Eric Boullier očekuje od Honde da za 2016. poboljša svoj ‘nezreli’ hibridni sustav za koji tvrdi da je McLaren na nekim stazama stajao i do dvije sekunde po krugu.
Honda je u svom najnovijem povratku u Formulu 1 naišla na mnoge probleme, još od prvih testiranja krajem 2014. u Abu Dhabiju i problematičnih predsezonskih testiranja u kojima su jedva uspjeli spojiti koji krug.
Ni situacija na utrkama nije bitno drukčija jer su McLarenovi vozači, svjetski prvaci Alonso i Button, tek na tri utrke uspjeli osvojiti bodove. U poretku se nalaze na predzadnjem mjestu, a u kvalifikacijama nijednom nisu ušli u Q3.
Najveći problem leži u hibridnom sustavu koji ne može regenerirati dovoljno energije da bi električna snaga bila dostupna tijekom cijelog kruga, posebno na dužim stazama. Tako McLarenov MP4-30 zna imati i 160 KS manje na raspolaganju u situaciji kad u potpunosti ostanu bez električnog pogona (u odnosu na situaciju kad imaju električne snage).
UPOZNAJTE F1: Pogonska jedinica i ERS
McLarenov trkaći direktor Eric Boullier kaže da je Honda svjesna ovog ključnog područja i da ima resurse da problem riješi preko zime, iako ne može biti posve siguran da će u tome i uspjeti.
“Honda nije učinila ništa pogrešno.”
VN Monaka jedna je od rijetkih utrka gdje je McLaren uspio osvojiti bodove. (24.5.2015.) Foto: McLaren“Problem je što su se odlučili vratiti u Formulu 1 prije dvije godine i počeli su od nule.”
“Ostala tri proizvođača trebala su više od tri godine da proizvedu pristojan paket.”
“Vidjeli ste da su se prošle godine mučili i Renault i Ferrari, a Renault se i danas muči.”
Fernando Alonso nedavno je izjavio da McLaren zbog pogrešnog koncepta ne može puno napredovati u 2015. i da veći korak očekuju tek iduće godine.
“Najviše gubimo na hibridnom dijelu. U Hondinom projektu nedostaje zrelosti.”
“Ali rade na tome. Honda ima resurse da to riješi. Mogu učiniti svakakve stvari pa nema razloga da ne riješe i ovo.”
“Problem s hibridnom tehnologijom ne odnosi nam dvije desetinke, nego gotovo dvije sekunde na nekim stazama pa slobodno računajte koliko zaostajemo.”
“Znamo što moramo učiniti, imamo ciljeve na različitim dijelovima motora, kao i šasije.”
“Ne kažem da će sigurno uspjeti, ali nadam se da hoće.
Honda će za 2016. imati jednak broj tokena kao i Mercedes, Ferrari i Renault, za razliku od 2015. kada su dobili prosječan broj neiskorištenih tokena ostalih proizvođača uoči prve utrke sezone.
SUSTAV TOKENA KAO MEHANIZAM KONTROLE RAZVOJA POGONSKIH JEDINICA
Tako će svi proizvođači će tijekom 2016. imati po 25 tokena na raspolaganju koje će moći iskoristiti za razvoj dopuštenih područja na pogonskoj jedinici.
“Tokena nikad dosta, ali bit će to dobar korak naprijed.”
“Moramo dobro odraditi posao jer iduće godine ne želimo biti u istoj situaciji,” izjavio je Boullier.
Naravno, ukupni zaostatak za Mercedesom u trenutku kad ostanu bez električne snage još je veći od 160 KS, ovo sam mislio da imaju 160 KS manje na raspolaganju u situaciji kad u potpunosti ostanu bez električnog pogona, u odnosu na situaciju kad imaju, ne u odnosu na Mercedes 🙂 Zaostatak samog motora s unutrašnjim izgaranjem je, kako kaže Arai, oko 50 KS…eto po tebi 120 KS, po nekom trećem 70 KS…to su nagađanja, zato i ne spominjem tu brojku u tekstu 🙂 Teško je govoriti o konkretnim brojkama kad je dostupnost snage promjenjiva, problem su duže staze gdje se prije… Pročitaj više »
Sve je ovo istina,da,nažalost…ali nije samo tih 160 konja da zaostaju kad “crkne” ERS,nego sam motor Honda za Mercedesom,u sklopu svega,zaostaje i do 120 konja. Pa sračunajte to i plus ERS 160 konja,eto deficit McLaren-Honde u 2015-oj sezoni za Mercedesom.