Hondin ERS ‘na Mercedesovoj razini’

McLaren Honda MP4-31 engine cover Jenson Button F1 2016 Foto McLaren

Nakon problema koje su Japanci 2015. imali sa svojim sustavom za obnovu energije, u Hondi vjeruju da je današnji sustav na razini vodećeg Mercedesa.

Sustav za obnovu energije (eng. ERS) sastoji se od dvije motor-generatorske jedinice (MGU-H i MGU-K) i spremnika energije (eng. ES) koji rade u suradnji s 1,6-litrenim turbo V6 motorom s unutarnjim izgaranjem.

Hondin glavni problem 2015. bila je premala MGU-H jedinica i premali kompresor pa je Honda ozbiljno pristupila rješavanju problema na novom McLarenu MP4-31 za 2016.

Fernando Alonso McLaren Honda MP4-31 China GP F1 2016 rear
Honda je 2016. smanjila deficit, ali i dalje su najslabija točka cijelog tehničkog paketa

Za razliku od prošle godine kada se nijednom nisu kvalificirali u Q3 i završili deveti u poretku, ove godine Alonso se triput zaredom kvalificirao u Q3, a momčad je tek nakon osam utrka gotovo nadmašila svoj prošlogodišnji učinak.

“Iz perspektive sustava za obnovu energije, već smo postigli svoj cilj, a to je biti na Mercedesovoj razini,” rekao je novi Hondin F1 šef Yusuke Hasegawa.

“Performanse našeg ERS sustava ne razlikuju se puno od top momčadi i vrlo sam siguran u to.”

“Obnova energije već je dvostruko veća od prošle godine i doseže vrhunsku razinu.”

“Ne mogu reći je li bolja od ostalih, ali sigurno mogu reći da smo tu negdje.”

“Nevjerojatno je da smo to ostvarili u dvije do tri godine, dok je ostalima trebalo sedam ili osam godina.”

HONDA OBEĆAVA NADOGRADNJU MOTORA TIJEKOM SEZONE

McLaren Honda MP4-31 Canada GP F1 2016 rear end uncovered Foto Auto Motor und Sport

Za razliku od Mercedesa, Ferrarija i Renaulta koji su tijekom sezone donijeli poboljšanja na svoje pogonske jedinice i trošili razvojne tokene, Honda je dosad donijela jedino poboljšan turbo na VN Kanade.

Ipak, Yusukue Hasegawa obećao je da će do kraja sezone donijeti i poboljšanu inačicu motora s unutarnjim izgaranjem.

“Uvijek postoji prostor za napredak, ali definitivno se moramo više usredotočiti na motor s unutarnjim izgaranjem,” rekao je Hasegawa.

“Još uvijek nemamo dovoljno performansi pa ne možemo uvesti nadogradnju.”

“Na nekim individualnim testovima vidimo neke prednosti, ali ne možemo to prenijeti na cijeli motor.”

“Nemamo dovoljno vremena da sve promijenimo – nemamo dovoljno tokena – pa ćemo uvesti tek neke dijelove.”

“Do kraja sezone želimo imati bolje performanse, a drugi cilj nam je boriti se za postolje, imati barem šansu.”

McLaren se trenutno nalazi na sedmom mjestu u poretku konstruktora s 24 boda, dva više od Haasa i osam manje od Toro Rossa. Cijele prošle sezone skupili su tek 27 bodova i završili deveti ispred Manora.

DOSAD POTROŠENI TOKENI

Ferrari 28/32

Mercedes 21/32

Honda 20/32

Renault 11/32

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Najava VN Rusije – Može li Mercedes zadržati 100%-tni učinak?

Iduća utrka prvenstva vozi se u Rusiji, a to će biti ukupno četvrta VN Rusije nakon što je…