelno ‘šišmišje krilo’ koje služi za usmjeravanje i oblikovanje zračne struje koja putuje ispod i oko bolida i nove, trostruke usmjerivače koji se nalaze ispod prednjeg ovjesa.
Ferrari je u Meksiku donio dvije aerodinamičke konfiguracije u ovom području. Prva je ista kao u Japanu i ona se nalazi na bolidu Sebastiana Vettela, a druga je nova i nalazi se na bolidu Kimija Raikkonena.
Na gornjoj slici možete vidjeti novu konfiguraciju koja uključuje novo krilo koje gotovo čitavom širinom ima horizontalni prorez i savijeno je prema dolje, za razliku od šišmišjeg krila koje je cijelo savijeno prema dolje i ima naglašene bočne završetke.
Takvo krilo prvi je imao Brawnov BGP001, a kasnije su ga prihvatile i neke druge momčadi. Mercedes ga koristi od početka 2014., a Ferrari ga je predstavio krajem prošle godine na VN SAD-a u Austinu iako ga ove sezone nisu koristili sve do Malezije (trening) i Japana (kvalifikacije i utrka).
Duže vrijeme koristi ga i Red Bull, a odnedavno i McLaren – Ferrarijevo najnovije rješenje podsjeća upravo na njihovu konfiguraciju.
Zanimljivo rješenje.