McLaren TAG/Porsche: Era Laude i Prosta

lauda-1984-portugal-1024x687

mclaren_honda_logo

bolidi_mclaren

Puno ime momčadi McLaren Honda Team
Službena web stranica www.mclaren.com
Sjedište Woking, UK
Predsjednik Ron Dennis
Glavni izvršni direktor Jonathan Neale
Trkaći direktor Eric Boullier
Tehnički direktor Tim Goss
Vozači Fernando Alonso (trkaći inženjer Andy Latham)
  Jenson Button (trkaći inženjer Tom Stallard)
Šasija MP4-30
Pogonska jedinica Honda RA615H
Gume Pirelli
Naplaci Enkei
Gorivo i maziva Mobil


STATISTIKA 
(nakon VN Brazila 2015.)

Prva sezona 1966.
Broj utrka 779
Vozački naslovi 12 (1974. 1976. 1984. 1985. 1986. 1988. 1989. 1990. 1991. 1998. 1999. 2008.)
Konstruktorski naslovi 8 (1974. 1984. 1985. 1988. 1989. 1990. 1991. 1998.)
Pobjede 182
Najbolje startne pozicije 155
Najbrži krugovi 152
Mjesta na pobjedničkom postolju 485
Mjesta u prvom startnom redu 336
Krugova u vodstvu  10 578
Bodovi (svih vozača) 5358.5
Rezultati Rezultati 2014.  Rezultati 2015.

McLaren TAG/Porsche (1983. – 1987.)

McLaren je zadržao istu vozačku postavu i 1983. (Niki Lauda i John Watson), ali ovoga puta su pobijedili na samo jednoj utrci – Watson je trijumfirao na VN SAD-a na Long Beachu, drugoj utrci sezone. TAG-ov 1,5-litreni V6 turbo motor stigao je na 12. utrci sezone u Nizozemskoj i to samo u bolidu Nikija Laude koji je u 25.krugu odustao zbog kočnica. Watson je s Fordovim V8 završio treći.

Alain Prost i Niki Lauda u svojim Marlboro McLaren-TAG MP4-2 bolidima prestižu Huuba Rothengattera u Spirit-Hartu 101 za vrijeme VN Kanade 1984. Oboje su završili iza pobjednika Nelsona Piqueta u Brabham-BMW-u, a Nizozemac Rothengatter će kasnije postati menadžer Josu Verstappenu. (17.6.1984.) Foto: itsawheelthing
Alain Prost i Niki Lauda u svojim Marlboro McLaren-TAG MP4-2 bolidima prestižu Huuba Rothengattera u Spirit-Hartu 101 za vrijeme VN Kanade 1984. Oboje su završili iza pobjednika Nelsona Piqueta u Brabham-BMW-u, a Nizozemac Rothengatter će kasnije postati menadžer Josu Verstappenu. (17.6.1984.) Foto: itsawheelthing

Momčad je na posljednje tri utrke sezone nastupala s TAG-ovim motorima u oba bolida, ali nijednom nije uspjela završiti utrku. Na papiru je Lauda u posljednjoj utrci sezone u Južnoj Africi odustao u 71. od 77 krugova, ali je klasificiran kao 11. jer je odvozio dovoljan broj krugova da bi ostvario plasman. Sezonu 1983. McLaren je završio peti, iza Ferrarija, Renaulta, Brabhama i Williamsa.

Nakon što je Renault krajem 1983. najurio Prosta, Francuz se 1984. vratio u McLaren. U pravo vrijeme jer je McLaren/TAG bio dominantan bolid u kojem su glavnu riječ u borbi za naslov vodili njihovi vozači Lauda i Prost

Lauda je naslov osvojio za pola boda ispred Prosta, a McLaren je bio uvjerljivi konstruktorski pobjednik s 12 pobjeda na 16 utrka.

Alain Prost osvojio je naslov prvaka 1985., a McLaren je osvojio konstruktorski naslov, drugi zaredom i treći ukupno. Niki Lauda je u svojoj posljednjoj sezoni u Formuli 1 završio deseti u poretku.

Williams je 1986. bio u sjajnoj formi i činilo se da će njihovi vozači, Nelson Piquet i Nigel Mansell, voditi glavnu riječ u borbi za naslov prvaka. Laudina zamjena u McLarenu, Finac Keke Rosberg, nije se snašao s McLarenovim MP4-2C pa su McLarenove šanse ovisile isključivo o Alainu Prostu. Kako su Williamsovi vozači jedni drugima oduzimali bodove Prost je s tri pobjede ostao u igri za naslov do posljednje utrke gdje je Mansellu pukla guma, a Piquet je morao na neplanirani ulazak u boks. Tako je, pomalo neočekivano, Francuz došao do pobjede i drugog uzastopnog naslova prvaka, a Williams do naslova najboljeg konstruktora.

McLarenov Barnard je 1987. otišao u Ferrari, a zamijenio ga je Steve Nichols (koji je također otišao u Ferrari 1989.). Nicholsov MP4-3 u rukama Prosta i Stefana Johanssona i TAG-ovim motorom nije bio kompetitivan kao Williams Honde. Prost je završio četvrti, Johansson šesti, a McLaren drugi u poretku.

>> U idućem nastavku: McLaren Honda: Era Prosta i Senne

Niki Lauda osvojio je svoj treći i posljednji naslov prvaka sa samo pola boda prednosti ispred momčadskog kolege Prosta, a ujedno je i vozač s najvećom pauzom između dva naslova prvaka (1977. - 1984.) Također, uz Dennyja Hulmea 1967. Lauda je jedini vozač koji je uspio osvojiti naslov bez ijednog pole positiona u toj sezoni
Niki Lauda osvojio je svoj treći i posljednji naslov prvaka sa samo pola boda prednosti ispred momčadskog kolege Prosta, a ujedno je i vozač s najvećom pauzom između dva naslova prvaka (1977. – 1984.) Također, uz Dennyja Hulmea 1967. Lauda je jedini vozač koji je uspio osvojiti naslov bez ijednog pole positiona u toj sezoni

Učitaj još iz Povijest

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Na današnji dan 2010. – Button i Hamilton slave 1-2 za McLaren u kaotičnoj VN Kine

Jenson Button je na današnji dan 2010. slavio drugu pobjedu za McLaren u tek četvrtoj utrc…