Red Bull je u Singapuru koristio krive postavke bolida koje im je uoči vikenda pogrešno izračunao njihov simulator, otkrio je njihov motorsport savjetnik Helmut Marko.
Nakon sjajnog izdanja u Mađarskoj, gdje je Verstappen osvojio svoj prvi pole position i borio se s Hamiltonom za pobjedu, svi su očekivali da će se Red Bull boriti za pobjedu i na ulicama Singapura.
Ali Verstappen je kao njihov vodeći vozač bio sporiji u kvalifikacijama od oba Ferrarija i Hamiltona u Mercedesu dok je u utrci samo zahvaljujući Mercedesovoj strateškoj pogrešci završio na postolju iza Vettela i Leclerca.
Ferrari je privukao pozornost novim paketom nadogradnji koje su im pomogle dodati downforce, ali i najboljim ponašanjem preko neravnina dok su Mercedes i Red Bull primjetno više poskakivali, posebno u kvalifikacijama kad su bolidi najlakši i voze najbrže.
Marko je za austrijsku televiziju ORF otkrio da je srž problema kriv simulator koji im je sugerirao krive postavke ovjesa.
“Problem je bio u simulatoru, naveo nas je na potpuno krivi put,” rekao je Marko za ORF.
“Simulator je osnova naših postavki uoči trkaćega vikenda pa ako one nisu dobre onda smo u nevolji.”
“Problem je što smo šasiju podesili pretvrdo što znači da nam je nedostajalo stabilnosti. Također, imali smo i premalo downforcea.”
Momčadi u idealnom slučaju žele što tvrđe podesiti svoje bolide kako bi promjene visine bile što manje, a aerodinamička platoforma što stabilnija što donosi konzistentnije razine downforcea, bolji odaziv na upravljaču i veće samopouzdanje kod vozača.
Ali ukoliko se bolid podesi pretvrdo na stazi s puno neravnina, razina prijanjanja se smanjuje, posebno u sporijim zavojima kad bolid gotovo da i nema pomoć downforcea koji eksponencijalno raste s brzinom.
Christian Horner smatra da bi situacija bila još gora da Mercedes nije napravio pogrešku sa strategijom.
“Bilo bi još gore da Mercedes nije napravio tu stratešku grešku.”
Red Bull se nada da će s boljim osnovnim postavkama biti konkurentniji na stazi u Rusiji koja ima izuzetno ravnu površinu pa će sve momčadi moći koristiti tvrđe postavke opruga, amortizera i stabilizatora za optimalno funkcioniranje aero paketa.
Ali čak i na stazi poput Sochija ne smije se pretjerati s tvrdoćom ovjesa jer pretvrdi stražnji ovjes loše utječe na trakciju u sporim zavojima dok pretvrdi prednji ovjes dovodi do lakšeg blokiranja prednjih kotača na kočenju.
Tvrđi ovjes uzrokuje i veću potrošnju guma (ali ih i brže zagrijava), ali to neće biti problem u Rusiji koja je poznata po vrlo glatkoj površini i maloj potrošnji guma, posebno jer će Pirelli ove godine donijeti tvrđe gume nego prošle (srednje tri mješavine).
