Broj utrka 18 (1999. – 2016.)
Broj krugova 56
Duljina kruga 5543 m
Duljina utrke 310.408 km
Rekord kruga u utrci 1:34.223 (Juan Pablo Montoya, 2004.)
Apsolutni rekord kruga 1:32.582 (Fernando Alonso, 1.kvalifikacije, 2005.)
Rezultati 2014. 2015. 2016.

REKORDI (nakon utrke 2016.)

VOZAČI KONSTRUKTORI PROIZVOĐAČI MOTORA
Pobjede Sebastian Vettel (4) Ferrari (7) Ferrari (7)
Pole positioni Michael Schumacher (5) Ferrari (7) Ferrari (7)
Najbrži krugovi M.Schumacher, Hakkinen, Räikkönen, Webber, Montoya, Hamilton i Rosberg (2) McLaren (5) Mercedes (9)
Pobjednička postolja M. Schumacher, Alonso, Vettel i Hamilton (5) Ferrari (13) Mercedes (17)
Prvi startni red M. Schumacher i Hamilton (5) Ferrari (12) Ferrari (12)
Utrka u vodstvu Fernando Alonso (6) Ferrari (11) Ferrari i Mercedes (11)
Krugova u vodstvu Sebastian Vettel (175) Ferrari (354) Ferrari (358)
Bodovi Sebastian Vettel (115) Ferrari (225) Mercedes (353)
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Malezije.

malezija_profil_1

Sepang International Circuit stalno je odredište Formule 1 još od 1999. godine i jedna je od rijetkih kreacija Hermanna Tilkea koju vole i vozači i publika, ali nakon 19 održanih utrka otići će u povijest.

Stazu čine većinom brzi, povezani zavoji, s tek jednim vrlo sporim lijevim zavojem. Nastala je na močvari površine 260 hektara što je tijekom gradnje predstavljalo problem, ali je tijekom godina doprinijelo zanimljivosti jer su se pojavile brojne neravnine, čime je staza dobila dozu nepredvidivosti, suprotno većini staza koje su posve ravne.

Druga prirodna prednost ove staze koja ju čini prepoznatljivom je nepredvidiva malezijska klima pa se mogu očekivati izuzetno vrući i vlažni uvjeti, a nakon nekoliko krugova monsunska kiša, zbog koje je utrka prekinuta 2009. Te je godine pomaknut start utrke, unatoč lokalnim sugestijama da to ne čine, zbog čega je u iznimno teškim kišnim uvjetima utrka morala biti prekinuta zbog smanjene vidljivosti.

Bez obzira na vremenske uvjete, Sepang predstavlja tešku zadaću za momčadi i vozače, što zbog izuzetno visokih temperatura zraka i staze i visokog postotka vlažnosti zraka, tako i zbog kompromisa koje valja učiniti po pitanju podešenja bolida. Iako je zbog brzih zavoja koji dominiraju stazom potrebno mnogo downforcea, postoje i dva vrlo duga ravna dijela na kojima je bitna brzina na pravcu. Startno ciljna ravnina duga je gotovo kilometar zbog čega će bolidi s premalo brzine na pravcu biti laka meta za prestizanje u samoj utrci.

Gume su jako opterećene zbog puno brzih zavoja i visokih temperatura staze, ali zato su kočnice tek prosječno opterećene. Staza je među najširima u kalendaru što omogućuje da se nekoliko bolida istovremeno bore za pozicije.

POVIJEST

Schumacher je 1999. fantastičnom povratničkom vožnjom pomogao Irvineu da dođe do pobjede i zadržao Hakkinena na trećem mjestu. (17. 10. 1999.) Foto: Ferrari
Schumacher je 1999. fantastičnom povratničkom vožnjom pomogao Irvineu da dođe do pobjede i zadržao Hakkinena na trećem mjestu. (17. 10. 1999.) Foto: Ferrari

Prva utrka 1999. po mnogočemu je bila posebna. Bila je to predzadnja utrka prvenstva i utrka na kojoj se nakon pauze od šest utrka zbog loma noge u Silverstoneu vratio Michael Schumacher. Nijemac zbog propuštenih utrka nije bio u igri za naslov, nego su bitku vodili Schumacherov momčadski kolega Irvine i poznati rival iz McLarena – Mika Hakkinen.

Schumacherov povratak bio je spektakularan – u kvalifikacijama je za 0.947 s bio brži od Irvinea, a 1.118 s od trećeplasiranog Coultharda. U utrci je igrao momčadski te pomogao Irvineu da dođe do pobjede, nakon čega je Irac izjavio da je Schumacher ne samo najbolji ‘broj jedan’, nego i najbolji ‘broj dva’.

Ferrariji su nakon utrke diskvalificirani zbog nepropisnih dimenzija bočnih deflektora, a Hakkinen je pobijedio i osvojio naslov prvaka. Ipak, kasnije je Ferrarijeva žalba kasnije uvažena te je prvenstvo ostalo otvoreno i na posljednjoj utrci u Japanu.

Raikkonen i Alonso su u Maleziji 2003. pisali povijest, a društvo na pobjedničkom postolju pravio im je Rubens Barrichelo koji je kasnije postao vozač s najviše odvoženih F1 utrka. (23. 3. 2003.) Foto: McLaren
Raikkonen i Alonso su u Maleziji 2003. pisali povijest, a društvo na pobjedničkom postolju pravio im je Rubens Barrichelo koji je kasnije postao vozač s najviše odvoženih F1 utrka. (23. 3. 2003.) Foto: McLaren

Michael Schumacher je 2002. prestigao Jensona Buttona u posljednjem krugu utrke i osvojio treće mjesto. Nije bilo presudno u borbi za naslov, ali Schumacher je tako svih 17 utrka 2002. završio na pobjedničkom postolju.

Prvi pole position, prvo vodstvo u utrci i prvo pobjedničko postolje u karijeri Fernando Alonso ostvario je na VN Malezije 2003., a na istoj je utrci Kimi Raikkonen ostvario svoju prvu pobjedu.

Button je u Maleziji 2004. ostvario svoje prvo pobjedničko postolje, a morao je čekati istu utrku 2009. kako bi u svojoj desetoj F1 sezoni ostvario svoj prvi najbrži krug vozeći Brawn GP. Prve najbrže krugove u karijeri ovdje su ostvarili i Hamilton (2007.) i Heidfeld (2008.).

Prvo pobjedničko postolje u karijeri u Maleziji je ostvario i Sergio Perez (2012.), a Rosberg je 2010. po kiši ostvario svoj prvi start iz prvog startnog reda (startao drugi iza Webbera).

Alonso je u Maleziji ostvario prvu pobjedu u 2005., sezoni u kojoj će prvi puta postati svjetski prvak s Renaultom. Također, 2007. je ovdje ostvario prvu pobjedu za McLaren.

vettel-webber-red-bull-rb9-malaysia-gp-sepang-f1-2013-foto-AP Photo-Andy Wong
Vettel napada Webbera unatoč naredbi momčadi da zadrže pozicije i ostvare sigurnu dvostruku pobjedu (24.3.2013.) Foto: AP Photo-Andy Wong

Već spomenuta utrka 2009. prekinuta je zbog lošeg vremena i sve slabije vidljivosti (kasniji start utrke), a s obzirom da je odvoženo samo 31 od 56 krugova (manje od 75%) , vozači su dobili polovične bodove. Pobijedio je Jenson Button (umjesto 10 dobio 5 bodova), a Trulli, Webber i Rosberg (4., 6. i 8. na kraju utrke) imali su čast osvojiti necjelovit broj bodova (2.5, 1.5 i 0.5  bodova).

Vettel je 2010. ostvario prvu od ukupno četiri pobjede u Maleziji u Red Bullu RB6, a Rosberg je ostvario prvi start iz prvog startnog reda (iza Marka Webbera u Red Bullu). Hulkenberg i Alguersuari osvojili su prve bodove u karijeri.

Vettel je 2011. slavio s pole positiona na utrci na kojoj su Pirellijeve gume počele pokazivati karakteristike visokoga trošenja zbog čega su vozači morali i do četiri puta u boks.

Fernando Alonso pobijedio je 2012. u Ferrariju po kiši ispred Sergija Pereza u Sauber Ferrariju kojem je to bilo prvo pobjedničko postolje u karijeri, a prve bodove u karijeri osvojio je Jean Eric Vergne.

Mark Webber vodio je u Maleziji 2013. nakon prvih bokseva ispred momčadskog kolege Vettela, a momčad je obojici vozača naredila da uspore i zadrže pozicije. Nezadovoljni Vettel odbio je poslušati momčad te koristi agresivne postavke motora i kreće u napad na Webbera kojeg nakon velike borbe prelazi i dolazi do pobjede. Kasnije se Vettel ispričavao Webberu i momčadi, ali šteta je bila učinjena.

malaysian-gp-f1-2015-podium-vettel-hamilton-rosberg
Vettel je već u drugom nastupu za Ferrari stigao do prve pobjede u crvenom bolidu (29.3.2015.) Foto: Ferrari

Lewis Hamilton je u Maleziji 2014. startao s pole positiona, vodio cijelu utrku, pobijedio i odvozio najbrži krug utrke što mu je bio prvi Grand Chelem u karijeri. Drugi je završio njegov momčadski kolega u Mercedesu Nico Rosberg.

Hamilton je 2015. osvojio pole position po kiši, ali je u utrci završio iza Vettela koji je slavio zahvaljujući strategiji od dva ulaska u boks (Mercedesi su bili na strategiji tri ulaska). Ferrarijev SF15-T bolje je čuvao gume po izuzetno visokim temperaturama (temperatura staze u utrci je bila oko 60 Celzijevih stupnjeva), a Vettel za vrijeme izlaska sigurnosnog automobila nije ušao u boks, za razliku od Hamiltona i Rosberga, što se pokazalo ključnim potezom.

Sepang International Circuit 2016. je dobio novi asfalt, a promjene su zahvatile i određene zavoje poput posljednjeg koji je sada nagnut prema van. Hamilton je zgrabio četvrti pole position na posljednjih pet utrka u Maleziji i uvjerljivo vodio do kvara na Mercedesovom motoru 15 kruguva prije kraja. Pobijedio je Daniel Ricciardo nakon uzbudljivog okršaja s momčadskim kolegom Maxom Verstappenom, a treći je završio Rosberg i povećao svoju prednost ispred Hamiltona na 23 boda.

Posljednji rezultati

Godina Pobjednik Pole position Najbrži krug
2016. Daniel Ricciardo Lewis Hamilton Nico Rosberg
2015. Sebastian Vettel Lewis Hamilton Nico Rosberg
2014. Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton
2013. Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sergio Perez
2012. Fernando Alonso Lewis Hamilton Kimi Räikkönen

 

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Verstappen pobjednik VN Brazila, Gasly drugi, sudar dvaju Ferrarija

Max Verstappen pobjednik je uzbudljive VN Brazila u kojoj je dvaput prestigao Lewisa Hamil…