Analiza: Kako je Ferrari opet žrtvovao Raikkonena

Vettel Raikkonen Hungarian GP F1 2017 Photo Ferrari

I dok se svijet divio sportskoj gesti Lewisa Hamiltona koji je vratio poziciju svom momčadskom kolegi koji ga je opet propustio na stazi, Ferrari je još jednom žrtvovao Raikkonena za viši cilj i ponovno ostvario savršen rezultat za prvenstvo.

Pirelli u Mađarsku nije donio tri najmekše mješavine svojih guma iako su iskustva s prvih utrka jasno pokazala da su ovogodišnje gume pretvrde, a unatoč vrlo visokim temperaturama vozači su bez problema završili utrku sa samo jednim zaustavljanjem.

Rani izlazak sigurnosnog automobila nije bitno poremetio strateške planove momčadi jer su svi ionako planirali jedno zaustavljanje, a Sauberovi vozači Wehrlein i Ericsson isprobali su nešto drukčiju strategiju jer ionako nisu imali što izgubiti s najsporijim bolidom na začelju poretka.

Upravo je Marcus Ericsson autor najduže dionice cijele utrke jer je na soft gumama odvozio čak 62 kruga odnosno 88.57 % utrke što naglašava dugovječnost Pirellijevih guma čak i na ovako zavojitoj stazi i u vrućim uvjetima.

Stoga ne čudi da je većina vozača odvozila gotovo pola utrke na korištenom supersoftu i to u prvoj polovici utrke dok su bolidi najteži – u normalnim okolnostima mekši supersoft zamijenili bi ranije, ali s obzirom na nisku degradaciju za to nije bilo potrebe.

Koliko su se gume dobro držale, čak i supersoft, sjajno je pokazao i Kimi Raikkonen koji je nakon Vettelova ulaska u boks vozio vrlo brz krug iako je naišao na promet i svejedno skoro izašao ispred Vettela koji je bio na novom setu softa.

Vettelov ulazni krug (32) bio je 1:25.390, a Raikkonenov (33) je bio čak 1.612 sekundi brži (1:23.778) što samo pokazuje koliko su gume imale rezerve i koliko je Finac bio brži od Nijemca koji je imao problema s upravljačem.

“Nije bilo lako, nisam učinio uslugu Kimiju koji je očito mogao ići brže. Ja nisam imao brzine,” jasan je bio Vettel nakon utrke.

Da je momčad Raikkonenu dozvolila da sam odabere hoće li ostati na stazi još nekoliko krugova, možda bi Finac izašao na prvo mjesto, u svakom slučaju bio bi u najgorem slučaju drugi pa Ferrari nije imao što izgubiti.

Upravo su to dopustili Vettelu u Monaku gdje je Nijemac odlučio ostati pet krugova duže na potrošenom ultrasoftu i izašao ispred Raikkonena.

Raikkonenov nezadovoljni komentar na radio da je mogao ostati duže na stazi dovoljno govori sam za sebe, ali jasno je da je upravo ovakav raspored u dvostrukoj pobjedi Ferrarija najviše odgovarao svima u Maranellu jer bi Vettelov gubitak sedam bodova od Raikkonena mogao biti jako skup na kraju sezone, pogotovo jer Kimi ni izbliza nije u igri za naslov, za razliku od Bottasa koji je puno bliži Hamiltonu. Raikkonen rijetko ima vikend u kojem je na Vettelovoj razini pa smo upravo zbog toga svi žalosni kad mu zbog višeg cilja momčad to onemogući, ali cilj u ovom slučaju opravdava sredstvo.

“Start je bio dobar, ali nisam htio biti preagresivan pa sam ga nastavio slijediti 70 krugova, što nije bilo idealno,” rekao je Raikkonen.

“Želim pobijediti, ali ovo je sjajno za momčad.”

Raikkonenu je ovo bilo rekordno osmo pobjedničko postolje na VN Mađarske čime je prestigao Sennu i Schumachera koji ih imaju po sedam, a od tih osam postolja Finac je čak šest puta bio drugi, jednom prvi i jednom treći.

“Ovdje nije lako pretjecati, posebno kad je riječ o momčadskom kolegi s kojim ste posebno oprezni.”

Vettel Raikkonen Hungarian GP F1 2017 helmets on Photo Ferrari
Photo: Ferrari

Učitaj još iz Analiza

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

[2016.] Kako su se bolidi prilagodili jedinstvenim zahtjevima Meksika

Meksiko je staza s najvišom nadmorskom visinom u F1 kalendaru od 2280 metara što uvelike u…