Suvlasnik i šef Mercedesove F1 momčadi Toto Wolff smatra da DAS nije bio velika prednost njegove momčadi i dominantnoj prošloj sezoni, ali priznaje da će na neki način morati kompenzirati njegov gubitak budući da je sustav od ove godine zabranjen.

Mercedes je na prošlogodišnjim predsezonskim testiranjima iznenadio inovativnim sustavom upravljanja s dvije osi koji je omogućavao promjenu toe kuta nagiba kotača za vrijeme vožnje pomicanjem upravljača po dubini, a unatoč nezadovoljstvu suparnika DAS je proglašen legalnim.

Ali kako bi spriječili troškove potrebne za njegov razvoj FIA je odlučila zabraniti sustav od 2021. pa će Mercedes novi F1 W12 morati dizajnirati bez DAS-a koji im je pomagao postići idealnu temperaturu prednjih guma.

“Bio je to dobar alat koji nam je pomogao zagrijati gume,” rekao je Wolff.

“Ali nije to bio ključan element kao što se to često spominjalo.”

“Morat ćemo to kompenzirati na neke druge načine.”

“Jednostavno moramo odraditi svoj posao, bez obzira koja su pravila na snazi.”

Iako je velika promjena pravila zakazana za 2022., kada će bolidi izgubiti velike količine downforcea, ni promjena pravila za 2021. s manjim dimenzijama podnice ispred stražnjih kotača nije zanemariva te se očekuje gubitak downforcea od oko 10%.

“Svi pričaju o promjeni pravila za 2022.,” rekao je.

“Ali već imamo prilično drastičnu promjenu za 2021.”

“Izgubit ćemo puno downforcea i svi ćemo osjetiti gubitak.”

Mercedes je ranije otkrio da su razvoj prošlogodišnjega bolida F1 W11 zaustavili puno ranije zbog velike prednosti koju su imali nad suparnicima, a posljednje poboljšanje donijeli su na VN Belgije na Spa Francorchampsu.

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Hamilton na pole positionu u Imoli ispred dva Red Bulla

Lewis Hamilton osvojio je prvi pole position ove sezone nakon napetih kvalifikacija za VN …