Bolidi u svakom trenutku moraju imati minimalnu masu od 798 kg (uključujući vozača i sigurnosnu opremu, ali ne i gorivo).
Minimalna težina za 2017. je porasla na 728 kg zbog većih i težih guma kao i širih bolida, a 2018. na 734 kg zbog uvođenja halo sustava zaštite vozačeve glave. Godine 2019. minimalna težina povećana je zbog većih krila.
Težina je za 2021. porasla s 746 na 752 kg zbog veće težine novih Pirellijevih guma, a 2022. raste na 798 kg zbog težih kotača i guma i većih sigurnosnih zahtjeva.
Što se tiče rasporeda težine prednja osovina mora uvijek biti opterećena s najmanje 44.5%, a stražnja najmanje s 54.0% ukupne težine bolida što znači da postoji sloboda podešavanja od 1.5% (od 44.5% + 55.5% do 46.0% + 54.0%).
Novost za 2019. je minimalna težina vozača sa sjedalom od 80 kg kako teži vozači ne bi bili u lošijoj poziciji u odnosu na lakše. Dosad su momčadi s lakšim vozačima mogli koristiti više niskopozicioniranog balasta kako bi došli do minimalne težine, a sad to više neće biti moguće jer će balast do minimalnih 80 kg morati biti na točno određenom mjestu u sjedalu.
Bolidi se važu s gumama za suho. Momčadi mogu koristiti balast kako bi postigli zadanu težinu, ali mora biti dobro pričvršćen za bolid. Balast se ne smije vaditi ni dodavati tijekom utrke.
Bolidi nakon svakog od tri slobodna treninga mogu završiti na kontroli minimalne težine (slučajnim odabirom FIA-e). Ista stvar je s bolidima koji sudjeluju u prvom i drugom dijelu kvalifikacija (Q1 i Q2), dok svi bolidi koji sudjeluju u posljednjem dijelu kvalifikacija (Q3) moraju na vaganje nakon završetka sesije.
