Jean Alesi je na današnji dan 1995. ostvario prvu i jedinu F1 pobjedu vozeći Ferrarijev 412T2 bolid s V12 motorom s legendarnim brojem 27 Gillesa Villeneuvea na stazi koja nosi njegovo ime.
Nakon tragičnih događaja u Imoli 1994. vrlo brzi zavoj Droit du Casino pretvoren je u šikanu, a utrku je osvojio Michael Schumacher. Jean Alesi u Ferrariju pobijedio je 1995. na svoj 31. rođendan, a to mu je bila jedina pobjeda u F1 karijeri.

Alesijeva pobjeda mnogima je bila najljepši trenutak sezone jer je Francuz svojim vožnjama više puta pokazao da zaslužuje biti F1 pobjednik.
Dodatnu draž daje broj 27 na njegovom Ferrariju koji je nekad pripadao legendarnom Gillesu Villeneuveu. Ujedno je to i posljednja F1 pobjeda bolida s V12 motorom.
Michael Schumacher vodio je 57 krugova, ali je zbog problema s mjenjačem morao na dugo zaustavljanje u boksu. Probleme su imali i brojni drugi vozači pa su, uz pobjednika Alesija, na postolju završila dva Jordanova vozača, Rubens Barrichello i Eddie Irvine (budući Schumacherovi kolege u Ferrariju).
Irvineu je to bilo prvo pobjedničko postolje u karijeri, a Jordan je četiri godine ranije upravo na ovoj stazi upisao prve bodove.

Kad je Alesi završio utrku, gledatelji su probili ogradu i nahrlili u područje oko bokseva. Suci su izvjesili crnu zastavu čime su svi vozači na stazi morali stati.
Alesi je vozio pobjednički krug i stigao do lakat zavoja s druge strane staze kad je ostao bez goriva. Francuz je izvadio upravljač, popeo se na bolid i ‘surfao’ na njemu dok se nije zaustavio. Schumacher je stao i povezao Alesija do boksa.
Iste večeri počele su kružiti glasine da je Michael Schumacher potpisao multimilijunski ugovor s Ferrarijem za 1996. koje su se, kao što znamo, pokazale točnima i donijele su najuspješniji period nekog vozača i momčadi u povijesti Formule 1.
STARTNI POREDAK
1 | 1 | M.Schumacher | Benetton/Renault | 1:27.661 | – |
2 | 5 | Damon Hill | Williams/Renault | 1:28.039 | 0.378 |
3 | 6 | David Coulthard | Williams/Renault | 1:28.091 | 0.430 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:28.189 | 0.528 |
5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:28.474 | 0.813 |
6 | 2 | Johnny Herbert | Benetton/Renault | 1:28.498 | 0.837 |
7 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren/Mercedes | 1:28.910 | 1.249 |
8 | 15 | Eddie Irvine | Jordan/Peugeot | 1:29.021 | 1.360 |
9 | 14 | R.Barrichello | Jordan/Peugeot | 1:29.171 | 1.510 |
10 | 7 | Mark Blundell | McLaren/Mercedes | 1:29.641 | 1.980 |
11 | 26 | Olivier Panis | Ligier/Mugen-Honda | 1:29.809 | 2.148 |
12 | 30 | H-H.Frentzen | Sauber/Ford | 1:30.017 | 2.356 |
13 | 9 | G.Morbidelli | Footwork/Hart | 1:30.159 | 2.498 |
14 | 25 | Martin Brundle | Ligier/Mugen-Honda | 1:30.255 | 2.594 |
15 | 4 | Mika Salo | Tyrrell/Yamaha | 1:30.657 | 2.996 |
16 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell/Yamaha | 1:31.382 | 3.721 |
17 | 23 | P.Martini | Minardi/Ford | 1:31.445 | 3.784 |
18 | 29 | J-C.Boullion | Sauber/Ford | 1:31.838 | 4.177 |
19 | 24 | Luca Badoer | Minardi/Ford | 1:31.853 | 4.192 |
20 | 16 | Bertrand Gachot | Pacific/Ford | 1:32.841 | 5.180 |
21 | 17 | A.Montermini | Pacific/Ford | 1:32.894 | 5.233 |
22 | 10 | Taki Inoue | Footwork/Hart | 1:32.995 | 5.334 |
23 | 22 | Roberto Moreno | Forti/Ford | 1:34.000 | 6.339 |
24 | 21 | Pedro Diniz | Forti/Ford | 1:34.982 | 7.321 |
REZULTATI UTRKE
1 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 68 | 1:44:54.171 | |
2 | 14 | R.Barrichello | Jordan/Peugeot | 68 | 1:45:25.648 | 31.477 |
3 | 15 | Eddie Irvine | Jordan/Peugeot | 68 | 1:45:30.151 | 35.980 |
4 | 26 | Olivier Panis | Ligier/Mugen-Honda | 68 | 1:45:35.485 | 41.314 |
5 | 1 | M.Schumacher | Benetton/Renault | 68 | 1:45:38.847 | 44.676 |
6 | 9 | G.Morbidelli | Footwork/Hart | 67 | 1:45:03.020 | 1 krug |
7 | 4 | Mika Salo | Tyrrell/Yamaha | 67 | 1:46:10.846 | 1 krug |
8 | 24 | Luca Badoer | Minardi/Ford | 67 | 1:46:27.729 | 1 krug |
9 | 10 | Taki Inoue | Footwork/Hart | 66 | 1:45:11.668 | 2 kruga |
10 | 25 | Martin Brundle | Ligier/Mugen-Honda | 61 | 1:34:57.334 | Sudar |
11 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 61 | 1:34:57.511 | Sudar |
(12) | 23 | P.Martini | Minardi/Ford | 60 | 1:36:24.434 | Gas |
(13) | 22 | Roberto Moreno | Forti/Ford | 54 | 1:29:27.858 | Sustav goriva |
(3) | 5 | Damon Hill | Williams/Renault | 50 | 1:17:08.475 | Mjenjač |
(9) | 7 | Mark Blundell | McLaren/Mercedes | 47 | 1:13:43.615 | Motor |
(16) | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell/Yamaha | 42 | 1:11:43.886 | Motor |
(16) | 16 | Bertrand Gachot | Pacific/Ford | 36 | 59:08.936 | Baterija |
(7) | 30 | H-H.Frentzen | Sauber/Ford | 26 | 40:18.017 | Motor |
(19) | 21 | Pedro Diniz | Forti/Ford | 26 | 44:00.593 | Mjenjač |
(13) | 29 | J-C.Boullion | Sauber/Ford | 19 | 30:20.263 | Izvrtio se |
(18) | 17 | A.Montermini | Pacific/Ford | 5 | 8:27.417 | Mjenjač |
(3) | 6 | David Coulthard | Williams/Renault | 1 | 1:40.928 | Izvrtio se |
2 | Johnny Herbert | Benetton/Renault | 0 | – | Sudar | |
8 | Mika Häkkinen | McLaren/Mercedes | 0 | – | Sudar |
Najbrži krug: Michael Schumacher – 1:29.174 (krug 67)
POREDAK VOZAČA NAKON 6/17 UTRKA
1 | Michael Schumacher | 36 | 10 | 4 | – | 10 | 10 | 2 |
2 | Damon Hill | 29 | – | 10 | 10 | 3 | 6 | – |
3 | Jean Alesi | 24 | 2 | 6 | 6 | – | – | 10 |
4 | Gerhard Berger | 17 | 4 | 1 | 4 | 4 | 4 | – |
5 | Johnny Herbert | 12 | – | 3 | – | 6 | 3 | – |
6 | David Coulthard | 9 | 6 | – | 3 | – | – | – |
7 | Rubens Barrichello | 6 | – | – | – | – | – | 6 |
8 | Eddie Irvine | 6 | – | – | – | 2 | – | 4 |
9 | Mika Häkkinen | 5 | 3 | – | 2 | – | – | – |
10 | Olivier Panis | 4 | – | – | – | 1 | – | 3 |
11 | Heinz-Harald Frentzen | 4 | – | 2 | 1 | – | 1 | – |
12 | Mark Blundell | 3 | 1 | – | 2 | – | ||
13 | Gianni Morbidelli | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
POREDAK MOMČADI
1 | Ferrari | 41 | 6 | 7 | 10 | 4 | 4 | 10 |
2 | Benetton/Renault | 38 | – | 7 | – | 16 | 13 | 2 |
3 | Williams/Renault | 32 | – | 10 | 13 | 3 | 6 | – |
4 | Jordan/Peugeot | 12 | – | – | – | 2 | – | 10 |
5 | McLaren/Mercedes | 8 | 4 | – | 2 | – | 2 | – |
6 | Ligier/Mugen-Honda | 4 | – | – | – | 1 | – | 3 |
7 | Sauber/Ford | 4 | – | 2 | 1 | – | 1 | – |
8 | Footwork/Hart | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
Odgovori
Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!
Morate biti Prijavljen Kako biste ostavili komentar
Morate biti Prijavljen Kako biste ostavili komentar