
Ferrari je za brzu stazu Gilles Villeneuve donio dvije različite konfiguracije stražnjega krila od kojih je jedno potpuno novo i upotpunjeno novim držačima i bočnim pločama.
Kanada je utrka s niskim downforce zahtjevima pa momčadi često donose posebna prednja i stražnja krila kako bi prilagodili razine downforcea.
Ferrari se za Kanadu odlučio za zakrivljeno stražnje krilo (žuta linija), točnije sa zakrivljenim vodećim rubom donjega elementa dok gornji element ima dva V-procjepa (označena žutim strelicama) za smanjenje turbulencija na rubu krila, za razliku od prethodnoga stražnjeg krila koje ima jedan, središnji procjep.
Novi su i nosači stražnjega krila istaknuti svijetlo plavom bojom – Ferrari je i dalje jedina momčad koja koristi dvostruke nosače stražnjega krila, a za krilo za niske downforce zahtjeve oni su nakošeni i za stražnje krilo hvataju se s donje strane, za razliku od prethodnika koji su pričvršćeni s gornje strane.
Drukčiji su i gornji dijelovi bočnih ploča koji sada imaju tri veća i dva manja horizontalna proreza za razliku od prethodnoga krila koje ima četiri horizontalna proreza podjednake veličine.
Novost je i jednostavnije T-krilo koje proizvodi manje downforcea i otpora zraka i koje podsjeća na T-krilo koje su koristili na početku sezone, ali je sada crne boje umjesto bijele.
Što se tiče krilaca iza ispušne cijevi, Ferrari tu nije eksperimentirao nego i dalje koristi dva, 20 cm široka krilca. Jedno je pričvršćeno za nosače stražnjega krila i dvostrukoga je profila, a drugo se nalazi iza i trostrukoga je profila.
Drugo krilo trostrukoga profila Ferrari je uveo još na VN Rusije, a nosači stražnjega krila u svome su donjem dijelu i dalje obučeni u zlatnu foliju kako bi bili zaštićeni od visokih temperatura.