Kako je Ferrari prisiljen koristiti alternativnu strategiju

Ferrari je u Kanadi bio jedina momčad koja je koristila sporiju strategiju od dva ulaska u boks, ali s obzirom na gubitak pozicija na početku utrke nisu imali previše mogućnosti.

Trebala je to biti utrka dvaju vodećih vozača u svjetskom prvenstvu koji su bili najbrži u kvalifikacijama – i dok je Lewis Hamilton dobro startao s pole positiona i odjurio prema dominantnoj pobjedi, Sebastian Vettel imao je puno teže poslijepodne u kojem se morao dobro pomučiti kako bi ostvario četvrto mjesto i tako ublažio učinak Hamiltonove pobjede.

Vettel nije startao ni posebno dobro ni posebno loše, ali Bottas i Verstappen startali su bolje i napali ga s obje strane u kratkom sprintu do prvoga zavoja. Ono što je Vettel tako sjajno napravio prošle godine (s trećega mjesta na startu prešao oba Mercedesa), ove godine pošlo je u posve drugom smjeru.

Nijemac je u prvim krugovima bio četvrti i Ferrari isprve nije ni mislio mijenjati njegovo oštećeno prednje krilo u okršaju s Verstappenom, ali kad se sigurnosni automobil povukao i kad su bolidi ponovno počeli juriti punom brzinom desni dio prednjega krila je otpao i Vettel je morao u boks.

Tada je Vettel dobio novi set supersoft guma na kojem će odvoziti 63% utrke i započeo svoj sjajni proboj u osvajače bodova, a u prvih deset probio se već krajem 18. kruga. Kasnije je išlo teže, ali Vettel je u idućih nekoliko krugova bio sedmi nakon što je prošao Strolla, Magnussena i Alonsa.

Momčadskoga kolegu prešao je zbog njegovih problema s kočnicama, a dva vozača Force Indije nakon njihove međusobne borbe i Perezove odluke da ne pusti Ocona iako je Francuz imao 13 krugova novije gume.

Od svih vozača na VN Kanade samo su Ferrarijevi vozači bili na strategiji dva ulaska u boks – Vettel zbog ranoga gubitka pozicije i oštećenja prednjega krila, a Raikkonen također zbog lošega starta i pokušaja da učini nešto drukčije i stvori razliku u brzini kako bi mogao napredovati kroz poredak.

“Nije to bio jednostavan dan, imao sam teške prve krugove, ne baš dobar start, a nakon toga je bilo teško prestići,” rekao je Raikkonen.

“Kad smo promijenili taktiku, imali smo razliku u brzini, ali tada smo imali problema s kočnicama, tako to ide.”

Jasno da Ferrari na ovaj način nije ostvario idealan rezultat za koji je bolid bio sposoban, ali s obzirom kako je utrka za Vettela izgledala nakon prvih pet krugova četvrto mjesto i nije tako loš rezultat jer još uvijek ima 12 bodova prednosti ispred Hamiltona.

Vettel je na kraju utrku završio samo šest desetinki iza trećeplasiranoga Ricciarda u Red Bullu koji je bio na izuzetno potrošenim soft gumama koje je na bolidu imao još od 18. kruga dok je Vettel set ultrasofta stavio u 49. krugu i u posljednjem krugu utrke odvozio svoj najbrži krug.

Da je utrka imala još samo jedan krug, Vettel misli da bi ulovio i prestigao Ricciarda i postoljem okrunio svoj sjajan proboj sa začelja.

Lewis Hamilton nakon fantastičnih kvalifikacija odvozio je jednako dobru utrku, ali utrku u kojoj nije imao pravi izazov ispred sebe. Ipak, svoju je superiornost pokazao najbržim krugom utrke na 32 kruga starom supersoftu u kojem je bio 0.168 sekundi brži od Vettela, što mu je bilo dovoljno da osvoji drugi Grand Chelem u sezoni i četvrti u karijeri.

Fernando Alonso odvozio je četvrti najbrži krug utrke u problematičnoj McLaren Hondi s 1.302 sekundi zaostatka za Hamiltonom koji je svoj najbrži krug odvozio na 11 krugova starijim supersoft gumama od Španjolca.

McLarenu bi sigurno bilo draže da je Hondin motor izdržao još tri kruga i da su osvojili prvi bod ove sezone, ali u trenutnoj situaciji utjehu mogu pronaći i u činjenici da su brzinom bili prilično konkurentni na stazi poput Kanade koja je sigurno među tri najnepovoljnije staze za njihov bolid.

Alonso McLaren Honda Canadian GP F1 2017 final chicane Photo Pirelli
Foto: McLaren

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA

Poz Br Vozač Momčad Vrijeme Zaostatak Krug br.
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.551 64
2 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:14.719 0.168 70
3 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1:15.388 0.837 59
4 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:15.853 1.302 63
5 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:15.894 1.343 65
6 18 Lance Stroll Williams Mercedes 1:15.979 1.428 64
7 27 Nico Hulkenberg Renault 1:16.136 1.585 64
8 3 Daniel Ricciardo Red Bull TAG Heuer 1:16.165 1.614 67
9 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 1:16.247 1.696 68
10 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:16.341 1.790 65
11 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:16.367 1.816 62
12 30 Jolyon Palmer Renault 1:16.704 2.153 64
13 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Renault 1:16.713 2.162 33
14 2 Stoffel Vandoorne McLaren Honda 1:16.774 2.223 69
15 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:16.949 2.398 58
16 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:16.995 2.444 50
17 94 Pascal Wehrlein Sauber Ferrari 1:17.091 2.540 66
18 33 Max Verstappen Red Bull TAG Heuer 1:17.187 2.636 9
Učitaj još iz Analiza

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Može li Ferrari u Belgiji i Italiji napokon pobijediti?

Ferrariju prijeti sezona bez pobjede, prvi puta nakon 2016., budući da na prvih 12 utrka F…