Šef Toro Rossove F1 momčadi Franz Tost predlaže da bi vodstvo Formule 1 trebalo prepoloviti razine downforcea kako bi se poboljšala kvaliteta utrkivanja što je upravo suprotno promjenama koje su uvedene 2017.
Formula 1 već godinama pokušava pronaći pravila koja će vozačima omogućiti bolje utrkivanje, ali ujedno zadržati prihvatljivu brzinu po krugu kako bi bolidi ostali ono što su oduvijek bili – najbrži na svijetu.
Veliko pojednostavljenje aerodinamičkog paketa sa širim prednjim i užim stražnjim krilom i povratak potpuno glatkih guma 2009. trebalo je donijeti korak u tom smjeru, ali momčadi su predvođene najboljim inženjerima na svijetu postupno povećavale složenost aerodinamičkih paketa što se negativno odrazilo na utrkivanje.
Uvođenje hibridnih pogonskih jedinica 2014. povećalo je težinu bolida i vremena po krugu pa je 2017. uvedena velika promjena pravila sa širim gumama, širim bolidima i puno više downforcea što je donijelo nikad brže bolide, ali i nikad lošije utrkivanje, čak i uz pomoć sve moćnijeg DRS-a koji na neprirodan način zadržava koliko toliko prihvatljive statistike pretjecanja.
Franz Tost smatra da bi downforce trebalo prepoloviti kako bi bolidi ponovno bili teški za vožnju i bili vidljivo nestabilniji u zavojima, a vozači bi zbog manjeg učinka gubitka downforcea mogli bliže pratiti vozača kojega žele napasti što bi povećalo broj pretjecanja.
“Imamo toliko downforcea, što povećava brzine u zavojima, tako da nitko ne može pratiti nikoga zbog prljavog zraka koji ostaje iza bolida i jedva da imamo zone kočenja. Kako bi onda trebali pretjecati,” pita se Tost.
“To znači da FIA i FOM, a tamo su neki vrlo iskusni ljudi poput Ross Brawna i Pat Symondsa, znaju što točno treba napraviti: smanjiti utjecaj aerodinamičke strane, smanjiti downforce.”
“Ja bi trenutni downforce srezao za minimalno 40 do 50% od trenutne razine tako da bolidi budu puno nestabilniji u zavojima. Onda će ljudi vidjeti da se vozači moraju boriti s bolidom.”
“Bolidi će biti puno brži na ravnom [manje downforcea znači i manje otpora zraka], imat ćete više prilika za pretjecanje jer će i kočenje trajati duže, a moći će se i pratiti bolid u zavojima.”
“Ovakva pravila bilo bi lako realizirati, samo to treba htjeti.”
