Ferrari će na slobodnim treninzima u Monaku paralelno isprobati staru i novu konfiguraciju stražnjega ovjesa kako bi bolje razumjeli promjene i razumjeli koja je konfiguracija bolja za jedinstvenu uličnu stazu u Monaku.

Ferrari je na VN Španjolske isprobao novu konfiguraciju stražnjega ovjesa koja ima ravniji prijelaz na mjestu gdje se spaja s kotačem za aerodinamičku prednost na tom osjetljivom području, ali u toj su utrci patili od neočekivano velike potrošnje guma.

Zato će Ferrari ponovno isprobati dvije konfiguracije kako bi se uvjerili kakav učinak promjene imaju na potrošnju i zagrijavanje guma, što je ključno za kvalifikacije u Monaku.

“Mislim da je pošteno reći da Barcelona nije bila najbolja utrka za nas, subota je bila prilično dobra [desetinka zaostatka za Mercedesom], ali u nedjelju smo malo pali,” rekao je Vettel.

“Zato je bilo dobro imati priliku na testu poslije te utrke kako bismo bolje razumjeli situaciju.”

“Postoji nekoliko ideja zašto smo bili lošiji i što je uzrokovalo lošiju utrku.”

“Ali ovdje to toliko nije važno jer je potpuno druga staza.”

Ferrari SF71H rear suspension comparison F1 2018 Raikkonen left Vettel right Photo Ferrari
Stara (lijevo) i nova (desno) konfiguracija stražnjega ovjesa na Ferrariju SF71H.
Ferrari SF71H ner rear suspension Monaco GP F1 2018 Raikkonen Photo Ferrari
Nova konfiguracija stražnejga ovjesa (ravniji i širi metalni dio koji spaja ovjes s kotačem) na bolidu Kimija Raikkonena u Monaku
Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

VN Francuske 2018. – Pirelli opet donosi 0.4 mm tanje gume

Pirelli će drugi puta ove sezone donijeti gume s 0.4 mm tanjom gaznom površinom kako bi se…