Force Indijin veliki paket aerodinami─Źkih pobolj┼íanja

Force India VJM10 bargeboards Foto AMuS MAXF1net

Force India nije ─Źekala povratak Formule 1 u Europu kako bi donijela veliki paket aerodinami─Źkih pobolj┼íanja koji bi im trebao pomo─çi da preuzmu glavnu rije─Ź u borbi u sredini poretka koja je intenzivnija nego pro┼ílih godina.

Novi bolid Force Indije pokazao se brzim i pouzdanim na prve dvije utrke sezone, ali Toro Rosso, Haas i Renault vrlo su blizu pa je svaka desetinka va┼żna u borbi za ┼íto bolje startne pozicije i samu utrku.

Mom─Źad iz Silverstonea u Bahrain je donijela veliki paket aerodinami─Źkih pobolj┼íanja koji obuhva─ça gotovo cijeli bolid, a dotaknut ─çemo se ve─çine novih elemenata.

Prednje krilo

Force India VJM10 front wing comparison Foto Force India MAXF1net

Bahrain je staza s ni┼żim downforce zahtjevima od Australije i Kine pa su sve mom─Źadi prilagodile svoja prednja krila, bilo da je rije─Ź o donjim ili gornjim elementima ili obliku i broju kaskadnih elemenata.

Force India je promijenila oblik sasvim gornjih elemenata prednjega krila kako bi smanjila njihovu povr┼íinu i nagib za manji otpor zraka, a sasvim gornji element zadr┼żao je horizontalni prorez blizu ruba prednjega krila.

Usmjeriva─Źi zraka ispod ┼íasije

Force India VJM10 under chassis vanes Foto AMuS MAXF1net

Ovi usmjeriva─Źi zraka, koji prihva─çaju zra─Źnu struju s prednjega krila i ┼íalju ga prema ostatku bolida, i dalje se sastoje od dva ve─ça dijela, ali prednji (na slici lijevi) dio sada vi┼íe nije vertikalno prorezan.

Prednji dio i dalje ima ─Źetiri horizontalna elementa u podno┼żju, a stra┼żnji dio ima osam elemenata ┼íto ukupno daje ─Źak 12 elemenata koji poma┼żu stvoriti vrtloge koji nastavljaju put prema rubovima podnice.

Usmjeriva─Źi zraka iza prednjih kota─Źa

Force India VJM10 bargeboards Foto AMuS MAXF1net

Glavni usmjeriva─Ź zraka u ovom podru─Źju sada ima devet vertikalnih proreza (dosada ─Źetiri), a pomo─çni usmjeriva─Ź (na kojem pi┼íe VJM10) sada je du┼żi i prote┼że se gotovo ─Źitavom duljinom glavnoga usmjeriva─Źa.

Druk─Źiji je i oblik podnice unutar glavnoga usmjeriva─Źa koji je sada prorezan na tri dijela.

Force India VJM10 bargeboards inner Foto AMuS MAXF1net

Bo─Źne stranice

Force India VJM10 cockpit sidepod opening Foto AMuS MAXF1net

Force India je konzervativno pristupila hla─Ĺenju novoga VJM10 pa su bo─Źne stranica pre┼íiroke, ┼íto izaziva prevelik otpor zraka u odnosu na konkurenciju. Nove, u┼że bo─Źne stranice trebale bi sti─çi za nekoliko utrka, a dotada je Force India odlu─Źila koristiti nove usmjeriva─Źe zraka na samom po─Źetku bo─Źnih stranica koji se vi┼íe ne prote┼żu ─Źitavom ┼íirinom otvora za hladnjake nego zavr┼íavaju na otprilike polovici ┼íirine.

Difuzor

Force India VJM10 diffuser Foto Force India MAXF1net

Manje promjene do┼żivio je i difuzor pa je njegov gornji rub sada zakrivljen, kao i zakrilca postavljena iznad njega koja poma┼żu povezati difuzor i stra┼żnje krilo i omogu─çiti br┼żi protok zraka i dodatni downforce.

Primjetite koliko je visok stra┼żnji kraj Force Indije koja koristi vrlo visoki nagib podnice (nizak prednji, a visok stra┼żnji kraj) kako bi volumen difuzora kojega ─Źini ─Źitava podnica bio ┼íto ve─çi.

Ukoliko se takav koncept usavr┼íi, mogu─çe je posti─çi ve─çe razine downforcea, ali uz dodatan otpor zraka koji donosi dodatan downforce i ja─Źe nako┼íen bolid.

U─Źitaj jo┼í iz Tehnika - vijesti

Odgovori

Budi prvi koji ─çe komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Renault i Force India pokazali trostruka T-krila

Renault i Force India posljednje su mom─Źadi, uz Red Bull, koje su predstavile svoje interp…