| Broj utrka | 2 (2021., 2023.) |
| Broj krugova | 57 |
| Duljina kruga | 5419 m |
| Duljina utrke | 308.611 km |
| Rekord kruga u utrci | Max Verstappen, Red Bull RB16B – 1:23.196 (2021.) |
| Apsolutni rekord kruga | Lewis Hamilton, Mercedes F1 W12 – 1:20.827 (Q3, 2021.) |
REKORDI
| VOZAČI | KONSTRUKTORI | PROIZVOĐAČI MOTORA | |
| Pobjede | Hamilton i Verstappen (1) | Mercedes i Red Bull (1) | Mercedes i Honda RBPT (1) |
| Pole positioni | Hamilton i Verstappen (1) | Mercedes i Red Bull (1) | Mercedes i Honda RBPT (1) |
| Najbrži krugovi | Max Verstappen (2) | Red Bull (2) | Honda i Honda RBPT(1) |
| Pobjednička postolja | Max Verstappen (2) | Red Bull i McLaren (2) | Mercedes (3) |
| Prvi startni red | Hamilton, Gasly, Verstappen, Russell (1) | Mercedes (2) | Mercedes (2) |
| Utrka u vodstvu | Hamilton i Verstappen (1) | Mercedes i Red Bull (1) | Mercedes i Honda RBPT (1) |
| Bodovi | Max Verstappen (52) | Red Bull (65) | Mercedes (115) |
SATNICA 2024.
| 1. slobodni trening | PET 14:30 |
| Sprint kvalifikacije | PET 18:30 |
| Sprint | SUB 15:00 |
| Kvalifikacije | SUB 19:00 |
| Utrka | NED 17:00 |
Staza Losail International Circuit smještena blizu glavnoga grada Dohe dizajnirana je za MotoGP utrke, a izgradnja staze trajala je tek nešto više od godinu dana i bila je spremna za prvu MotoGP utrku 2004.
Godine 2021. staza je prvi puta bila domaćin utrke Formule 1, a od 2023. Katar je potpisao desetogodišnji ugovor.
Pirelli je za prvu F1 utrku u Kataru pripremio tri najtvrđe mješavine guma (C1, C2 i C3) što nije nimalo iznenađujuće s obzirom na karakteristike 5.38 km dugoga kruga koji se sastoji većinom od srednje brzih i brzih zavoja koji gume stavljaju pod velika opterećenja, a isti odabir guma
Asfalt se nije mijenjao od 2004. i u međuvremenu je postao vrlo abrazivan, što također doprinosi velikoj potrošnji guma, a velike brzine u zavojima podsjećaju na Silverstone i Mugello iako je Losail prilično ravna staza po pitanju promjena nadmorske visine. Za drugu utrku 2023. staza je dobila novi asfalt i novu infrastrukturu.
Startno ciljni pravac duljine je jednoga kilometra, što bi trebalo pružiti dobru priliku za pretjecanje u jedinoj DRS zoni, a staza ima 16 zavoja, deset desnih i šest lijevih, koji se nalaze jako blizu jedan drugoga pa gume nemaju previše vremena da se ohlade.
Iako je oko staze postavljena umjetna trava kako bi se smanjilo nanošenje pijeska iz pustinje na stazu, asfalt bi i dalje mogao biti prilično prašnjav, posebno uoči početka prvoga slobodnog treninga što je problem s kojim se momčadi suočavaju i u Bahrainu.
Niz od tri desna zavoja (12, 13 i 14) vozači prolaze kao jedan dugi brzi zavoj s lateralnim ubrzanjem većim od 5 g čime ovaj zavoj podsjeća na slavnu istanbulsku osmicu, ali u suprotnom smjeru.
Noćni termin utrke znači da su atmosferski uvjeti biti značajno drukčiji od sesije do sesije, što otežava pripremu vikenda i izvlačenje maksimuma performansi iz guma.
Mercedesov vozač George Russell stazu je usporedio s Mugellom zbog pretežno brzih zavoja.
“Mugello ima više promjena visine, Katar je ravan, ali po pitanju konfiguracije zavoja i njihove brzine podsjeća na Mugello,” rekao je Russell.
“Puno je srednje brzih i brzih zavoja u četvrtoj i petoj brzini. Samo je jedan spori zavoj, što znači da će biti zaista zanimljivo, a onda slijedi zaista dug pravac.”
“Mislim da će biti teško jer će biti puno različitih strategija po pitanju razina downforcea koje će se koristiti jer je pravac dug, ali imate toliko zavoja u kojima trebate downforce.”
Novi asfalt za povratak utrke u kalendar 2023.
Nakon godinu dana pauze, Formula 1 vraća se u Katar 2023., ali staza je dobila potpuno novi asfalt koji će biti nepoznanica svim momčadima, a Pirelli će ponovno donijeti tri najtvrđe mješavine guma (C1, C2, C3).
Za razliku od prvoga posjeta ovoj zemlji, drugi F1 vikend u Kataru bit će održan u sprint formatu.
To znači da će vozači i momčadi imati samo jedan slobodni trening da pronađu optimalne postavke uoči kvalifikacija u petak, nakon čega su bolidi zaključani u Parc ferme uvjetima do kraja vikenda.
Situaciju dodatno otežava činjenica da će se prvi trening voziti po danu, u vrlo vrućim uvjetima, a kvalifikacije će se voziti u noćnim uvjetima, s puno nižim temperaturama.
Prošlogodišnje strategije
