Problemi s gumama koje je Mercedes imao na posljednje dvije utrke u Austinu i Meksiku nemaju veze s nekorištenjem kontroverznog dizajna stražnjih kotača s rupicama za hlađenje, tvrdi njihov šef Toto Wolff.

Mercedes kontroverzne stražnje kotače koristi od VN Belgije, a dizajn je evoluirao u Singapuru gdje im je pomogao otključati sav potencijal u gumama, posebno prilikom pripreme guma u kvalifikacijama.

Zbog straha od Ferrarijeva mogućeg protesta, nakon što je momčad iz Maranella poslala upit FIA-i o legalnosti Mercedesovih kotača, Mercedes je odlučio ne koristiti rupice i začepiti ih silikonom kako bi bili sigurni da će osigurati naslov bez nepotrebnih kontrovezi.

Iako je FIA u Meksiku još jednom potvrdila da je sretna s Mercedesovim dizajnom, u Brazilu planiraju izdati tehničku direktivu kako bi momčadi točno znale što je u ovom slučaju dopušteno, a što nije i kako bi mogli razvijati svoje ideje za 2019.

Bez obzira što je Mercedes imao velikih problema s gumama u Austinu i Meksiku, gdje su ispred njih završili i Ferrari i Red Bull, Wolff kaže da to nema veze s nekorištenjem spornih kotača.

Mercedes W09 F1 2018 rear wheels inside holes Photo XPB Daimler

“Najveći problem u Meksiku bila je prednja lijeva guma, to nema veze s našim stražnjim kotačima,” rekao je Wolff.

“Imali smo jako lošu utrku, zaista smo se mučili s gumama, ne mislim da smo ih i u jednom trenutku aktivirali kako treba. Još ne znamo u čemu je problem, ali kopat ćemo duboko kako bismo otkrili o čemu je riječ.”

“Naš je fokus sada na konstruktorskom prvenstvu, moramo biti jaki u Brazilu i osigurati da nastavimo pritiskati do kraja.”

Hamilton je nakon potvrde četvrtoga naslova u Meksiku 2017. pogriješio u kvalifikacijama za VN Brazila i to već u prvom brzom krugu i morao startati posljednji, ali je svejedno uspio završiti četvrti iza Vettela, Bottasa i Raikkonena.

U borbi za konstruktorski naslov Mercedes ima 55 bodova prednosti, a Ferrari zaostatak mora smanjiti na barem 42 boda ukoliko žele ostati u igri uoči posljednje utke u Abu Dhabiju.

To znači da Vettel i Raikkonen u Brazilu moraju osvojiti barem 13 bodova više od Hamiltona i Bottasa.

Na posljednje dvije utrke Ferrari je smanjio zaostatak za Mercedesom za 23 boda.

BORBA ZA KONSTRUKTORSKI NASLOV

1. Mercedes 585   22 33 30 25 43 25 28 31 30 43 35 30 40 37 43 43 25 22
2. Ferrari 530   40 25 19 30 12 30 33 25 33 40 15 33 25 30 25 27 18 37 33

Hamilton Mercedes crash qualifying Brazil F1 2017 Photo XPB

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Kubica najbrži na prvom danu za Alfa Romeo, Verstappen drugi

Robert Kubica ostao je najbrži na kraju prvoga dana drugoga testa u Barceloni za Alfa Rome…