Ferrari će na slobodnim treninzima u Monaku paralelno isprobati staru i novu konfiguraciju stražnjega ovjesa kako bi bolje razumjeli promjene i razumjeli koja je konfiguracija bolja za jedinstvenu uličnu stazu u Monaku.
Ferrari je na VN Španjolske isprobao novu konfiguraciju stražnjega ovjesa koja ima ravniji prijelaz na mjestu gdje se spaja s kotačem za aerodinamičku prednost na tom osjetljivom području, ali u toj su utrci patili od neočekivano velike potrošnje guma.
Zato će Ferrari ponovno isprobati dvije konfiguracije kako bi se uvjerili kakav učinak promjene imaju na potrošnju i zagrijavanje guma, što je ključno za kvalifikacije u Monaku.
“Mislim da je pošteno reći da Barcelona nije bila najbolja utrka za nas, subota je bila prilično dobra [desetinka zaostatka za Mercedesom], ali u nedjelju smo malo pali,” rekao je Vettel.
“Zato je bilo dobro imati priliku na testu poslije te utrke kako bismo bolje razumjeli situaciju.”
“Postoji nekoliko ideja zašto smo bili lošiji i što je uzrokovalo lošiju utrku.”
“Ali ovdje to toliko nije važno jer je potpuno druga staza.”
Stara (lijevo) i nova (desno) konfiguracija stražnjega ovjesa na Ferrariju SF71H.
Nova konfiguracija stražnejga ovjesa (ravniji i širi metalni dio koji spaja ovjes s kotačem) na bolidu Kimija Raikkonena u Monaku
