Vodeći ljudi Mercedesa i Ferrarija oprezni su oko mogućih mjera kojima bi se izjednačile performanse trenutnih pogonskih jedinica i smatraju da bi bilo pogrešno dopustiti da proizvođač koji kasni na umjetan način uhvati korak s konkurencijom.
Renaultova pogonska jedinica navodno ima oko 20-30 KS manje od najboljih proizvođača, a posljednjih tjedana intenzivno se govori o mogućem izjednačavanju snaga ukoliko momčadi postignu dogovor s FIA-om.
Iako su trenutna pravila na snazi do 2025., Alpine je pozvao na izjednačavanje performansi, potez koji je dobio podršku Christiana Hornera iz Red Bulla.
F1 Komisija pristala je dati mandat Savjetodavnom odboru za pogonske jedinice da razmotri poziv i izvijesti o svojim prijedlozima.
Kao reakcija na odluku Komisije F1, privremeni šef Alpinea, Bruno Famin, istaknuo je potrebu za uvođenjem mjera koje bi im pomogle da smanje zaostatak.
“Motor sigurno malo zaostaje, a činjenica je da je motor u zamrznutom razdoblju i ne možemo razvijati performanse,” rekao je Famin.
Međutim, Mercedesov Toto Wolff vjeruje da bi takav potez bio katastrofa za sport ako se ne odradi kako treba, tvrdeći da bi to bilo ‘kazna za uspjeh’ za ostale proizvođače i moglo bi se pokazati katastrofalnim za F1.
“Zabava slijedi nakon sporta, a razlog zašto je sport tako vjerodostojan je zato što jednostavno morate naporno raditi da biste bili uspješni”, rekao je Wolff za Motorsport.
“Ako zaostajete kao dobavljač motora, a vaš motor nije tako učinkovit kao drugi, to je očito svačiji problem. Ali u isto vrijeme, sa zamrznutim motorom, ne želimo izgubiti dajući nekome prilike.”
“Ali to treba činiti na meritokratski način. I za to imamo pravilo u pravilniku o pogonskim jedinicama za 2026. da ako jedna pogonska jedinica padne od 3% ispod najsnažnije pogonske jedinice, tada će momčadi sjesti u dobroj vjeri i raspravljati o tome što bi se moglo učiniti.”
“Kad jednom budemo imali zajedničko razumijevanje o tome koji je nedostatak performansi, moramo razgovarati o tome koliko više sati testiranja na dinamometru i razvojnih jokera možemo dati. I to je nešto o čemu trebamo raspravljati.”
“Ali diranje bilo koje vrste protoka goriva, ili BOP-a [balansiranje performansi], je katastrofa i proglašenje bankrota za F1. O tome nikada ne treba ni govoriti.”
Ferrari – ‘Renault ne zaostaje dovoljno’
Ferrarijev Frederic Vasseur se na neki način slaže, ali nije siguran da je trenutni Renaultov zaostatak toliki da im treba dopustiti da uhvate priključak.
“Istina je da kada smo odlučili zamrznuti motor, smatrali smo da u iznimnim okolnostima možemo pokušati pronaći način da podržimo onoga koji bi bio potpuno izvan dometa”, rekao je Vasseur.
“Ali nisam siguran da je Renault tako daleko. Mi nemamo iste brojke kao Renault.”
Međutim, ako taj potez dobije zeleno svjetlo, Vasseur je uvjeren da podešavanje protoka goriva ne bi trebalo smatrati rješenjem.
“Ako nešto moramo učiniti, to ne može biti protok goriva”, rekao je.
“Imamo isti pristup s raspodjelom u aerodinamičkom tunelu. Momčad koja je deseta u prvenstvu ima više vremena u aerotunelu. Nije da ima 10 kilograma manje.”
“Dopustite momčadi ili proizvođaču pogonskih jedinica da se razvija, a ne dajete mu prednost. Mislim da bi to bio početak balansiranja performansi.”
