VN Monaka, Circuit de Monaco, 28. 05. 2017.

Monaco GP F1 2016 post race podium ceremony Foto Red Bull

Broj utrka63 (1950. – 2016.)
Broj krugova78
Duljina kruga3340 m
Duljina utrke260.520 km
Rekord kruga u utrci1:14.439 (Michael Schumacher, 2004.)
Apsolutni rekord kruga1:12.178 (Kimi Räikkönen, Q3, 2017.)
Rezultati2014. 2015. 2016.

REKORDI (nakon utrke 2016.)

VOZAČIKONSTRUKTORIPROIZVOĐAČI MOTORA
PobjedeAyrton Senna (6)McLaren (15)Ford (13)
Pole positioniAyrton Senna (5)McLaren (11)Renault (12)
Najbrži krugoviMichael Schumacher (5)Ferrari (17)Ferrari (18)
Pobjednička postoljaAyrton Senna (8)Ferrari (49)Ferrari (50)
Prvi startni redMichael Schumacher (8)Ferrari (29)Ferrari (29)
Utrka u vodstvuSenna i M.Schumacher (9)Ferrari (25)Mercedes (25)
Krugova u vodstvuMichael Schumacher (435)McLaren (916)Ford (930)
BodoviLewis Hamilton (116)Ferrari (442)Ferrari (477)
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Monaka.

Monako je oduvijek bio dragulj u kruni kalendara Formule 1, pružajući  neke od najspektakularnijih slika bolida u godini i staza je na kojoj svaki vozač želi pobijediti. Uz 24 sata Le Mansa i Indy 500, Velika Nagrada Monaka ima kultni status u svijetu motorsporta. Te tri utrke čine tzv. ‘Trostruku krunu motorsporta’, a jedini koji je pobijedio na sve tri je Graham Hill (pobjednik 500 milja Indianapolisa 1966., Le Mansa 24h 1972. i VN Monaka 1963., 1964., 1965., 1968. i 1969.).

Prva utrka u Monte Carlu održana je 1929., a prva utrka u kalendaru Formule 1 1950. nakon čega slijede četiri godine pauze. Staza je stalni dio kalendara od 1955. i u potpunosti se sastoji od cesta koje javnost koristi tijekom godine, a poznata je po svojoj uskoj konfiguraciji i ogradama koje ne opraštaju, kao i teško izvedivim pretjecanjima. Do 1967. voženo je 100 krugova, što je tada značilo ukupnu udaljenost od oko 315 km (ili čak 105 krugova i 330 km 1957.), ali je 1968. značajno smanjen broj krugova na 80, a time i duljina utrke na 251.6 km. Pet godina kasnije, 1973., staza je produžena za 133 m na ukupno 3278 m čime je broj krugova u utrci pao na 78, a duljina utrke na 258 km. Dodatne izmjene neznatno su produljivale krug, da bi 2003. staza mjerila ukupno 3340 m. Broj krugova u utrci nije se mijenjao od 1973. te se i danas vozi 78 krugova i ukupno 260.520 km.

Start VN Monaka 2015. (24.5.2015.) Foto: Daimler
Start VN Monaka 2015. (24.5.2015.) Foto: Daimler

Zbog konfiguracije staze kvalifikacije u Monaku posebno su bitne – pogreška u subotu mogla bi izazvati vrlo frustrirajuću utrku. Nelson Piquet opisao je stazu kao ‘vožnju bicikla u dnevnom boravku’, što je i danas najpoznatiji opis ove slavne staze.

Zbog zakona o porezima, Monako je također prebivalište mnogih vozača (i zbog toga najbliže što će doći vožnji bolida u svojm dnevnom boravku). Nakon što je 1988. zbog vlastite pogreške odustao s vodeće pozicije, govori se da je Ayrton Senna jednostavno otišao izravno u svoj stan, a momčad McLarena nije se čula s njim sve do sutrašnjega dana.

Potrebno je šest tjedana da se staza pripremi, a tri tjedna da se nakon utrke vrati u normalan promet. Također, postoje neke posebnosti koje ne nalazimo ni na jednoj drugoj stazi. Primjerice, jedino utrka u Monaku nema propisanu dužinu veću od 305 km (jer bi trajala duže od maksimalna dva sata), a nema ni uobičajenog pobjedničkog postolja.

Monako je jedina utrka na kojoj se prva dva slobodna treninga ne voze petkom, nego četvrtkom, kako bi vozači u petak bili slobodni za razne aktivnosti vezane uz ovu najglamurozniju i najatraktivniju utrku u Formuli 1.

Još jedna posebnost je tulum u subotu tijekom Grand Prix vikenda, koji se često preseli na samu stazu. Martin Brundle jednom je izjavio da je Monte Carlo jedina utrka u kalendaru gdje u nedjelju ujutro suci moraju kupiti čaše i boce šampanjca sa staze.

Tehnički gledano, momčadi na svojim bolidima žele sav downforce koji mogu dobiti zbog manjka ravnih dijelova koji zahtjevaju brzinu na pravcu. Izuzetno je bitno da vozač ima povjerenja u bolid jer za jurnjavu 78 krugova centimetrima od ograde (a nekad i manje) treba vam upravo to. Vozači se često odlučuju za nešto tvrđi ovjes kako bi bolid imao što oštrije i točnije reakcije na njihove zahtjeve, a gume su u pravilu najmekše dostupne zbog vrlo skliske podloge na kojoj se vozi.

Motori su zbog male prosječne brzine vrlo termički opterećeni, kao i kočnice koje nemaju previše vremena ohladiti se na radnu temperaturu. Također, male prosječne brzine otežavaju njihovo hlađenje.

U Monaku se vozači i momčadi suočavaju s najsporijim zavojima u kalendaru, a najsporiji od njih je lijevi zavoj Loews (ili Grand Hotel) koji se prolazi u prvoj brzini pri otprilike 40 km/h. Zbog tog zavoja bolidi moraju moći okrenuti prednje kotače za 20-ak stupnjeva, dok je na većini staza dovoljno otprilike 13-14 stupnjeva.

Prestizanja su u Monaku izuzetno teška, ali svake godine se pokaže da su ipak moguća. Uvođenje DRS-a na startno ciljnoj ravnini vozačima je donekle olakšalo posao, ali pretjecanja su i dalje su najteže izvediva u cijelom kalendaru Formule 1.

POVIJEST

Graham Hill, kojeg su zvali i 'Mr. Monaco', pobijedio je na ovoj prestižnoj utrci pet puta. Na slici je VN Monaka 1968. gdje je Hill ostvario svoju četvrtu pobjedu u Monaku (26.5.1968.) Foto: F1-History
Graham Hill, kojeg su zvali i ‘Mr. Monaco’, pobijedio je na ovoj prestižnoj utrci pet puta. Na slici je VN Monaka 1968. gdje je Hill ostvario svoju četvrtu pobjedu u Monaku (26.5.1968.) Foto: F1-History

VN Monaka ima prebogatu povijest koja ju čini jednom od najvažnijih utrka na svijetu. Najuspješniji po broju pobjeda je Senna (6), a slijede Graham Hill i Michael Schumacher (5), Alain Prost (4) te Stirling Moss, Jackie Stewart i Nico Rosberg (3).

Na prvoj VN Monaka 1950. prvu je pobjedu ostvario Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo), a ujedno je ubilježio i svoj prvi pole position i prvi najbrži krug. Drugi je bio Alberto Ascari, a trećeplasirani 51-godišnjak Louis Chiron također je ostvario najbolji rezultat u karijeri.

Na iduću VN Monaka čekali smo do 1955., a na njoj je svoju prvu pobjedu na ulicama Monte Carla ostvario Maurice Trintignant. Chiron je ponovno osvojio bodove i kao 56-godišnjak postao najstariji osvajač bodova u povijesti Formule 1.

Graham Hill, kojeg su zvali ‘Mr. Monaco’, svojih je pet pobjeda u Monaku ostvario u 60-im godinama prošloga stoljeća (1963.-1965., 1968. i 1969.), a jedini koji ga je nadmašio po broju pobjeda je Ayrton Senna koji je između 1989. i 1993. nanizao pet uzastopnih pobjeda.

Ako je to bila era Grahama Hilla, period od 1984. do 1993. svakako je era Senne i Prosta. U tom periodu su na VN Monaka pobjeđivali samo njih dvojica, najbolji vozači svoga vremena.

Prost je 1984. ostvario svoju prvu pobjedu u Monaku, iako smo zbog nepotrebnog prekida utrke zbog kiše uskraćeni za fenomenalni troboj Prost-Senna-Bellof (3.6.1984.) Foto: McLaren
Prost je 1984. ostvario svoju prvu pobjedu u Monaku, iako smo zbog nepotrebnog prekida utrke zbog kiše uskraćeni za fenomenalni troboj Prost-Senna-Bellof (3.6.1984.) Foto: McLaren

Prost je prvu pobjedu u Monacu ostvario 1984. kada je utrka kontroverzno (i nepotrebno) prekinuta u trenutku dok je Prost vodio ispred Senne i Beloffa koji su ga sustizali. Prost je slavio i 1985. i 1986., a Ayrton je prvu pobjedu u Monaku ostvario 1987. što je ujedno bila i prva pobjeda bolida s aktivnim (u vožnji prilagodljivim) ovjesom.

Senna je 1988. imao možda i najdominantniji nastup dok se nije razbio uoči ulaska u tunel jer je previše pritiskao, iako je bio u velikoj prednosti pred drugoplasiranim momčadskim kolegom Prostom.

Pamtimo i 1992. kada je Mansell došao u Monako nakon pet pobjeda u prvih pet utrka sezone, uvjerljivo vodio, ali je sedam krugova prije kraja morao u boks zbog kotača koji se odvojio te je izašao iza Senne u McLaren Hondi.

Iako je bio brži oko dvije sekunde po krugu, Britanac nikako nije mogao prijeći Brazilca koji dolazi do svoje četvrte uzastopne pobjede u Monaku (pete ukupno).

Ayrton Senna je 1992. u svojoj McLaren Hondi MP4-7A uspio zadržati bitno bržeg Nigela Mansella u Williams Renaultu FW14-B. Brazilac je tako došao do svoje pete pobjede u Monaku. (31.5.1992.) Foto: F1-History
Ayrton Senna je 1992. u svojoj McLaren Hondi MP4-7A uspio zadržati bitno bržeg Nigela Mansella u Williams Renaultu FW14-B. Brazilac je tako došao do svoje pete pobjede u Monaku. (31.5.1992.) Foto: F1-History

Michael Schumacher je 1994. u Monaku ostvario svoj prvi pole position u karijeri, a Mika Hakkinen prvi start iz prvog startnog reda. Nijemac je dan kasnije ostvario i svoju prvu pobjedu u Monaku.

Utrka za pamćenje održala se 1996. kada je Michael Schumacher krenuo s pole positiona, ali se razbio u prvome krugu nakon što ga je prestigao Damon Hill. Britanac je vodio do 40. kruga, ali ga je zaustavio kvar na motoru. Jean Alesi preuzima vodstvo, ali također odustaje 20 krugova kasnije zbog kvara na ovjesu. Vodstvo je preuzeo Olivier Panis u Ligier Hondi koji je startao 14. i koji je unatoč pritisku Davida Coultharda u Williamsu došao do svoje prve i jedine pobjede u Formuli 1.

Michael Schumacher ostvario je pet pobjeda u Monaku, čime se izjednačio s Grahamom Hillom na drugom mjestu svih vremena, a osim sjajnih vožnji pamtit ćemo i kontroverzno parkiranje bolida u Rascasseu za vrijeme kvalifikacija 2006. Nijemac je u posljednjim trenucima kvalifikacijama, dok je držao pole position, ‘pogriješio’ i svojim bolidom zapriječio put u uskom Rascasseu, izazvao žute zastave i onemogućio ostale vozače da poprave svoje vrijeme.  Schumacher je kažnjen startom sa začelja nakon čega je zavšio peti, a njegov konkurent za naslov prvaka, Fernando Alonso, pobijedio je s pole positiona.

Jarno Trulli u društvu šefa momčadi Flavija Briatorea slavi svoju prvu i jedinu pobjedu u F1 karijeri (23.5.2004.) Foto: Eurosport
Jarno Trulli u društvu šefa momčadi Flavija Briatorea slavi svoju prvu i jedinu pobjedu u F1 karijeri (23.5.2004.) Foto: Eurosport

Jarno Trulli je 2004. pobijedio s pole positiona i ostvario svoju prvu i jedinu pobjedu u karijeri, čime je prekinuo Schumacherov niz od pet pobjeda na početku sezone, baš kao što je Senna 1992. u Monaku prekinuo Mansellov niz od također pet pobjeda.

Fernando Alonso pobijedio je 2006. s Renaultom i 2007. s McLarenom, čime je postao jedini vozač u povijesti Formule 1 koji je ostvario dvije uzastopne pobjede u Monaku s dvije različite momčadi.

Od aktivnih vozača najuspješniji je Nico Rosberg koji je u Mercedesu nanizao tri pobjede od 2013. do 2015. čime se izjednačio sa Stirlingom Mossom i Jackiejem Stewartom.

Na posljednjoj VN Monaka 2015. Hamilton je osvojio peti pole position u šest utrka, 0.342 s ispred Rosberga, a u utrci je uvjerljivo vodio do izlaska sigurnosnog automobila pretkraj utrke kada momčad krivo pretpostavlja da će se Lewis uspjeti vratiti ispred Rosberga i pozvala ga na promjenu guma.

monaco-gp-f1-2015-rosberg-victory-finish-line
Nico Rosberg (Mercedes) je 2015. postao najuspješniji aktivni vozač u Monaku. Tri uzastopne pobjede ostvarili su samo Graham Hill, Alain Prost i Ayrton Senna. (24.5.2015.) Foto: Mercedes

Hamilton je nakon toga pao iza Rosberga i Vettela i završio utrku na trećem mjestu, unatoč dominantnom nastupu tijekom cijeloga vikenda. Rosberg je priznao da mu je ovo najsretnija pobjeda u karijeri, a trećom uzastopnom pobjedom u Monaku Rosberg je postao jedan od velikana ove staze.

Nico se s tri pobjede u kneževini izjednačio sa Stewartom i Mossom, a tri uzastopne pobjede spojili su tek Prost (1984. – 1986.), Graham Hill (1963. – 1965.) i Senna (1989. – 1993.). Hamilton je ostao na jednoj pobjedi u Monaku iz 2008. kada je vozio McLaren Mercedes MP4-23. Hamiltonova prednost u vozačkom prvenstvu smanjila se na deset bodova, a Mercedes je i dalje uvjerljivo vodio u poretku konstruktora.

Renault je 2016. donio novu specifikaciju svoga motora koja je Danielu Ricciardu u Red Bullu pomogla ostvariti prvi pole position u karijeri i prvi za Red Bull od Brazila 2013. U utrci je Ricciardo trebao pobijediti, ali momčad nije imala spremne gume kad je Australac ušao u boks i pobjedu je zgrabio Lewis Hamilton u Mercedesu kojem je to bila prva pobjeda u sezoni.

Posljednji rezultati

GodinaPobjednikPole positionNajbrži krug
2016.Lewis HamiltonDaniel RicciardoLewis Hamilton
2015.Nico RosbergLewis HamiltonDaniel Ricciardo
2014.Nico RosbergNico RosbergKimi Räikkönen
2013.Nico RosbergNico RosbergSebastian Vettel
2012.Mark WebberMark WebberSergio Perez