Michael Schumacher je na današnji dan 1999. odvozio povratničku utrku na prvoj F1 utrci održanoj u Maleziji i pomogao momčadskom kolegi Irvineu da pobijedi Hakkinena i povećao njegove šanse u borbi za naslov prvaka.

Velika Nagrada Malezije bila je pretposljednja, 15. utrka prvenstva 1999., a Hakkinen je uoči utrke vodio Irvinea za dva boda. McLaren je bio vodeći u poretku konstruktora sa 110 bodova, osam više od Ferrarija.

Michael Schumacher je na osmoj utrci prvenstva na Silverstoneu slomio nogu, a povratnička utrka bila mu je upravo VN Malezije, na stazi u čijem je dizajniranju i sam sudjelovao.

Staza Sepang International Circuit prva je staza Hermana Tilkea u kalendaru Formule 1, a s obzirom na nepopularnost njegovih staza mnogi bi htjeli da je ostala i jedina.

ferrariji-malezija-1999
Michael Schumacher i Eddie Irvine, Ferrari, VN Malezije 1999.

Schumacher je bio fantastičan u kvalifikacijama i ostvario pole position u vremenu od 1:39.688, što je bilo 0.947 s brže od momčadskog kolege Irvinea i 1.118 s brže od Coultharda u McLarenu. Hakkinen je bio četvrti, s 0.06 zaostatka za Coulthardom.

Michael je zadržao vodstvo ispred Irvinea koji je usporavao Coultharda, Hakkinena i Barrichella. Nijemac u četvrtom krugu pušta Irvinea u vodstvo, a zatim usporava Coultharda i ostale.

U petom krugu Coulthard prelazi Schumachera i juri Irvinea, ali odustaje u 14. krugu zbog kvara na pumpi goriva.

Schumacher je ponovno drugi i nastavlja usporavati Hakkinena. Kada je došlo vrijeme ulaska u boks, Nijemac je morao ostati ispred Finca pa je odlučio ubrzati. McLaren je reagirao i Hakkinenu nasuo manje goriva kako bi pokušali izaći ispred Schumachera.

Kocka se nije isplatila pa je Schumacher nastavljao usporavati Hakkinena, a razmak do Irvinea narastao je na 20-ak sekundi. Irac nije imao dovoljnu prednost da ostane ispred Hakkinena nakon svog ulaska u boks, ali u Ferrariju su bili sigurni da Finac mora još jednom u boks. Tako je i bilo, a Hakkinen je izašao iza Herberta u Stewart Fordu i kasnije ga pretekao za treće mjesto.

Schumacher je još jednom usporio kako bi Irvineu koji se bori za naslov prvaka poklonio pobjedu, a Hakkinen je završio treći.

Irvine je nakon utrke izjavio da Michael nije samo najbolji vozač broj 1, nego i najbolji vozač broj 2.

FERRARIJEVA DISKVALIFIKACIJA

Dimenzije ovih bočnih deflektora Ferrariju su donijele diskvalifikaciju koju su žalbom poništili.

Dva Ferrarija F399 diskvalificirana su nakon utrke zbog dimenzija bočnih deflektora čime je Hakkinen postao svjetski prvak, utrku prije kraja. Finac je izjavio da ne bi htio na taj način postati prvak, a želje su mu uslišane nakon što se Ferrari uspješno žalio na odluku FIA-e i vratio dvostruku pobjedu.

Prednost uoči posljednje utrke u Japanu imao je Irvine sa 70 bodova, a Hakkinen je imao 66. Finac je tako morao nadoknaditi četiri boda zaostatka što znači da mu pobjeda u Japanu uz Irvineovo drugo mjesto donosi naslov s jednakim brojem bodova, ali uz jednu pobjedu više.

Ali uz Schumacherovu pobjedu i Hakkinenovo drugo mjesto Irvine može biti i četvrti i svejedno postati svjetski prvak.

Schumacher je u Japanu startao s pole positiona, ali je Hakkinen sjajnim startom s drugog startnog mjesta prešao u vodstvo nakon nekoliko sekundi utrke i više ga nije ispustio do kraja. Finac je petom pobjedom u sezoni postao dvostruki svjetski prvak, a društvo na pobjedničkom postolju pravili su mu Ferrarijevi vozači Schumacher i Irvine.

suzuka-1999-podij

Učitaj još iz Povijest

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Valencia 2012. – Alonsova utrka za pamćenje!

Na današnji dan 2012. Fernando Alonso odvozio je jednu od najboljih utrka u karijeri i to …