Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem smatra da bi Formula 1 u budućnosti trebala razmotriti povratak na jednostavnije i lakše V10 motore s puno boljim zvukom i korištenjem održivoga goriva, a CEO Formule 1 Stefano Domenicali također razmišlja u tom smjeru.
Ova sezona je posljednja s trenutnom generacijom 1,6-litrenih V6 motora s hibridnim sustavom koji ukupno razvijaju više od 1000 KS uoči uvođenja nove generacije koja će imati otprilike jednaku snagu iz benzinskoga i električnog motora.
Nova formula za pogonske jedinice privukla je nove proizvođače poput Audija i Forda (suradnja s Red Bullom) i vratila Hondu, ali i General Motors koji će u Formulu 1 ući 2026. sa svojim brendom Cadillac i isprve koristiti Ferrarijeve motore prije nego razvije vlastitu pogonsku jedinicu, ne prije 2028.
Ali FIA-in predsjednik Ben Sulayem je nakon predstavljanja nove sezone Formule 1 u Londonu dao naslutiti da bi se Formula 1 mogla vratiti svojim korijenima, lakšim i jednostavnijim motorima koji imaju puno bolji zvuk od trenutnih.
“Ovotjedno predstavljanje F1 u Londonu pokrenulo je mnogo pozitivnih rasprava o budućnosti sporta”, napisao je predsjednik FIA-e na društvenim mrežama.
“Iako se radujemo uvođenju pravila za 2026. za šasiju i pogonsku jedinicu, također moramo prednjačiti u budućim tehnološkim trendovima motosporta.”
“Trebali bismo razmotriti niz smjerova, uključujući urlajući zvuk V10 koji radi na održivo gorivo. Koji god smjer odabrali, moramo podržati momčadi i proizvođače u osiguravanju kontrole troškova za istraživanje i razvoj.”
Glavni izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali prošloga je ljeta također sugerirao da bi želio istražiti koje su alternative sadašnjim hibridnim pogonskim jedinicama.
“Ako održivo gorivo obavlja pravi posao da bude nulta emisija i ako točku održivosti shvatimo na pravi način, možda više ne trebamo biti tako komplicirani ili tako skupi u smislu razvoja motora”, rekao je Domenicali za Autosport prošloga kolovoza.
“Tako da bismo se mogli vratiti na motore koji su mnogo lakši i možda s dobrim zvukom.”
Formula 1 posljednji je puta koristila V10 motore u svim bolidima 2005. godine, a 2006. je V10 motor koristila samo momčad Toro Rossa s restrikcijama na usisu i broju okretaja koje su ga dovele blizu razine performansi novouvedenih V8 jedinica.
Posljednju pobjedu i posljednji naslov prvaka s V10 motorima osvojio je Fernando Alonso koji je slavio na posljednjoj utrci sezone u Kini i pomogao momčadi da osigura konstruktorski naslov ispred McLaren Mercedesa nakon što je dvije utrke ranije u Brazilu osigurao svoj prvi vozački naslov.
