McLarenov dobavljač motora Honda ima spremnu prvu veliku nadogradnju u sezoni, ali kako novi motor još uvijek nije dovoljno testiran ne mogu reći hoće li ga koristiti na idućoj utrci u Kanadi.
Honda je jedini od četiri proizvođača koji još nije potrošio nijedan razvojni token u novoj sezoni, a do kraja sezone na raspolaganju im je ostalo još 18 tokena.
VN Kanade vozi se idućeg vikenda u Montrealu (10. – 12. 06.), a Honda će odluku o uvođenju novog motora donijeti tek nekoliko dana prije početka utrke.
“Sigurno da je snaga u Kanadi važna,” rekao je Hondin F1 šef Yusuke Hasegawa.
“To je stani-kreni staza i potrošnja goriva je važna.”
“Naravno da želim uvesti neke nadogradnje, ali u ovom trenutku ništa ne mogu potvrditi.”
“Planirana nadogradnja je na testnom stolu u Sakuri i vidio sam neke dobre rezultate.”
“Ono što nas očekuje je potvrditi da je tehnologija funkcionira.”
Ferrari i Mercedes uveli su na prvim utrkama ove sezone manja poboljšanja na svojim pogonskim jedinicama, a Renault je utrku ranije od planiranog uveo novu specifikaciju koja donosi i do pola sekunde po krugu i na koju su potrošili samo tri tokena.
Hasegawa je iznenađen Renaultovim dobicima uz tako mali broj potrošenih tokena.
“Da, bio sam iznenađen.”
“Potrošili su samo tri tokena.”
“Ako su glasine o uvođenju novog sustava izgaranja točne, ne mislim da su to mogli ostvariti sa samo tri tokena.”
“Govorim na temelju glasina, nisam vidio prave brojke.”
POTROŠNJA GORIVA U KANADI KLJUČNA
Nakon što su preko zime riješili probleme s ERS sustavom, Honda je već neko vrijeme usredotočena na motor s unutarnjim izgaranjem, a jedan od prioriteta, uz snagu, svakako je i potrošnja goriva koja je trenutno previsoka.
U McLarenu su nakon VN Rusije izjavili da bi utrku završili blizu Williamsa da nisu morali štediti gorivo i da ih je štednja u utrci stajala oko 50 sekundi.
Potrošnja goriva visoka je na stazama poput Circuit Gilles Villeneuve jer ima puno snažnih kočenja, a time i ubrzanja iz sporih zavoja i šikana. Zato bolidi moraju često ubrzavati i time trošiti više goriva nego na stazama poput Silverstonea gdje je puno brzih zavoja, a time i manje gubitaka energije na kočenju koja se reflektira u većoj potrošnji energije goriva.
