Mercedes tvrdi da problemi s gumama nemaju veze s kotačima

Problemi s gumama koje je Mercedes imao na posljednje dvije utrke u Austinu i Meksiku nemaju veze s nekorištenjem kontroverznog dizajna stražnjih kotača s rupicama za hlađenje, tvrdi njihov šef Toto Wolff.

Mercedes kontroverzne stražnje kotače koristi od VN Belgije, a dizajn je evoluirao u Singapuru gdje im je pomogao otključati sav potencijal u gumama, posebno prilikom pripreme guma u kvalifikacijama.

Zbog straha od Ferrarijeva mogućeg protesta, nakon što je momčad iz Maranella poslala upit FIA-i o legalnosti Mercedesovih kotača, Mercedes je odlučio ne koristiti rupice i začepiti ih silikonom kako bi bili sigurni da će osigurati naslov bez nepotrebnih kontrovezi.

Iako je FIA u Meksiku još jednom potvrdila da je sretna s Mercedesovim dizajnom, u Brazilu planiraju izdati tehničku direktivu kako bi momčadi točno znale što je u ovom slučaju dopušteno, a što nije i kako bi mogli razvijati svoje ideje za 2019.

FIA Mercedesu dala zeleno svjetlo za sporne stražnje kotače

Bez obzira što je Mercedes imao velikih problema s gumama u Austinu i Meksiku, gdje su ispred njih završili i Ferrari i Red Bull, Wolff kaže da to nema veze s nekorištenjem spornih kotača.

“Najveći problem u Meksiku bila je prednja lijeva guma, to nema veze s našim stražnjim kotačima,” rekao je Wolff.

“Imali smo jako lošu utrku, zaista smo se mučili s gumama, ne mislim da smo ih i u jednom trenutku aktivirali kako treba. Još ne znamo u čemu je problem, ali kopat ćemo duboko kako bismo otkrili o čemu je riječ.”

“Naš je fokus sada na konstruktorskom prvenstvu, moramo biti jaki u Brazilu i osigurati da nastavimo pritiskati do kraja.”

Hamilton je nakon potvrde četvrtoga naslova u Meksiku 2017. pogriješio u kvalifikacijama za VN Brazila i to već u prvom brzom krugu i morao startati posljednji, ali je svejedno uspio završiti četvrti iza Vettela, Bottasa i Raikkonena.

U borbi za konstruktorski naslov Mercedes ima 55 bodova prednosti, a Ferrari zaostatak mora smanjiti na barem 42 boda ukoliko žele ostati u igri uoči posljednje utke u Abu Dhabiju.

To znači da Vettel i Raikkonen u Brazilu moraju osvojiti barem 13 bodova više od Hamiltona i Bottasa.

Na posljednje dvije utrke Ferrari je smanjio zaostatak za Mercedesom za 23 boda.