Nakon što su sredinom sezone svi bili u čudu kako je Ferrari toliko napredovao u snazi motora, kao i njihovi klijenti Sauber i Haas, sada se postavlja pitanje što se dogodilo da je ta prednost nestala.
Prvi puta od 2014. svijet Formule 1 se slaže da Mercedes više nema najjači motor u Formuli 1 nego da je tu titulu preuzeo Ferrari koji je od VN Austrije napravio veliki skok u snazi bez uvođenja novih komponenti pogonske jedinice.
Ferrari je ove godine najbrži na pravcima, što smo puno puta prenosili na MAXF1 portalu, a čini se da su sredinom sezone, nakon VN Kanade, pronašli način da iz svoje pogonske jedinice izvuku još više snage i to reda veličine 40 KS.
To je iznos koji se u uvjetima stabilnih pravila pronalazi tijekom dvije godine što brine njihove suparnike iz Mercedesa i Renaulta.
“Jako su brzi na pravcu što je jako zanimljivo jer nemaju novi motor, a odjednom imaju puno više snage,” komentirao je Hamilton nakon slobodnih treninga u petak na Hockenheimu.
“Puno se glava sada češe, Ferrari je pronašao nešto sjajno,” rekao je tada Rosberg za Sky F1.
Momčadi izračunale – Ferrari skočio za 38 KS
Posljednji Ferrarijev skok u snazi stigao je u dva navrata, u Kanadi i Austriji. Renault i Mercedes GPS podacima su izračunali da je Ferrari u kvalifikacijama u jednoj utrci skočio u snazi za zapanjujućih 38 KS.
Ponovno se spominju trikovi u ERS sustavu pomoću kojega Ferrari tijekom jednoga kruga uspjeva koristiti više od 4 MJ, a time ima i više od najvećih 163 KS iz električnih sustava.
Martin Brundle je to odbacio, kao i Toto Wolff koji kaže da to ne može biti istina jer nisu mijenjali MGU-H i turbo.
Ferrari izgubio prednost u snazi
Ono što je intrigantno jest činjenica da su GPS podaci, koji su i otkrili Ferrarijev nagli skok u snazi u ljetnim mjesecima, sada pokazali da je Ferrari izgubio svoju prednost.
Auto Motor und Sport otkrio je da su GPS podaci iz Singapura i Rusije, posljednje dvije utrke, otkrili da je SF71H izgubio prednost u snazi svoje pogonske jedinice 062 EVO.
Ključna razlika između Ferrarijeve pogonske jedinice i svih ostalih jest u tome da Ferrari koristi dvije baterije kao spremnik električne energije, a otkako je FIA tražila od Ferrarija da postave drugi senzor, prednost u snazi je nestala.
To ne znači da je Ferrari odjednom ima slab motor, nego je jednostavno nestala tada neobjašnjiva prednost u snazi.
Manjak snage kao objašnjenje za pad forme?
Na pravcima Red Bull Ringa, Silverstonea, Hockenheima, Spa i Monze Ferrari je imao i do pola sekunde prednosti na pravcima u odnosu na Mercedes, što su momčadi jasno vidjele u GPS mjerenjima.
Nije jasno kad je FIA natjerala Ferrari da postave drugi senzor, ali iako su suparnici prihvatili FIA-ino objašnjenje da je Ferrarijev motor legalan zapravo su itekako žestoko pritiskali iza scene kako bi se objasnio nagli i neobjašnjivi skok u snazi tijekom sezone.
Bez obzira što je Ferrari i dalje vrlo snažan motor, sasvim blizu Mercedesa (što je bio i prošle sezone), njihove suparnike muči pitanje gdje je nestao fantastičan potisak koji su imali na izlasku iz zavoja.
Renaultov Cyril Abiteboul manjkom snage motora u odnosu na sredinu sezone opravdava i Ferrarijev općeniti pad u brzini po krugu u posljednjim utrkama.
“Ako imaju manje snage, onda ne mogu koristiti iste postavke krila [razinu downforcea] kao prije i moraju koristiti manje downforcea kako bi zadržali brzinu na pravcu.”
