Kako je Ferrari prisiljen koristiti alternativnu strategiju

Ferrari je u Kanadi bio jedina momčad koja je koristila sporiju strategiju od dva ulaska u boks, ali s obzirom na gubitak pozicija na početku utrke nisu imali previše mogućnosti.

Trebala je to biti utrka dvaju vodećih vozača u svjetskom prvenstvu koji su bili najbrži u kvalifikacijama – i dok je Lewis Hamilton dobro startao s pole positiona i odjurio prema dominantnoj pobjedi, Sebastian Vettel imao je puno teže poslijepodne u kojem se morao dobro pomučiti kako bi ostvario četvrto mjesto i tako ublažio učinak Hamiltonove pobjede.

Vettel nije startao ni posebno dobro ni posebno loše, ali Bottas i Verstappen startali su bolje i napali ga s obje strane u kratkom sprintu do prvoga zavoja. Ono što je Vettel tako sjajno napravio prošle godine (s trećega mjesta na startu prešao oba Mercedesa), ove godine pošlo je u posve drugom smjeru.

Nijemac je u prvim krugovima bio četvrti i Ferrari isprve nije ni mislio mijenjati njegovo oštećeno prednje krilo u okršaju s Verstappenom, ali kad se sigurnosni automobil povukao i kad su bolidi ponovno počeli juriti punom brzinom desni dio prednjega krila je otpao i Vettel je morao u boks.

Tada je Vettel dobio novi set supersoft guma na kojem će odvoziti 63% utrke i započeo svoj sjajni proboj u osvajače bodova, a u prvih deset probio se već krajem 18. kruga. Kasnije je išlo teže, ali Vettel je u idućih nekoliko krugova bio sedmi nakon što je prošao Strolla, Magnussena i Alonsa.

Momčadskoga kolegu prešao je zbog njegovih problema s kočnicama, a dva vozača Force Indije nakon njihove međusobne borbe i Perezove odluke da ne pusti Ocona iako je Francuz imao 13 krugova novije gume.

Od svih vozača na VN Kanade samo su Ferrarijevi vozači bili na strategiji dva ulaska u boks – Vettel zbog ranoga gubitka pozicije i oštećenja prednjega krila, a Raikkonen također zbog lošega starta i pokušaja da učini nešto drukčije i stvori razliku u brzini kako bi mogao napredovati kroz poredak.

“Nije to bio jednostavan dan, imao sam teške prve krugove, ne baš dobar start, a nakon toga je bilo teško prestići,” rekao je Raikkonen.

“Kad smo promijenili taktiku, imali smo razliku u brzini, ali tada smo imali problema s kočnicama, tako to ide.”

Jasno da Ferrari na ovaj način nije ostvario idealan rezultat za koji je bolid bio sposoban, ali s obzirom kako je utrka za Vettela izgledala nakon prvih pet krugova četvrto mjesto i nije tako loš rezultat jer još uvijek ima 12 bodova prednosti ispred Hamiltona.

Vettel je na kraju utrku završio samo šest desetinki iza trećeplasiranoga Ricciarda u Red Bullu koji je bio na izuzetno potrošenim soft gumama koje je na bolidu imao još od 18. kruga dok je Vettel set ultrasofta stavio u 49. krugu i u posljednjem krugu utrke odvozio svoj najbrži krug.

Da je utrka imala još samo jedan krug, Vettel misli da bi ulovio i prestigao Ricciarda i postoljem okrunio svoj sjajan proboj sa začelja.

Lewis Hamilton nakon fantastičnih kvalifikacija odvozio je jednako dobru utrku, ali utrku u kojoj nije imao pravi izazov ispred sebe. Ipak, svoju je superiornost pokazao najbržim krugom utrke na 32 kruga starom supersoftu u kojem je bio 0.168 sekundi brži od Vettela, što mu je bilo dovoljno da osvoji drugi Grand Chelem u sezoni i četvrti u karijeri.

Fernando Alonso odvozio je četvrti najbrži krug utrke u problematičnoj McLaren Hondi s 1.302 sekundi zaostatka za Hamiltonom koji je svoj najbrži krug odvozio na 11 krugova starijim supersoft gumama od Španjolca.

• McLaren propustio šansu – Ne možemo opisati tugu i razočaranje

McLarenu bi sigurno bilo draže da je Hondin motor izdržao još tri kruga i da su osvojili prvi bod ove sezone, ali u trenutnoj situaciji utjehu mogu pronaći i u činjenici da su brzinom bili prilično konkurentni na stazi poput Kanade koja je sigurno među tri najnepovoljnije staze za njihov bolid.

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA