Svjetska automobilistička federacija FIA objavila je detalje pravila koja će stupiti na snagu u Formuli 1 od 2026. godine koja predstavljaju koncept ‘okretnoga automobila’ koji će biti 30 kg lakši od trenutne generacije, a nova pogonska jedinica bit će jača i učinkovitija s oko tri puta više električne snage.

Koncept ‘okretnog automobila’ u središtu tehničkih pravila za 2026. cilja na poboljšano utrkivanje i manje razlike među momčadima.

  • Bolidi za 2026. će biti 30 kg lakši od trenutne generacije poboljšavajući učinkovitost i upravljivost
  • Redizajnirana pogonska jedinica temelji se na najučinkovitijim motorima na svijetu s gotovo 300% više snage baterije i ima podjednak omjer snage između motora s unutarnjim izgaranjem i električne energije
  • Aktivna aerodinamika koja odgovara zahtjevima upravljanja energijom novih pogonskih jedinica
  • Povećane mogućnosti pretjecanja kroz novi Manual Override Mode koji omogućuje veću upotrebu električne energije
  • Rekordan broj od šest proizvođača pogonskih jedinica s Ferrarijem, Mercedesom, Alpineom, Hondom, Audijem i Red Bull Fordovim pogonskim jedinicama za 2026.
  • Nove bolide će pokretati 100% održivo gorivo
  • Poboljšana sigurnost kroz jače strukture i još teže testove

Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) danas je pokazala konkurentniju, sigurniju i održiviju budućnost za FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 uz predstavljanje dugo očekivanih tehničkih pravila koja će definirati sport od 2026. nadalje.

Razvijen u suradnji s tehničkim radnim skupinama FIA-e za Formulu 1 i formuliran u suradnji s Formulom 1, 10 momčadi ovog sporta, velikim proizvođačima automobila i proizvođačima pogonskih jedinica, okvirni detalji novih pravila otkriveni su u Montréalu uoči VN Kanade ovoga vikenda. Pravila iz 2026. sada treba službeno ratificirati Svjetsko motorsport vijeće 28. lipnja.

Photo: FIA

Cijeli skup pravila iz 2026. vodi Formulu 1 u budućnost putem brojnih ključnih inovacija u pogonskim jedinicama, šasiji, aerodinamici, sigurnosti i održivosti.

Pogonska jedinica

  • Prvi put objavljena u kolovozu 2022., pravila o pogonskoj jedinici predviđaju veliki korak naprijed. Gradeći na temeljima najučinkovitijeg hibridnog motora na svijetu koji se trenutno koristi u Formuli 1, pogonska jedinica za 2026. daje još više snage od trenutnih jedinica. Dok snaga proizašla iz motora s unutarnjim izgaranjem pada s 550-560kw na 400kw, baterijski element se masovno povećava, sa 120kw na 350kw – povećanje električne snage od gotovo 300%. Učinkovitost se stoga održava, dok se održivost još više povećava.
  • Pojednostavljivanjem pogonske jedinice uklanjanjem MGU-H i proširenjem električne energije, snaga 2026 najrelevantnija je za cestovnu vožnju ikada viđena u Formuli 1, a u kombinaciji sa 100% održivim gorivom pruža platformu za budućnost prenosivih inovacija.
  • Dodatno, količina energije koja se može rekuperirati tijekom kočenja je više nego udvostručena, što rezultira ukupnom rekuperiranom energijom od 8,5 MJ po krugu (dosad 4 MJ).
  • Uključen je način rada Manual Override kako bi se stvorile poboljšane mogućnosti pretjecanja. Dok će se korištenje električne energije vodećega bolida smanjivati ​​nakon 290 km/h, dosežući nulu na 355 km/h, prateći će bolid imati koristi od MGUK Override koji pruža 350 kW do 337 km/h i +0,5 MJ dodatne energije.
  • Osmišljeni da privuku nove proizvođače u sport, pravila su dovela do obveza postojećih dobavljača kao što su Ferrari, Mercedes i Alpine, povratak Honde kao proizvođača i dolazak Audija i Red Bull Ford Powertrainsa.
Photo: FIA

Šasija

  • Dizajniran da bude manji i lakši od trenutne generacije automobila, dimenzije su promijenjene kako bi se ostvario koncept ‘okretnog automobila’ koji je u središtu novih pravila. Međuosovinski razmak pada s maksimalnih 3600 mm na 3400 mm, dok je širina smanjena s 2000 mm na 1900 mm. Maksimalna širina podnice smanjit će se za 150 mm.
  • Smanjenje težine bio je ključni cilj i bolid će imati minimalnu težinu od 768 kg – što je smanjenje od 30 kg u odnosu na 2022. To se sastoji od 722 kg automobila i vozača + 46 kg procijenjene mase guma.
  • Downforce je smanjen za 30%, a otpor zraka za 55%.
  • Veličina kotača od 18 inča uvedena 2022. je zadržana, iako je širina prednjih guma smanjena za 25 mm, a stražnjih za 30 mm, ali uz minimalan gubitak prianjanja.
Photo: FIA

Aerodinamika

  • Automobili iz 2026. također će imati koristi od potpuno novih sustava aktivne aerodinamike. Sustav, koji uključuje pomična prednja i stražnja krila, rezultirat će većim brzinama u zavojima sa standardnim Z-modom (maksimalni downforce, sila u Z-smjeru odnosno po vertikali). Na ravnim dijelovima vozači će se moći prebaciti na X-Mode (minimalni otpor, sila u X-smjeru odnosno smjeru kretanja), konfiguraciju s niskim otporom, dizajniranu da maksimizira pravocrtnu brzinu.
  • Usvojit će se aktivno stražnje krilo od tri elementa (od 2004. do danas dva elementa), dok je donje stražnje krilo uklonjeno, a bočne ploče su pojednostavljene.
  • Prednje krilo bit će 100 mm uže nego sada i imat će dva aktivna gornja elementa.
  • Za razliku od sadašnjih bolida, lukovi prednjih kotača bit će uklonjeni, a dio karoserije kotača bit će obavezan, kako bi se pomoglo u postizanju optimalnih performansi.
  • Ploče za upravljanje turbulencijama s prednjih kotača nalazit će se ispred bočnih stranica kako bi pomogle u kontroli turbulentne zračne struje u ovom području i minimiziranju gubitaka.
  • Bolidi će imati djelomično ravan pod i difuzor slabije snage, što će smanjiti učinak tla i oslanjanje bolida na ultra-krute i niske postavke.
Photo: FIA

Sigurnost

  • FIA-ina rigorozna potraga za sigurnošću je podržana u pravilniku Formule 1 za 2026.
  • Revidirana pravila o prednjem udaru uvode dvostupanjsku strukturu kako bi se izbjegli incidenti posljednjih godina u kojima se struktura prednjeg sudara (FIS) odlomila blizu ćelije za preživljavanje nakon početnog sudara, ostavljajući automobil nezaštićenim za naknadni udar.
  • Povećana je zaštita od bočnog upada. Nova specifikacija daje poboljšanu zaštitu od upada oko kokpita i više nego udvostručuje zaštitu koju daje bočna strana gorive ćelije. Dodatno, poboljšana zaštita postići će se bez dodavanja težine.
  • Opterećenje prilikom prevrtanja povećano je sa 16G na 20G u skladu s drugim formulama za jednosjede, a testna opterećenja povećana su sa 141kN na 167kN.
  • Završna svjetla stražnjeg krila bit će homologirana i znatno vidljivija/svjetlija od trenutnih. Uvest će se bočna sigurnosna svjetla za identifikaciju ERS statusa automobila zaustavljenog na stazi.
  • GPS antena se premješta kako bi se poboljšala osjetljivost i omogućio budući razvoj aktivne sigurnosti.
Photo: FIA

Održivost

  • Od 2026. pogonske jedinice Formule 1 pokretat će potpuno održivo gorivo, naglašavajući predanost ekološki odgovornim utrkama i postavljajući novi standard za motorsport.
  • Ovo gorivo će biti ‘drop-in’, što znači da se može koristiti u gotovo svim vozilima s ICE pogonom, nudeći potencijalno rješenje za stakleničke plinove u sektoru prijevoza koje može promijeniti igru. Do 2030. bit će 1,2 milijarde automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem na cestama diljem svijeta, a gorivo razvijeno za Formulu 1 moglo bi se koristiti za smanjenje emisija na industrijskoj razini.
  • Održivost će se poboljšati kroz veću upotrebu električne energije u blokovima 2026. i prelazak na distribuciju 50% električne i 50% toplinske energije.
  • Pravila iz 2026. u skladu su s FIA-inim ciljem postizanja neto nulte emisije ugljika do 2030. godine.

Napomena: pravila iz 2026. treba službeno ratificirati Svjetsko vijeće za motorsport 28. lipnja

Gledaj Formulu 1 ekskluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.

Load More Related Articles
Load More In Aktualno
Subscribe
Obavijesti me o
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Check Also

FIA odobrila obavezan set za hlađenje vozača za 2025. nakon ‘ohrabrujućih rezultata’

FIA je objavila da je na zasjedanju F1 Komisije odlučeno da se iduće godine uvede obavezan…