
Vodstvo staze Albert Park u Melbourneu modificiralo je zloglasni šesti zavoj u kojem su se prošle godine teško sudarila dvojica vozača zbog agresivnih rubnika i blisko pozicioniranih barijera na suprotnoj strani.
George Russell sudario se u šestom zavoju u završnici prošlogodišnje utrke dok se borio s Fernandom Alonsom, a Alex Albon dan ranije sudario se u istom zavoju, uništivši svoj bolid pa mu je momčad dala bolid Logana Sargeanta budući da nisu imali rezervnu šasiju.
Albert Park dobio je novu, značajno bržu konfiguraciju staze za izdanje utrke 2022. što je podiglo prosjek kvalifikacijske brzine na više od 240 km/h unatoč sporijim bolidima nove generacije, a 2024. Verstappenov pole position krug imao je prosječnu brzinu 250.290 km/h.
Promjena je zahvatila i zavoj broj šest, koji je postao oko 50 km/h brži, a posao su vozačima otežavali i rubnici koji su imali agresivan prijelaz koji je dovodio do gubitka stabilnosti ukoliko se zavoj prođe samo malo šire.
“Zavoj 6 bio je jedna od glavnih promjena na prestrojavanju staze koje smo napravili kako bismo ubrzali taj zavoj na početku DRS zone uzduž stražnje ravnine”, rekao je Tom Mottram, voditelj događanja za Australian Grand Prix Corporation.
“Ono što smo učinili i gdje smo došli do FIA-e jest da uopće nema promjena kod vozača u zavoju 6, zapravo se sve događa s lijeve strane vozača.”
“Tamo je oko 90 metara rubnjaka. Ono što je bilo u prošlosti je kosi rubnik koji je viši na ulazu u sedmi zavoj.”
“Ono što smo sada napravili je da smo se dogovorili s FIA-om da cijeli taj rubnik promijenimo u negativan rubnik tako da nemate takvu vrstu ubrzavanja s tog rubnika nakon što udarite u kosinu.”
“Dodali smo pola metra betonskoga ruba prije šljunka samo kako bismo tamo ostavili malo prostora prije nego što nastupi šljunčana zamka.”
“Također smo pomaknuli liniju barijere, snopove guma, TecPro barijere, za dva metra i zapravo smo dodali još TecPro barijera na kraju i izgladili konus kako bismo pokušali izbjeći tu vrstu odbijanja natrag na stazu kao u incidentima koje smo vidjeli.”
“Mogli smo ga dosta usporiti potpunom promjenom vrha zavoja, ali onda gubite njegove karakteristike.”
“Sigurno se radi o razmatranju u kojem ne želite napraviti hrpu promjena za jednu dodatnu godinu, ali sigurnost je uvijek najvažnija, to će uvijek biti prvo i najvažnije, a zatim provoditi svaku promjenu iz godine u godinu.”
Australija će biti domaćin prve utrke sezone prvi puta od 2019. godine, a tjedan dana kasnije slijedi utrka u Kini.
F1 KALENDAR 2025.
1 | Australija | 16.3. |
2 | Kina | 23.3. |
3 | Japan | 6.4. |
4 | Bahrain | 13.4. |
5 | Saudijska Arabija | 20.4. |
6 | Miami | 4.5. |
7 | Emilia Romagna | 18.5. |
8 | Monako | 25.5. |
9 | Španjolska | 1.6. |
10 | Kanada | 15.6. |
11 | Austrija | 29.6. |
12 | Velika Britanija | 6.7. |
13 | Mađarska | 27.7. |
14 | Belgija | 3.8. |
15 | Nizozemska | 31.8. |
16 | Italija | 7.9. |
17 | Azerbejdžan | 21.9. |
18 | Singapur | 5.10. |
19 | SAD | 19.10. |
20 | Meksiko | 26.10. |
21 | Brazil | 9.11. |
22 | Las Vegas | 22.11. |
24 | Katar | 30.11. |
24 | Abu Dhabi | 7.12. |