Konstrukcija bolida

Konstrukcija bolida Formule 1 i materijali koji se pritom koriste striktno su kontrolirani pravilima kako bi se maksimalno povećala njihova sigurnost.

Glavna struktura bolida je sigurnosna ćelija koja sadrži kokpit i fleksibilnu ćeliju za gorivo koja je smještena neposredno iza vozača (ali je odvojena od njega).

Ova sigurnosna ćelija mora udovoljavati minimalnim zahtjevima veličine i neposredno ispred mora imati strukturu za apsorpciju energije sudara. Dizajn bolida mora imati i dodatnu strukturu za apsorpciju energije sudara na stražnjem dijelu, iza mjenjača te na bočnim stranicama bolida.

Bočne strane moraju imati po dva šuplja valjkasta elementa načinjena od posebnog materijala (Zylon) koji je osmišljen da učinkovito apsorbira energiju sudara. Sa svake strane moraju se nalaziti po dva takva elementa, jedan na dnu šasije, a jedan na razini vozačeve glave.

Bolid mora imati dvije zaštitne strukture u slučaju prevrtanja. Jedna mora biti neposredno iza vozačeve glave, a druga ispred upravljača.

Bolid i sigurnosna ćelija moraju proći nekoliko striktnih testova sudara, prevrtanja i statičkog opterećenja prije nego bolid smije na stazu.

survival-cell-dimensions-formula-1-2017-technical-regulations-fia
Dimenzije sigurnosne ćelije (Screenshot: FIA F1 2017. tehnički pravilnik)

Cijeli FIA F1 tehnički pravilnik za 2017. možete preuzeti ovdje.

  • sauber c35 wheel close up

    Kotači i gume

    Bolidi Formule 1 moraju imati četiri nepokrivena kotača i svi moraju biti načinjeni od ist…
  • Težina

    Bolidi u svakom trenutku moraju težiti najmanje 728 kg (uključujući vozača i sigurnosnu op…
  • Prijenosni sustav

    Bolidi Formule 1 koriste poluatomatske mjenjače, a pravila nalažu osam brzina za naprijed …
Učitaj još iz Tehnički pravilnik

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Kotači i gume

Bolidi Formule 1 moraju imati četiri nepokrivena kotača i svi moraju biti načinjeni od ist…