VN Španjolske, Circuit de Barcelona – Catalunya, 12. 05. 2019.

Spanish GP F1 2018 Circuit de Catalunya Barcelona track map Photo FIA

Broj utrka 48 (1951. – 2017., Catalunya 28 (1991. – 2018.), Jarama 9, Jerez 5, Montjuich 4, Pedralbes 2)
Broj krugova 66
Duljina kruga 4655 m
Duljina utrke 307.104 km
Rekord kruga u utrci 1:18.441 (Daniel Ricciardo, Red Bull RB14, 2018.)
Apsolutni rekord kruga 1:16.173 (Lewis Hamilton, Mercedes W09, Q3, 2018.)
Rezultati 2014. 2015. 2016. 2017. 2018.

REKORDI (nakon utrke 2018.)

VOZAČI KONSTRUKTORI PROIZVOĐAČI MOTORA
Pobjede Michael Schumacher (6) Ferrari (12) Ferrari (12)
Pole positioni Michael Schumacher (7) Ferrari (13) Ferrari (13)
Najbrži krugovi Michael Schumacher (7) Ferrari (14) Ferrari (16)
Pobjednička postolja Michael Schumacher (12) Ferrari (38) Ferrari (38)
Prvi startni red Michael Schumacher (8) Ferrari (27) Ferrari (27)
Utrka u vodstvu Michael Schumacher (10) Ferrari (26) Ferrari (26)
Kilometara u vodstvu Michael Schumacher (1937) Ferrari (4149) Ferrari (4159)
Bodovi Sebastian Vettel (137) Ferrari (439) Ferrari (478)
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Španjolske.

SATNICA 2019.

1. slobodni trening PET 11:00
2. slobodni trening PET 15:00
3. slobodni trening SUB 12:00
Kvalifikacije SUB 15:00
Utrka NED 15:10


Circuit de Catalunya već tradicionalno označava povratak cirkusa Formule 1 u Europu, a svojom je raznolikom konfiguracijom odličan pokazatelj forme bolida.

Do 2013. staza se zvala Circuit de Catalunya, a nakon sponzorskog ugovora s gradskim vijećem grada Barcelone zove se Circuit de Barcelona – Catalunya.

F1_Circuit_de_Catalunya_-_Main-StraightStaza nije previše popularna, ponajviše zbog malog broja pretjecanja i nezanimljivih utrka, što je posljedica njezine konfiguracije s puno brzih zavoja, kao i činjenice da momčadi na njoj najviše testiraju i jako ju dobro poznaju.

Barcelona je redovita postaja zimskih testiranja. Momčadi posljednjih godina najviše vremena provode upravo na ovoj stazi, zbog čega momčadi na utrku dolaze potpuno spremni, s detaljno razrađenim postavkama bolida. Ipak, razlike u temperaturi između veljače i svibnja zahtjevaju određene korekcije na postavkama.

Koji god razlog tome bio, utrke su često vrlo nezanimljive – 1999. bili smo svjedoci tek jednom pretjecanju tijekom cijele utrke (prema nekim statistikama ‘čak’ četiri!) dok je 2011. prvi puta u posljednjih 11 godina pobijedio bolid koji nije krenuo s najbolje startne pozicije. Doduše, pobjedio je Sebastian Vettel koji je krenuo drugi.

michael-schumacher-ferrari-f2002-spain-gp-catalunya-f1-2002-onboard-qualifying-lap
Michael Schumacher, Ferrari F2002, onboard pole position krug u Španjolskoj 2002.

Uvođenje KERS-a i DRS-a donekle je poboljšalo situaciju po pitanju pretjecanja, a prvi je zavoj najprikladnije mjesto ukoliko vozač koji želi napasti uspije dobro odvoziti posljednjih nekoliko zavoja. Druga je prilika deseti zavoj nakon kojeg slijedi vrlo spori lijevi zavoj. On je promijenjen 2004. kada je postao oštriji, dok istovremeno nudi dosta prostora na izlazu.

Staza je izmijenjena i 2007. kada je umjesto brzog pretposljednjeg zavoja ubačena vrlo spora šikana, kako bi bolidi bili bliže pri izlasku na startno ciljnu ravninu i time se omogućilo lakše pretjecanje. Ta je konfiguracija aktualna i danas.

To se nije pokazalo posebno uspješnim jer su pretjecanja podjednako rijetka, a staza je izgubila vrlo atraktivnu sekvencu od dva brza desna zavoja koje su bolidi prolazili gotovo punim gasom.

Zbog mnogo brzih zavoja, momčadi koriste velike količine downforcea kako bi stazu prošli u najkraćem vremenu. Gume se jako troše i griju, a motor i kočnice nisu posebno opterećeni. Posebno je izazovan zavoj broj 9 u koji se ulazi s više od 200 km/h, a izlazi s oko 250 km/h, a za vrijeme po krugu posebno je bitan treći sektor s vrlo sporim zavojima koji vode na startno ciljnu ravninu. Bolid koji je kompetitivan u trećem sektoru ima vrlo dobru trakciju i može očekivati dobre nastupe u Monaku i Kanadi. Također, za dobro vrijeme u trećem sektoru bitno je ne pregrijati gume u brzim zavojima prva dva sektora.

POVIJEST

Prva Velika Nagrada Španjolske održana je 1913. na 300 km dugoj cestovnoj ruti od Guadarrame, blizu Madrida, do Valladolida. Nije to bila klasična Velika Nagrada kakvu danas poznajemo, nego utrka touring automobila.

Utrke u Španjolskoj vozile su se i prije, a najznačajniji je Kup Katalonije iz 1908. i 1909. na cestama oko Sitgesa, blizu Barcelone. Obje utrke osvojio je Jules Goux, a tradicija utrkivanja u Španjolskoj nastavila se izgradnjom dva kilometra dugog ovala poznatog pod imenom Sitges-Terramar na kojem se održala VN Španjolske 1923.

Juan Manuel Fangio u Alfa Romeu 159 pobjednik je prve F1 utrke Španjolskoj koja se održala na stazi Pedralbes. (28.10.1951.) Foto: f1history
Juan Manuel Fangio u Alfa Romeu 159 pobjednik je prve F1 utrke Španjolskoj koja se održala na stazi Pedralbes. (28.10.1951.) Foto: f1history

Prva VN Španjolske koja je bila dio kalendara Formule 1 održala se 1951. na uličnoj stazi Pedralbes u Barceloni. Pobjednik je bio Juan Manuel Fangio u Alfa Romeu koji je iskoristio probleme s gumama koji su mučili tvorničke Ferrarije. Utrka se trebala održati i 1952. i 1953., ali su otkazane zbog manjka novaca.

Britanac Mike Hawthorn prekinuo je Mercedesovu dominaciju pobijedivši 1954. u Ferrariju, a 1955. je utrka otkazana nakon stravične nesreće na 24 sata Le Mansa u kojoj je poginulo više od 80 ljudi, što je potaknulo vladajuća tijela na rasprave o sigurnosti gledatelja.

Šezdesetih godina dvadesetog stoljeća Royal Automobile Club of Spain (RAC) izgradio je novu, trajnu trkaću stazu u Jarami, sjeverno od Madrida, a španjolska vlada doradila je uličnu stazu Montjuic pokraj Barcelone i učinila ju sigurnijom za utrkivanje. Utrka izvan Svjetskog prvenstva Formule 1 održana je 1967. na Jarami, a pobijedio je Jim Clark u Lotusovom F1 bolidu.

Prva VN Španjolske održana na brzoj, ali i opasnoj stazi Montjuic. U prvom planu je Jack Brabham u Brabham Fordu ispred Jackie Stewarta u Matri Ford koji je kasnije i pobijedio u utrci. (4.5.1969.) Foto: reddit
Prva VN Španjolske održana na brzoj, ali i opasnoj stazi Montjuic. U prvom planu je Jack Brabham u Brabham Fordu ispred Jackie Stewarta u Matri Ford koji je kasnije i pobijedio u utrci. (4.5.1969.) Foto: reddit

Jarama je 1968. bila domaćin VN Španjolske, ovoga puta unutar F1 kalendara, prvi puta nakon 1954. i utrke na Pedralbesu. Pobjednik je bio Graham Hill u Lotus Fordu. Nakon utrke je dogovoreno da će VN Španjolske alternirati između spore i zavojite staze Jarama (parne godine) te brzog i širokog Monjuica (neparne godine). Na prvoj utrci na Monjuicu 1969. slavio je Britanac Jackie Stewart.

Belgijac Jacky Ickx i Britanac Jackie Oliver 1970. su sudjelovali u strašnom sudaru, ali su se izvukli s manjim opeklinama. Utrku je osvojio Stewart koji je slavio i 1971. kada je uspio zadržati tri snažnija bolida s 12-cilindričnim motorima. Austrijanac Niki Lauda ostvario je svoju prvu od ukupno 25 pobjeda u Formuli 1 1974. na stazi Jarama nakon što je u svom Ferrariju startao s pole positiona te upisao i najbrži krug utrke. Južnoafrikanac Jody Scheckter, svjetski prvak iz 1979.,  na toj je utrci petim mjestom upisao prve bodove u utrci Formule 1.

Utrku 1975. na Montjuicu obilježila je tragedija. Uoči utrke postojala je zabrinutost oko sigurnosti jer barijere koje su ograđivale uličnu stazu nisu bile propisno pričvršćene. Protesti su bili brojni, a vozači su se odbili utrkivati. Organizatori su počeli paničariti i prijetili da će bolide zaključati na stadionu gdje su bili smješteni dok se nisu utrkivali. Vozači i momčadi su popustili, ali dvostruki pobjednik Brazilac Emerson Fittipaldi povukao se iz utrke nakon samo jednoga kruga.

U 26. krugu puklo je stražnje krilo na Hill Fordu Rolfa Stommelena nakon čega je Nijemac završio u barijerama i ubio četvero gledatelja. Utrka je prekinuta u 29. krugu, a pobjednikom je proglašen Jochen Mass u McLaren Fordu (dodijeljeni su polovični bodovi zbog nedovoljnog broja odveženih krugova).

Niki Lauda (Ferrari) ispred Jamesa Hunta (McLaren) na VN Španjolske 1976. održanoj na stazi Jarama. Hunt je kasnije pobijedio u utrci, a Lauda je završio drugi. (2.5.1976.) Foto: ESPN
Niki Lauda (Ferrari) ispred Jamesa Hunta (McLaren) na VN Španjolske 1976. održanoj na stazi Jarama. Hunt je kasnije pobijedio u utrci, a Lauda je završio drugi. (2.5.1976.) Foto: ESPN

Nakon tragedije na opasno brzom Montjuicu, VN Španjolske održavala se na stazi Jarama. Britanac James Hunt iskoristio je probleme Nikija Laude sa slomljenim rebrima i slavio ispred Austrijanca, ali je nakon utrke diskvalificiran jer mu je bolid bio 4.57 cm preširok. McLaren se uspješno žalio na odluku tehničke komisije te je Huntu vraćeno 9 bodova. Mario Andretti dominirao je 1978. i 1979. u Lotusu 78 s naprednom ground effect aerodinamikom.

Uoči utrke 1980. predsjednik FISA-a (vladajuće tijelo koje je tada kontroliralo Formulu 1) Jean-Marie Balestre objavio je da VN Španjolske te godine neće računati kao utrka F1 prvenstva, zbog čega se tvorničke momčadi Ferrarija, Renaulta i Alfa Romea nisu pojavile na utrci. Natjecale su se samo neovisne momčadi koje su pripadale FOCA odruženju (Formula One Constructors Association). Pobjednik je bio Alan Jones u Williamsu.

Giles Villeneuve uspio je zadržati četiri brža vozača i pobijediti na VN Španjolske 1981. (21.6.1981.) Foto: Ferrari
Giles Villeneuve uspio je zadržati četiri brža vozača i pobijediti na VN Španjolske 1981. (21.6.1981.) Foto: Ferrari

Gilles Villeneuve u Ferrariju slavio je 1981. u utrci u kojoj je zadržao četiri znatno brža bolida, što se smatra jednom od najboljih vožnji u povijesti motorsporta. Kanađanin je u Ferrariju završio 0.22 s ispred Jacquesa Laffitea u Ligier Matri, 0.58 s ispred Johna Watsona u McLaren Fordu, 1.01 s ispred Carlosa Reutemanna u Williams Fordu i 1.24 s ispred Elia de Angelisa u Lotus Fordu.

Nakon te utrke VN Španjolske na Jarami ispala je s kalendara jer su organizatori više bili zainteresirani za golf terene pokraj staze, kao i zbog uske staze, vrlo vrućih uvjeta i malog broja gledatelja na utrci 1981.

Gradonačelnik Jereza je 1985. dao zeleno svjetlo za izgradnju nove trkaće staze u svrhu promocije turizma u svom gradu. Circuito Permanente de Jerez smještena je blizu Seville u južnoj Španjolskoj i završena je na vrijeme za povratak VN Španjolske 1986. Te smo godine svjedočili uzbudljivoj borbi Ayrtona Senne i Nigela Mansella koji su utrku završili jedan pokraj drugoga, a Senna je završio s prednošću od samo 0.014 sekundi, što je jedna od najtješnjih završnica na utrkama Formule 1.

Ayrton Senna (Lotus) i Nigel Mansell (Williams) u borbi za pobjedu na VN Španjolske 1986., prvoj održanoj na stazi Jerez. Brazilac je slavio s prednošću od samo 14 tisućinki sekunde ispred Britanca. (13.4.1986.) Foto: Williams
Ayrton Senna (Lotus) i Nigel Mansell (Williams) u borbi za pobjedu na VN Španjolske 1986., prvoj održanoj na stazi Jerez. Brazilac je slavio s prednošću od samo 14 tisućinki sekunde ispred Britanca. (13.4.1986.) Foto: Williams

Mansell je 1987. slavio u Williams Hondi nakon što je na startu prestigao vodećeg u poretku Nelsona Piqueta i vodio svaki krug utrke. Slično je 1988. ponovio i Prost u McLarenu koji je na startu prešao vodećeg Sennu i ostao vodeći do kraja utrke. Drugi je bio Mansell kojem je to bila tek druga završena utrka te sezone, a na drugoj utrci koju je završio (Silverstone) također je završio drugi. Sve ostale utrke u sezoni (njih 14) Mansell nije završio.

Mansell je bio suspendiran za VN Španjolske 1989. jer je na prethodnoj utrci u Portugalu dvaput ignorirao crnu zastavu, a kasnije izbacio Sennu iz utrke (a time i borbe za naslov jer su nakon Portugala ostale samo tri utrke). Ferrari za VN Španjolske nije zamijenio Mansella te je nastupio samo s Gerhardom Bergerom.

Senna je uvjerljivo slavio s pole positiona ispred Bergera u Ferrariju, a treći je bio vodeći čovjek prvenstva Alain Prost. Bila je to ujedno i posljednja utrka koju je Prost završio za momčad McLarena s kojom je postao prvak 1985. i 1986. Francuz je na posljednje dvije utrke sezone odustao, ali je svejedno treći puta postao svjetski prvak.

Godine 1990. vozila se posljednja VN Španjolske na stazi Jerez (iako se na Jerezu vozila VN Europe 1994. i 1997.). Tijekom slobodnog treninga težak je sudar doživio Martin Donnelly u Lotusu tijekom kojeg je ispao iz bolida. Bio je teško ozlijeđen, ali je preživio.  Nakon nesreće se više nije utrkivao u Formuli 1, ali se nastavio natjecati u brojnim natjecanjima sportskih automobila (2015. je kao 51-godišnjak debitirao u BTTC-u). Slavio je Prost u Ferrariju, ispred momčadskog kolege Nigela Mansella.

Jerezova relativno udaljena lokacija, zajedno s Donnellyjevim teškim sudarom doveli su do premještanja VN Španjolske na novu stazu koja se gradila uz potporu španjolske vlade.

Nigel Mansell i Ayrton Senna u napetoj borbi kotač uz kotač, u vrijeme dok su utrke na stazi Catalunya bile zanimljive. (29.9.1991.) Foto: McLaren
Nigel Mansell i Ayrton Senna u napetoj borbi kotač uz kotač, u vrijeme dok su utrke na stazi Catalunya bile zanimljive. (29.9.1991.) Foto: McLaren

Staza je izgrađena 1991. i te je godine bila domaćin VN Španjolske, a njezina gradnja poklapa se i s tada nadolazećim Olimpijskim Igrama 1992. u Barceloni. Tako je staza poslužila i kao početak i kraj biciklističke utrke.

Prva utrka 1991. donijela je mnoštvo akcije, a pamti se duel Nigela Mansella i Ayrtona Senne koji su cijelu startno ciljnu ravninu vozili paralelno. Tada bolidi nisu toliko ovisili o aerodinamičkom potisku i puno su se lakše pratili kroz brze zavoje. Mansell je pobijedio na utrci ispred Prosta u Ferrariju.

Utrka 1992. označila je prvi start iz prvog startnog reda za Michaela Schumachera (ukupno 116 u karijeri), a Nigel Mansell je na istoj utrci ostvario 25. pobjedu i 50. pobjedničko postolje u karijeri. Te je godine VN Španjolske promovirana i kao VN Olimpijskih Igara.

Pamtimo i 1994. kada je Schumacher osvojio pole position, a u utrci završio drugi iza Damona Hilla iako je većinu utrke vozio bolid zaglavljen u petoj brzini.

Michael Schumacher u Ferrariju F310 juri prema dominantnoj pobjedi, prvoj za Ferrari. (2.6.1996.) Foto: Ferrari
Michael Schumacher u Ferrariju F310 juri prema dominantnoj pobjedi, prvoj za Ferrari. (2.6.1996.) Foto: Ferrari

Michael je obilježio i utrku 1996. kada je fantastičnom vožnjom na kišom natopljenoj stazi ostvario prvu pobjedu za Ferrari.

McLarenovi vozači Mika Hakkinen i David Coulthard dominirali su utrkom 1999., a pamtimo ju po tome jer su se u 65 krugova dogodila samo četiri pretjecanja.

Mika Hakkinen je 2001. u svom 150. startu u Formuli 1 pobjedu izgubio na najbolniji mogući način. Iako je uoči posljednjeg kruga imao oko 40 sekundi prednosti ispred Michaela Schumachera, kvar na spojci prisilio ga je na odustajanje i prepuštanje vodstva najljućem rivalu. Montoya je drugim mjestom ostvario svoje prvo pobjedničko postolje u karijeri.

Maldonado u društvu svjetskih prvaka Alonsa i Raikkonena slavi svoju prvu i zasad jedinu pobjedu u Formuli 1 (13.5.2012.) Foto: Pirelli
Maldonado u društvu svjetskih prvaka Alonsa i Raikkonena slavi svoju prvu i zasad jedinu pobjedu u Formuli 1 (13.5.2012.) Foto: Pirelli

Fernando Alonso je 2006. postao prvi španjolski vozač koji je pobijedio na domaćoj utrci Formule 1. Na toj je utrci Massa odvozio svoj prvi najbrži krug, što je na istoj stazi kasnije uspjelo Grosjeanu (2012.) i Gutierrezu (2013.).

Zanimljivo je bilo i 2012. kada je Hamilton diskvalificiran iz kvalifikacija zbog nedovoljne količine goriva potrebne za analizu. Britanac je ostvario pole position s pola sekunde prednosti ispred Maldonada. Tako je Venecuelanac startao s pole positiona, pobijedio na utrci i postao peti pobjednik u prvih pet utrka 2012.

spain-gp-f1-2015-podium-rosberg-hamilton-vettel
Rosberg je u Španjolskoj 2015. stigao do prvog pole positiona i prve pobjede u sezoni (10.5.2015.) Foto: Mercedes

Utrku 2014. pamtit ćemo po dvoboju Hamiltona i Rosberga, ali i po prvom pobjedničkom postolju za Daniela Ricciarda.

Od 2007. do danas na VN Španjolske vidjeli smo različite pobjednike. Nico Rosberg je pobjedom na VN Španjolske 2015. postao deveti različiti pobjednik ove utrke u devet uzastopnih godina.

Rosberg je upravo u Španjolskoj prvi puta u 2015. pobijedio Hamiltona u kvalifikacijama i osvojio svoj prvi pole position u sezoni, 0.267 s ispred Hamiltona. Nijemac je dobro startao i odjurio do pobjede, a Hamilton je nakon lošeg starta uspio uzvratiti i osvojiti drugo mjesto. Rosberg je tako smanjio zaostatak za Hamiltonom na 20 bodova, a Britanac je dosad sve utrke startao i završio u najbolja dva. Rosberg je svih pet utrka završio na istom mjestu na kojem je i startao.

Mercedesovi vozači i 2016. su zauzeli prvi startni red u Španjolskoj, a Lewis je, kao i 2014., osvojio pole position ispred momčadskog kolege. Rosberg bolje starta i s vanjske strane prvoga zavoja prolazi Hamiltona, ali zbog krivo odabranog načina rada motora Nijemac gubi snagu na izlazu iz trećeg zavoja i Hamilton kreće u napad s unutarnje strane četvrtog zavoja. Rosberg kasno blokira, Hamilton izlijeće na travu i gubi kontrolu nakon čega oba Mercedesa utrku završavaju u zaštitnoj ogradi.

Max Verstappen Red Bull TAG Heuer RB12 on podium with Raikkonen and Vettel Spain GP F1 2016 Foto Red Bull
Red Bull je uspio pobijediti Ferrari u Barceloni, ali nitko nije očekivao da će do pobjede doći mladi Max Verstappen i postati najmlađi pobjednik F1 utrke (15.5.2016.) Photo: Red Bull

Verstappen je sjajno iskoristio bolju strategiju od dva ulaska u boks i pobijedio u prvom nastupu za Red Bull koji ga je uoči Španjolske zamijenio s Daniilom Kvyatom, a drugi je završio Kimi Raikkonen u Ferrariju.

Hamilton je 2017. osvojio pole position sa samo 0.051 sekundi prednosti ispred Vettela s kojim je vodio uzbudljivu borbu cijelu utrku. Slavio je Hamilton koji je Vettela prestigao na novijim gumama i odvozio najbrži krug utrke. Nijemac je nakon pet utrka i dalje vodio sa šest bodova više od Hamiltona jer je sve utrke završio na prvom ili drugom mjestu.

Mercedes je 2018. u Španjolskoj prvi puta te sezone zauzeo prvi startni red koji su uspjeli pretvoriti u dvostruku pobjedu, a Vettel je završio tek četvrti iza Verstappena u Red Bullu dok je Raikkonen odustao zbog problema s pogonskom jedinicom.

Spanish GP F1 2018 start first corner Photo Daimler Hamilton Vettel Bottas Raikkonen
Hamilton vodi na startu VN Španjolske 2018. (13.5.2018.) Photo: Daimler

Posljednji rezultati:

Godina Pobjednik Pole position Najbrži krug
2018. Lewis Hamilton Lewis Hamilton Daniel Ricciardo
2017. Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton
2016. Max Verstappen Lewis Hamilton Daniil Kvyat
2015. Nico Rosberg Nico Rosberg Lewis Hamilton
2014. Lewis Hamilton Lewis Hamilton Sebastian Vettel