VN Monaka, Circuit de Monaco, 26. 05. 2024.

Monaco GP F1 2018 Monte Carlo track map Photo FIA
Broj utrka69 (1950. – 2023.)
Broj krugova78
Duljina kruga3337 m
Duljina utrke260.520 km
Rekord kruga u utrci1:12.909 (Lewis Hamilton, Mercedes F1 W12, 2021.)
Apsolutni rekord kruga1:10.166 (Lewis Hamilton, Mercedes F1 W10, Q3, 2019.)

REKORDI (nakon utrke 2023.)

 VOZAČIKONSTRUKTORIPROIZVOĐAČI MOTORA
PobjedeAyrton Senna (6)McLaren (15)Ford (13)
Pole positioniAyrton Senna (5)Ferrari (12)Renault i Ferrari (12)
Najbrži krugoviMichael Schumacher (5)Ferrari (17)Ferrari (18)
Pobjednička postoljaAyrton Senna (8)Ferrari (55)Ferrari (56)
Prvi startni redMichael Schumacher (8)Ferrari (35)Ferrari (35)
Utrka u vodstvuA. Senna i M.Schumacher (9)Ferrari (27)Ferrari (27)
BodoviLewis Hamilton (186)Ferrari (593)Ferrari (638)
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Monaka.

SATNICA 2024.

1. slobodni treningPET 13:30
2. slobodni treningPET 17:00
3. slobodni treningSUB 12:30
KvalifikacijeSUB 16:00
UtrkaNED 15:00

Monako je oduvijek bio dragulj u kruni kalendara Formule 1, pružajući neke od najspektakularnijih slika bolida u godini i staza je na kojoj svaki vozač želi pobijediti. Uz 24 sata Le Mansa i Indy 500, Velika Nagrada Monaka ima kultni status u svijetu motorsporta. Te tri utrke čine tzv. ‘Trostruku krunu motorsporta’, a jedini koji je pobijedio na sve tri je Graham Hill (pobjednik 500 milja Indianapolisa 1966., Le Mansa 24h 1972. i VN Monaka 1963., 1964., 1965., 1968. i 1969.).

Prva utrka u Monte Carlu održana je 1929., a prva utrka u kalendaru Formule 1 1950. nakon čega slijede četiri godine pauze. Staza je stalni dio kalendara od 1955. (uz iznimku 2020. zbog pandemije koronavirusa) i u potpunosti se sastoji od cesta koje javnost koristi tijekom godine, a poznata je po svojoj uskoj konfiguraciji i ogradama koje ne opraštaju, kao i teško izvedivim pretjecanjima.

Do 1967. voženo je 100 krugova, što je tada značilo ukupnu udaljenost od oko 315 km (ili čak 105 krugova i 330 km 1957.), ali je 1968. značajno smanjen broj krugova na 80, a time i duljina utrke na 251.6 km. Pet godina kasnije, 1973., staza je produžena za 133 m na ukupno 3278 m čime je broj krugova u utrci pao na 78, a duljina utrke na 258 km. Dodatne izmjene neznatno su produljivale krug, da bi 2003. staza mjerila ukupno 3340 m. Broj krugova u utrci nije se mijenjao od 1973. te se i danas vozi 78 krugova i ukupno 260.520 km.

Start VN Monaka 2015. (24.5.2015.) Foto: Daimler
Start VN Monaka 2015. (24.5.2015.) Photo: Daimler

Zbog konfiguracije staze kvalifikacije u Monaku posebno su bitne – pogreška u subotu mogla bi izazvati vrlo frustrirajuću utrku. Nelson Piquet opisao je stazu kao ‘vožnju bicikla u dnevnom boravku’, što je i danas najpoznatiji opis ove slavne staze.

Zbog zakona o porezima, Monako je također prebivalište mnogih vozača (i zbog toga najbliže što će doći vožnji bolida u svojm dnevnom boravku). Nakon što je 1988. zbog vlastite pogreške odustao s vodeće pozicije, govori se da je Ayrton Senna jednostavno otišao izravno u svoj stan, a momčad McLarena nije se čula s njim sve do sutrašnjega dana.

Potrebno je šest tjedana da se staza pripremi, a tri tjedna da se nakon utrke vrati u normalan promet. Također, postoje neke posebnosti koje ne nalazimo ni na jednoj drugoj stazi. Primjerice, jedino utrka u Monaku nema propisanu dužinu veću od 305 km (jer bi trajala duže od maksimalna dva sata), a nema ni uobičajenog pobjedničkog postolja.

Monako je jedina utrka na kojoj se prva dva slobodna treninga ne voze petkom, nego četvrtkom, kako bi vozači u petak bili slobodni za razne aktivnosti vezane uz ovu najglamurozniju i najatraktivniju utrku u Formuli 1.

Još jedna posebnost je tulum u subotu tijekom Grand Prix vikenda, koji se često preseli na samu stazu. Martin Brundle jednom je izjavio da je Monte Carlo jedina utrka u kalendaru gdje u nedjelju ujutro suci moraju kupiti čaše i boce šampanjca sa staze.

Tehnički gledano, momčadi na svojim bolidima žele sav downforce koji mogu dobiti zbog manjka ravnih dijelova koji zahtjevaju brzinu na pravcu. Izuzetno je bitno da vozač ima povjerenja u bolid jer za jurnjavu 78 krugova centimetrima od ograde (a nekad i manje) treba vam upravo to. Vozači se često odlučuju za nešto tvrđi ovjes kako bi bolid imao što oštrije i točnije reakcije na njihove zahtjeve, a gume su u pravilu najmekše dostupne zbog vrlo skliske podloge na kojoj se vozi.

Motori su zbog male prosječne brzine vrlo termički opterećeni, kao i kočnice koje nemaju previše vremena ohladiti se na radnu temperaturu. Također, male prosječne brzine otežavaju njihovo hlađenje.

U Monaku se vozači i momčadi suočavaju s najsporijim zavojima u kalendaru, a najsporiji od njih je lijevi zavoj Loews (ili Grand Hotel) koji se prolazi u prvoj brzini pri otprilike 40 km/h. Zbog tog zavoja bolidi moraju moći okrenuti prednje kotače za 20-ak stupnjeva, dok je na većini staza dovoljno otprilike 13-14 stupnjeva.

Prestizanja su u Monaku izuzetno teška, ali svake godine se pokaže da su ipak moguća. Uvođenje DRS-a na startno ciljnoj ravnini vozačima je donekle olakšalo posao, ali pretjecanja su i dalje su najteže izvediva u cijelom kalendaru Formule 1.

POVIJEST

Graham Hill, kojeg su zvali i 'Mr. Monaco', pobijedio je na ovoj prestižnoj utrci pet puta. Na slici je VN Monaka 1968. gdje je Hill ostvario svoju četvrtu pobjedu u Monaku (26.5.1968.) Foto: F1-History
Graham Hill, kojeg su zvali i ‘Mr. Monaco’, pobijedio je na ovoj prestižnoj utrci pet puta. Na slici je VN Monaka 1968. gdje je Hill ostvario svoju četvrtu pobjedu u Monaku (26.5.1968.) Photo: F1-History

VN Monaka ima prebogatu povijest koja ju čini jednom od najvažnijih utrka na svijetu. Najuspješniji po broju pobjeda je Senna (6), a slijede Graham Hill i Michael Schumacher (5), Alain Prost (4) te Stirling Moss, Jackie Stewart i Nico Rosberg (3).

Na prvoj VN Monaka 1950. prvu je pobjedu ostvario Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo), a ujedno je ubilježio i svoj prvi pole position i prvi najbrži krug. Drugi je bio Alberto Ascari, a trećeplasirani 51-godišnjak Louis Chiron također je ostvario najbolji rezultat u karijeri.

Na iduću VN Monaka čekali smo do 1955., a na njoj je svoju prvu pobjedu na ulicama Monte Carla ostvario Maurice Trintignant. Chiron je ponovno osvojio bodove i kao 56-godišnjak postao najstariji osvajač bodova u povijesti Formule 1.

Graham Hill, kojeg su zvali ‘Mr. Monaco’, svojih je pet pobjeda u Monaku ostvario u 60-im godinama prošloga stoljeća (1963.-1965., 1968. i 1969.), a jedini koji ga je nadmašio po broju pobjeda je Ayrton Senna koji je između 1989. i 1993. nanizao pet uzastopnih pobjeda.

Ako je to bila era Grahama Hilla, period od 1984. do 1993. svakako je era Senne i Prosta. U tom periodu su na VN Monaka pobjeđivali samo njih dvojica, najbolji vozači svoga vremena.

Prost je 1984. ostvario svoju prvu pobjedu u Monaku, iako smo zbog nepotrebnog prekida utrke zbog kiše uskraćeni za fenomenalni troboj Prost-Senna-Bellof (3.6.1984.) Foto: McLaren
Prost je 1984. ostvario svoju prvu pobjedu u Monaku, iako smo zbog nepotrebnog prekida utrke zbog kiše uskraćeni za fenomenalni troboj Prost-Senna-Bellof (3.6.1984.) Photo: McLaren

Prost je prvu pobjedu u Monacu ostvario 1984. kada je utrka kontroverzno (i nepotrebno) prekinuta u trenutku dok je Prost vodio ispred Senne i Beloffa koji su ga sustizali. Prost je slavio i 1985. i 1986., a Ayrton je prvu pobjedu u Monaku ostvario 1987. što je ujedno bila i prva pobjeda bolida s aktivnim (u vožnji prilagodljivim) ovjesom.

Senna je 1988. imao možda i najdominantniji nastup dok se nije razbio uoči ulaska u tunel jer je previše pritiskao, iako je bio u velikoj prednosti pred drugoplasiranim momčadskim kolegom Prostom.

Pamtimo i 1992. kada je Mansell došao u Monako nakon pet pobjeda u prvih pet utrka sezone, uvjerljivo vodio, ali je sedam krugova prije kraja morao u boks zbog kotača koji se odvojio te je izašao iza Senne u McLaren Hondi.

Iako je bio brži oko dvije sekunde po krugu, Britanac nikako nije mogao prijeći Brazilca koji dolazi do svoje četvrte uzastopne pobjede u Monaku (pete ukupno).

Ayrton Senna je 1992. u svojoj McLaren Hondi MP4-7A uspio zadržati bitno bržeg Nigela Mansella u Williams Renaultu FW14-B. Brazilac je tako došao do svoje pete pobjede u Monaku. (31.5.1992.) Foto: F1-History
Ayrton Senna je 1992. u svojoj McLaren Hondi MP4-7A uspio zadržati bitno bržeg Nigela Mansella u Williams Renaultu FW14-B. Brazilac je tako došao do svoje pete pobjede u Monaku. (31.5.1992.) Photo: F1-History

Michael Schumacher je 1994. u Monaku ostvario svoj prvi pole position u karijeri, a Mika Hakkinen prvi start iz prvog startnog reda. Nijemac je dan kasnije ostvario i svoju prvu pobjedu u Monaku.

Utrka za pamćenje održala se 1996. kada je Michael Schumacher krenuo s pole positiona, ali se razbio u prvome krugu nakon što ga je prestigao Damon Hill. Britanac je vodio do 40. kruga, ali ga je zaustavio kvar na motoru. Jean Alesi preuzima vodstvo, ali također odustaje 20 krugova kasnije zbog kvara na ovjesu. Vodstvo je preuzeo Olivier Panis u Ligier Hondi koji je startao 14. i koji je unatoč pritisku Davida Coultharda u Williamsu došao do svoje prve i jedine pobjede u Formuli 1.

Michael Schumacher ostvario je pet pobjeda u Monaku, čime se izjednačio s Grahamom Hillom na drugom mjestu svih vremena, a osim sjajnih vožnji pamtit ćemo i kontroverzno parkiranje bolida u Rascasseu za vrijeme kvalifikacija 2006. Nijemac je u posljednjim trenucima kvalifikacijama, dok je držao pole position, ‘pogriješio’ i svojim bolidom zapriječio put u uskom Rascasseu, izazvao žute zastave i onemogućio ostale vozače da poprave svoje vrijeme. Schumacher je kažnjen startom sa začelja nakon čega je zavšio peti, a njegov konkurent za naslov prvaka, Fernando Alonso, pobijedio je s pole positiona.

Jarno Trulli u društvu šefa momčadi Flavija Briatorea slavi svoju prvu i jedinu pobjedu u F1 karijeri (23.5.2004.) Foto: Eurosport
Jarno Trulli u društvu šefa momčadi Flavija Briatorea slavi svoju prvu i jedinu pobjedu u F1 karijeri (23.5.2004.) Photo: Eurosport

Jarno Trulli je 2004. pobijedio s pole positiona i ostvario svoju prvu i jedinu pobjedu u karijeri, čime je prekinuo Schumacherov niz od pet pobjeda na početku sezone, baš kao što je Senna 1992. u Monaku prekinuo Mansellov niz od također pet pobjeda.

Fernando Alonso pobijedio je 2006. s Renaultom i 2007. s McLarenom, čime je postao jedini vozač u povijesti Formule 1 koji je ostvario dvije uzastopne pobjede u Monaku s dvije različite momčadi.

Od aktivnih vozača najuspješniji je Nico Rosberg koji je u Mercedesu nanizao tri pobjede od 2013. do 2015. čime se izjednačio sa Stirlingom Mossom i Jackiejem Stewartom.

Na posljednjoj VN Monaka 2015. Hamilton je osvojio peti pole position u šest utrka, 0.342 s ispred Rosberga, a u utrci je uvjerljivo vodio do izlaska sigurnosnog automobila pretkraj utrke kada momčad krivo pretpostavlja da će se Lewis uspjeti vratiti ispred Rosberga i pozvala ga na promjenu guma.

monaco-gp-f1-2015-rosberg-victory-finish-line
Nico Rosberg (Mercedes) je 2015. postao najuspješniji aktivni vozač u Monaku. Tri uzastopne pobjede ostvarili su samo Graham Hill, Alain Prost i Ayrton Senna. (24.5.2015.) Photo: Mercedes

Hamilton je nakon toga pao iza Rosberga i Vettela i završio utrku na trećem mjestu, unatoč dominantnom nastupu tijekom cijeloga vikenda. Rosberg je priznao da mu je ovo najsretnija pobjeda u karijeri, a trećom uzastopnom pobjedom u Monaku Rosberg je postao jedan od velikana ove staze.

Nico se s tri pobjede u kneževini izjednačio sa Stewartom i Mossom, a tri uzastopne pobjede spojili su tek Prost (1984. – 1986.), Graham Hill (1963. – 1965.) i Senna (1989. – 1993.). Hamilton je ostao na jednoj pobjedi u Monaku iz 2008. kada je vozio McLaren Mercedes MP4-23. Hamiltonova prednost u vozačkom prvenstvu smanjila se na deset bodova, a Mercedes je i dalje uvjerljivo vodio u poretku konstruktora.

Daniel Ricciardo and Lewis Hamilton after Monaco GP F1 2016 shaking kands
Ricciardo je bio očekivano razočaran nakon katastrofalne pogreške svoje momčadi u Monaku 2016. zbog koje je izgubio pobjedu (29.5.2016.) Photo: Red Bull

Renault je 2016. donio novu specifikaciju svoga motora koja je Danielu Ricciardu u Red Bullu pomogla ostvariti prvi pole position u karijeri i prvi za Red Bull od Brazila 2013. U utrci je Ricciardo trebao pobijediti, ali momčad nije imala spremne gume kad je Australac ušao u boks i pobjedu je zgrabio Lewis Hamilton u Mercedesu kojem je to bila prva pobjeda u sezoni dok je vodeći u prvenstvu Rosberg bio tek sedmi iako se kvalificirao ispred Hamiltona.

Ferrari je 2017. u Monaku pokazao da im sjajno leže spore staze, a Raikkonen je uz novi rekord kruga osvojio prvi pole position 0d VN Francuske 2008. Iako je zadržao vodstvo na startu ispred momčadskog kolege Vettela, Finac je ranije ušao u boks po nove gume dok je Nijemac ostao na mekšim i potrošenijim gumama i prešao u vodstvo.

Hamilton je imao loš vikend u kojem je zapeo u Q2 i startao tek 13., ali je uspio završiti sedmi. Bottas je startao treći iza dva Ferrarija, ali u utrci je završio iza Daniela Ricciarda koji je osvojio posljednje mjesto na postolju.

Rai leads Vet Ferrari Monaco F1 2017
Ferrari je dominirao na VN Monaka 2017. – Raikkonen je osvojio pole position i vodio prvi dio utrke, ali Vettel dužim ostankom na stazi na ultrasoftu prelazi u vodstvo i zadržava ga do kraja utrke (28.5.2017.) Photo: Ferrari

Red Bull je bio izuzetno brz na VN Monaka 2018., ali Verstappen se razbio na trećem slobodnom treningu zbog čega nije mogao nastupiti u kvalifikacijama pa je pole position osvojio njegov momčadski kolega Ricciardo, drugi u posljednje tri godine u Monaku.

Ricciardo je zadržao vodstvo na startu i vodio u svim krugovima utrke iako mu je tijekom utrke otkazao Renaultov MGU-K zbog čega je ostao bez električne snage (163 KS). Red Bullu i Ricciardu ovo je bila druga pobjeda u prvih šest utrka 2018., ali na Ricciardovu žalost to mu je ujedno bilo i posljednje postolje te sezone.

Vettel je završio drugi ispred Hamiltona i smanjio njegovo vodstvo u poretku vozača na 14 bodova, a Raikkonen i Bottas završili su četvrti i peti. Verstappen se s posljednjeg startnog mjesta uspio probiti do devetoga mjesta i osvojiti dva boda.

Ricciardo Vettel Monaco GP F1 2018 finish parc ferme Photo Red Bull
Ricciardo slavi prvu pobjedu u Monaku i drugu u F1 sezoni 2018. (27.5.2018.) Photo: Red Bull

Lewis Hamilton osvojio je VN Monaka 2019. nakon obrane od kasnoga napada Maxa Verstappena i problema s medium gumama na kojima je odvozio veći dio utrke, a njegov momčadski kolega Valtteri Bottas završio je treći nakon problema u boksu.

Utrka je održana samo šest dana nakon smrti Nikija Laude, neizvršnoga predsjednika i 10%-tnoga vlasnikaMercedesove F1 momčadi, koji je odigrao ključnu ulogu u dovođenju Hamiltona u Mercedes, a Britanac mu je posvetio ovu pobjedu, četvrtu u prvih šest utrka u 2019.

Hamilton je na medium gumama odvozio više od 60 krugova i uspio odoliti pritisku i napadu Verstappena u Red Bullu koji je bio na stupanj tvrđim gumama, a Nizozemac je na kraju završio četvrti zbog pet sekundi kazne zbog nesigurnoga puštanja u boksu.

Red Bull je kažnjen jer je Verstappena prilikom prve promjene guma iza sigurnosnoga automobila pustio točno ispred Bottasa u Mercedesu s kojim je Verstappen imao manji kontakt i oštetio mu gumu pa je Bottas morao još jednom u boks i pao na četvrto mjesto iza Vettela.

Iako se Hamilton na radio žalio da neće moći izdržati na medium gumama do kraja, uz veliku štednju guma uspio je zadržati vodstvo i ostvariti treću pobjedu u Monaku nakon slavlja 2008. i 2016.

Mercedesu je ovo bila prva utrka na kojoj nisu ostvarili dvostruku pobjedu u 2019. nakon pet uzastopnih utrka na kojima su Hamilton i Bottas završili na prva dva mjesta.
Hamilton wins Monaco GP F1 2019 Photo Daimler
Hamilton slavi pobjedu na VN Monaka 2019. (Photo: Daimler)

Max Verstappen ostvario je prvo postolje i prvu pobjedu u Monaku i drugu pobjedu u 2021. s kojom je preuzeo vodstvo u poretku vozača budući da je Lewis Hamilton završio tek sedmi, a Carlos Sainz završio je drugi za Ferrari nakon što Charles Leclerc nije ni startao zbog problema s bolidom.

Verstappen je prvi puta u F1 karijeri poveo u poretku vozača s četiri boda više od Hamiltona, a Mercedes prvi puta nakon VN Njemačke 2018. ne vodi u poretku konstruktora budući da ih je Red Bull prestigao za jedan bod.

Leclerc je na putu prema startnom poretku javio momčadi da ima problem s mjenjačem, iako je Ferrari kasnije objavio da je riječ o oštećenju na pogonskoj osovini, tako da najbrži vozač u kvalifikacijama nije ni startao utrku.

Verstappen je dobro startao i zadržao vodstvo ispred Bottasa koji je još bolje startao, ali nije mogao ništa jer je Nizozemac pokrio unutarnju stranu za prvi zavoj dok je Sainz zadržao treće mjesto za Ferrari.

2021 Monaco GP Verstappen Red Bull leads the start Photo Red Bull
Start VN Monaka 2021. (Photo: Red Bull)

Bottas je u prvim krugovima uspio zadržati priključak za Verstappenom, ali kako se bližila trećina utrke tako je Verstappen uspio izgraditi prednost veću od tri sekunde koja mu je jamčila sigurnost od strateškoga napada Mercedesa.

Iako je Sainz isprve stizao Verstappena, Nizozemac je u posljednjoj trećini utrke pojačao ritam te se odvojio na više od osam sekundi od Španjolca i slavio s 8.9 sekundi za prvu pobjedu na ulicama Monte Carla.

Norris je završio treći za McLaren što je prvo postolje u Monaku za momčad iz Wokinga od 2011. kada je Button završio treći, a Perez je završio četvrti u drugom Red Bullu ispred Vettela u Aston Martinu, Gaslyja u AlphaTauriju u Hamiltona u Mercedesu.

Pobjedničko postolje za VN Monaka 2022. (Photo: Red Bull / Edited by MAXF1net)

Sergio Perez ostvario je prvu pobjedu u sezoni i treću u karijeri nakon fantastičnoga vikenda u Monaku 2022. i kaotične utrke s dva prekida, a na postolju su završili i Carlos Sainz u Ferrariju i Max Verstappen u drugom Red Bullu.

Snažan pljusak odgodio je početak VN Monaka, a početak kruga za zagrijavanje odgođen je na 15:16 sati  svi vozači morali su startati na punim kišnim gumama zbog kiše koja je počela padati desetak minuta prije 15 sati.

Budući da je kiša pojačala, vozači su startali iza sigurnosnoga automobila i nakon dva kruga odlučeno je da će utrka biti prekinuta s crvenom zastavom dok se uvjeti ne poboljšaju.

Start je bio leteći nakon što se povukao sigurnosni automobil iza kojega se vozilo dva kruga, a vodeći vozači zadržali su svoje pozicije.

Kad se staza krenula sušiti neki su prešli na intermediate gume, a neki poput Sainza su čekali trenutak a prijeđu na gume za suho.

Leclerc je bio najveći gubitnik prolaska kroz bokseve jer je ušao u boks po intermediate gume, kao i vozači Red Bulla, ali kad ga je Ferrari pozvao po set hard guma morao je čekati da prvo posluže Sainza koji je bio ispred na stazi.

Zato je Leclerc pao na četvrto mjesto iza Pereza, Sainza, Verstappena, a Schumacher se razbio u 30. krugu i izazvao prekid utrke kako bi se popravile barijere nakon što je ranije odustao i Magnussen zbog kvara na sustavu hlađenja.

Utrka se nastavila iza sigurnosnoga automobila koji je poveo vozače u leteći start, a vozači su za vrijeme prekida mogli promijeniti gume i izvršiti popravke na svojim bolidima.

Vozači Red Bulla stavili su nove setove medium guma dok su se vozači Ferrarija odlučili za deset krugova stari hard na kojem su vozili i prije prekida.

Utrka se vozila do isteka vremenskoga ograničenja od tri sata, a do kraja nije bilo promjena pozicija među osvajačima bodova pa je Perez ostvario treću pobjedu u karijeri i drugu za Red Bull.

Sainz je završio drugi za Ferrari, kao i prošle godine, a Verstappen je upotpunio pobjedničko postolje za Red Bull ispred razočaranoga Leclerca u drugom Ferrariju koji je prvi puta završio VN Monaka.

2023-Monaco-GP-Verstappen-Q-Photo-Red-Bull-Edited-by-MAXF1net
Verstappen je najveći dio posla na VN Monaka 2023. obavio u subotu kada je u tijesnoj borbi s Alonsom osvojio pole position (Photo: Red Bull)

Max Verstappen slavio je na šestoj utrci prvenstva u Monaku koju je začinila kiša, a Fernando Alonso i Esteban Ocon upotpunili su pobjedničko postolje.

Verstappen je ostao dugo na stazi na jako potrošenim medium gumama zbog mogućega sigurnosnog automobila i kiše, kako bi parirao Alonsu na hardu, a kiša je na kraju stigla i u potpunosti zakomplicirala utrku.

Alonso je prvi ušao u boks od vodećih i uzeo medium gume, a Verstappen je u boks ušao krug kasnije i uzeo intermediate gume koje su na kraju uzeli gotovo svi vozači budući da je kiša pojačala.

Kasnije se utrka stabilizirala, unatoč brojnim manjim incidentima u teškim uvjetima, ali unatoč kiši nismo vidjeli sigurnosni automobil te su odustala samo dva vozača.

Verstappen je uspio zadržati kontrolu nad utrkom u kojoj je vodio u svim krugovima, a Alonso nije imao konkurencije na drugom mjestu, što mu je bilo peto postolje na prvih šest utrka ove sezone.

Ocon je odvozio sjajnu utrku i obranio treće mjesto unatoč ranom pritisku Sainza u Ferrariju koji je slomio prednje krilo dok ga je pokušavao napasti, što mu je bilo treće postolje u F1 karijeri.

Hamilton i Russell završili su četvrti i peti za Mercedes nakon dobro tempiranoga prelaska na intermediate gume, a Leclerc je bio šesti za Ferrari.

Posljednji rezultati

GodinaPobjednikPole positionNajbrži krug
2023.Max VerstappenMax VerstappenLewis Hamilton
2022.Sergio PerezCharles LeclercLando Norris
2021.Max VerstappenCharles LeclercLewis Hamilton
2019.Lewis HamiltonLewis HamiltonPierre Gasly
2018.Daniel RicciardoDaniel RicciardoMax Verstappen
Verstappen i Alonso na postolju za VN Monaka 2023. (Photo: Red Bull)