Ferrari je u Austriji donio novo prednje krilo s kojim su se djelomično vratili filozofiji s početka sezone, a povratak na staze s većim downforce zahtjevima motivirala ih je i za korištenje novoga T-krila.
Novo prednje krilo ima novi profil najdonjeg elementa označenog žuto (1) koji se sada savija prema dolje već od početka središnje, 50 cm široke sekcije.
Vanjski rubovi krila također se ranije izdižu prema gore kako bi formirali agresivniji tunel (crne boje, obrubljen ružičasto) koji stvara snažne vrtloge i šalje ih oko rotirajućih prednjih kotača.
Ferrari se vratio i na jednostruki najdonji element prednjega krila (1) nakon što su u Bahrainu predstavili prorezani donji element kojega su koristili sve do utrke u Austriji.
Također, na donjoj slici vidljiva su i mala horizontalna zakrivljena krilca crne boje (3) koja pomažu usmjeriti zračnu struju preko prednjih kotača.
Prednje krilo predstavljeno u Austriji (jedan horizontalni element ispod V-Power oznake)
Prednje krilo predstavljeno u Bahrainu (dva horizontalna elementa ispod V-Power oznake)Staza Red Bull Ring ima srednje do visoke downforce zahtjeve pa se Ferrari nakon Azerbajdžana i Kanade odlučio vratiti dvostrukom T-krilu koje su koristili u Barceloni i Monaku, a novost je i veća površina središnjega dijela krila koji je sada zakrivljen.
T-krilo koriste sve momčadi u F1 2017. jer donosi 1-2 % ukupnoga downforcea i to otprilike iznad stražnjih kotača, što je posebno učinkovito.
