Kočioni sustav

Bolidi Formule 1 moraju imati jedan kočioni sustav kojim se upravlja jednom kočionom papučicom. Ipak, sustav se mora sastojati od dva hidraulička kruga – jednog za prednje i jednog za stražnje kotače. Ukoliko jedan od hidrauličkih krugova otkaže, drugi mora ostati u funkciji.

Sustavi protiv blokiranja kotača na kočenju (ABS, eng. Anti Lock Brakes) nisu dozvoljeni – kočioni pritisak mora regulirati vozač pritiskom na papučicu, a ne bilo koji drugi sustav. Jedina iznimka je elektronski sustav kontrole stražnjih kočnica uveden 2014. kako bi se kompenzirala dodatna snaga koju sustav za obnovu energije ERS generira na kočenju.

>> Tehnika: Kočnice u Formuli 1

Najveći vanjski promjer kočionog diska je 278 mm, a najveća debljina 32 mm (do 2017. maksimalna debljina iznosila je 28 mm). Svaki disk smije imati samo jednu aluminijsku kočionu čeljust, najviše šest kružnih klipova i ne više od dvije kočione pločice.

Veličina usisnika za hlađenje kočnica striktno je kontrolirana, a momčadi veličinu i oblik prilagođavaju zahtjevima staze i uvjetima koji na njoj vladaju. Korištenje tekućine za hlađenje kočnica je zabranjeno.

Cijeli FIA F1 tehnički pravilnik za 2017. možete preuzeti ovdje.

  • sauber c35 wheel close up

    Kotači i gume

    Bolidi Formule 1 moraju imati četiri nepokrivena kotača i svi moraju biti načinjeni od ist…
  • Težina

    Bolidi u svakom trenutku moraju težiti najmanje 728 kg (uključujući vozača i sigurnosnu op…
  • Prijenosni sustav

    Bolidi Formule 1 koriste poluatomatske mjenjače, a pravila nalažu osam brzina za naprijed …
Učitaj još iz Tehnički pravilnik

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Kotači i gume

Bolidi Formule 1 moraju imati četiri nepokrivena kotača i svi moraju biti načinjeni od ist…