Najava VN Emilije Romagne – Može li Ferrari uzvratiti na domaćem terenu?

Formula 1 vraća se u Imolu nakon dvije godine na sedmu utrku prvenstva na kojoj Ferrari donosi veliki paket poboljšanja – donosimo pregled staze, statistiku i povijest utrkivanja u Imoli gdje se ove godine obilježava 30 godina od tragičnoga vikenda u kojem su živote izgubili Roland Ratzenberger i Ayrton Senna.

Zbog poplava koje su prošle godine u ovo vrijeme pogodile regiju Emilije Romagne utrka u Imoli u posljednji je čas otkazana, a ove godine vozit će se četvrto izdanje utrke koja nosi ime te talijanske regije.

Formula 1 prvi se puta vozila u Imoli 1980. kada je staza prvi i jedini put bila domaćin VN Italije, a od 1981. do 2006. ovdje se vozilo pod imenom VN San Marina (26 utrka) što uz tri utrke pod imenom VN Emilije Romagne daje ukupan broj od 30 utrka u Imoli – od aktualnih vozača samo je Fernando Alonso vozio na ovoj stazi dok se utrka zvala VN San Marina.

Ove godine Imola je domaćin sedme utrke prvenstva nakon što je u prvih šest Verstappen ostvario četiri pobjede, Sainz jednu u Australiji, a Norris je slavio prije dva tjedna u Miamiju gdje je McLaren donio veliki paket aerodinamičkih poboljšanja.

Piastri će također dobiti preostali dio McLarenova paketa u Imoli, ali pozornost je ukrao Ferrari s podjednako opsežnim paketom poboljšanja koji su pripremili za Imolu i koji su ranije testirali na Fioranu.

Za razliku od posljednje utrke na ovoj stazi 2022., ove godine Pirelli je pripremio tri najmekše mješavine guma (C3, C4 i C5) koje su se trebale koristiti i na prošlogodišnjem izdanju utrke zbog vrlo niske degradacije uzrokovane manjkom dugih i brzih zavoja.

Gledaj Formulu 1 ekskluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.

AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI

REKORDI (nakon utrke 2022.)

SATNICA 2024.

VN Emilije Romagne prvi se puta vozila 2020. kao jedna od tri utrke u Italiji, do čega je dovela pandemija koronavirusa, na dobro poznatoj stazi u Imoli koja nosi naziv Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Prva utrka na stazi u Imoli održana je 1980. i bila je domaćin VN Italije koja se jedino te godine nije vozila u Monzi, a utrka je zadržana u F1 kalendaru od 1981. pod imenom VN San Marina.

Staza je bila duga 5040 metara, ali je značajno usporena 1995. nakon tragičnih događaja na VN San Marina 1994. kada su živote izgubili Roland Ratzenberger i Ayrton Senna.

Kako bi se staza usporila, izuzetno brzi lijevi zavoj Tamburello na početku kruga presječen je s brzom kombinacijom lijevoga, desnoga i lijevoga zavoja, a vrlo blagi desni zavoj Villeneuve zamijenila je brza kombinacija od lijevoga i desnoga zavoja prije zavoja Tosa koji je ostao isti.

Zavoji Acque Mineralli također su usporeni, a promjenjeni su i lijevi zavoji Rivazza, posebno drugi koji je postao značajno sporiji. Promjene je doživjela i posljednja kombinacija zavoja Variante Bassa koja se od 1995. sastoji od jedne umjesto dvije šikane.

Navedene promjene značajno su usporile bolide pa je pole position iz 1995. bio čak 5.7 sekundi sporiji od 1994. iako su vremena po krugu 1995. na ostalim stazama bila uglavnom brža ili slična unatoč smanjenu obujma motora s 3.5 na 3.0 litara.

Staza se u toj konfiguraciji, uz tek manje promjene, koristila u Formuli 1 do 2006. kada je odvožena posljednja utrka na toj konfiguraciji staze, a staza Autodromo Enzo e Dino Ferrari vratila se u Formulu 1 2020. kao domaćin VN Emilije Romagne.

U svom F1 povratku nakon 14 godina staza je doživjela promjene u posljednjem sektoru jer je nestala prijašnja posljednja šikana Variante Bassa koju su zamijenila dva blaga desna zavoja što je u kombinaciji s puno bržim bolidima donijelo puno kraća vremena po krugu. Staza je s tom promjenom skraćena s 4959 na 4909 metara.

Najbrži krug iz 2006. odvozio je Michael Schumacher u Ferrariju F248F1 u drugom dijelu kvalifikacija (te godine uvedeni su Q1, Q2 i Q3 kao tri segmenta kvalifikacija) u vremenu 1:22.579 (prosjek 216.185 km/h), a Valtteri Bottas je 2020. osvojio pole position s najbržim krugom u Q3 u vremenu 1:13.609.

S prosječnom brzinom pole position kruga iz 2020. od 240.1 km/h Imola je peta najbrža staza u kalendaru za 2020. nakon Monze (262 km/h), Silverstonea (251.6 km/h), Mugella (251.2 km/h) i Spa Francorchampsa (249.0 km/h), a u aktualnom kalendaru od nje su brže i renovirana staza u Melbourneu (244 km/h) i ulična staza u Saudijskoj Arabiji (243 km/h).

Za dobro vrijeme po krugu u Imoli vozači trebaju bolid koji je dobar prilikom promjene smjera, što je ključno u brzom prvom sektoru gdje se nalaze dvije brze šikane Tamburello i Villeneuve, a ubrzanje iz sporih zavoja ključno je u zavoju Tosa i drugom zavoju Rivazza.

Jako važno je i stabilno ponašanje bolida preko rubnika koji su na nekim mjestima prilično visoki, a po pitanju potrošnje guma i kočnica staza se nalazi otprilike u sredini po zahtjevnosti u F1 kalendaru.

S obzirom da je staza vrlo uska, pretjecanja su jako teška pa je rezultat kvalifikacija izuzetno važan, a najbolja prilika za pretjecanje svakako je na kočenju za prvi zavoj, nakon najdužega pravca na kojem vozači mogu koristiti DRS.

AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI – IMOLA

KARAKTERISTIKE STAZE

POVIJEST

VN San Marina

U prvih pet VN San Marina (1981. – 1985.) slavilo je pet različitih pobjednika (Piquet, Pironi, Tambay, Prost i de Angelis), a Alain Prost postao je prvi višestruki pobjednik utrke 1986. kada je slavio za McLaren.

Nigel Mansell je 1987. slavio u Williams Hondi, a Ayrton Senna pobijedio je 1988. i 1989. nakon što je 1989. kontroverzno prestigao momčadskoga kolegu Prosta na ponovnom startu i time prekršio unutarmomčadski dogovor što je dovelo do dramatičnoga pogoršanja odnosa između McLarenovih vozača.

Riccardo Patrese ostvario je prvu i jedinu pobjedu u F1 sezoni 1990. u Imoli, a godinu dana kasnije treći je put slavio Ayrton Senna.

Nigel Mansell je 1992. ostvario petu uzastopnu pobjedu na startu sezone, Alain Prost je slavio 1993. u dominantnom Williamsu osvojivši i pole position i najbrži krug, a Michael Schumacher pobijedio je u tragičnoj utrci 1994. na kojoj je poginuo Ayston Senna.

• VN San Marina 1992. – Mansellovih 5 od 5 na startu sezone za povijest
• VN San Marina 1994. – Jedan od najcrnjih vikenda u F1 povijesti

Damon Hill pobijedio je za Williams 1995. i 1996., a Heinz-Harald Frentzen ostvario je prvu pobjedu u F1 karijeri na VN San Marina 1997. i treću uzastopnu za momčad Williamsa u Imoli.

• Imola 1997. – Frentzen pobijedio Schumachera za prvu F1 pobjedu
• Imola 1999. – Hakkinen se razbio u vodstvu, Schumacheru prva pobjeda u sezoni

David Coulthard pobijedio je Michaela Schumachera 1998., a Mika Hakkinen razbio se u posljednjem zavoju u uvjerljivom vodstvu 1999. pa je Schumacher slavio ispred Coultharda.

Michael Schumacher i Mika Hakkinen imali su izuzetno napetu borbu kroz bokseve na VN San Marina 2000. koju je osvojio Nijemac, a 2001. je prvu pobjedu u F1 karijeri ostvario njegov brat Ralf Schumacher.

• Imola 2002. – Prva dvostruka pobjeda za F2002, Ferrari se iskupio za 2001.

Michael je 2002. predvodio dvostruku pobjedu Ferrarija, 2003. je slavio ispred Kimija Raikkonena, dan nakon što mu je umrla majka, a 2004. je bio uvjerljiv protiv Jensona Buttona koji je dan ranije osvojio prvi pole position u F1 karijeri.

• Na današnji dan 2004. – Schumacher nastavlja pobjednički niz u Imoli
• Imola 2006. – Schumacher slavi prvu pobjedu u sezoni

Fernando Alonso uspio je zadržati Michaela Schumachera u uzbudljivoj VN San Marina 2005. i ostvariti pobjedu za Renault, a godinu dana kasnije Schumacher je u napetoj borbi pobijedio Alonsa.

VN Emilije Romagne 2020.

Lewis Hamilton ostvario je devetu pobjedu u 2020. i 93. u karijeri pobijedivši Valtterija Bottasa dužom prvom dionicom na medium gumama, a Bottas je završio drugi nakon odustajanja Maxa Verstappena dok je Mercedes proslavio sedmi uzastopni konstruktorski naslov.

Hamiltonu je to bila 72. pobjeda za Mercedes, točno koliko ih je Schumacher ostvario za Ferrari, i 162. pobjedničko postolje, a Mercedes je sedmim uzastopnim konstruktorskim naslovom ispisao povijest budući da to nije uspjelo nijednoj momčadi u Formuli 1.

Nakon što mu se dio Vettelova prednjega krila zaglavio ispod bolida, Bottas je izgubio performanse i izletio široko u posljednjem zavoju u 36. krugu, što ga nije stajalo pozicije, te opet u 42. krugu, što je Verstappenu omogućilo uspješan napad uz pomoć DRS-a na glavnom pravcu.

Verstappen nije mogao smanjiti Hamiltonovu prednost, a u 51. krugu odustaje nakon pucanja stražnje desne gume što je izazvalo izlazak sigurnosnoga automobila.

Bottas i Hamilton hard gume zamijenili su softom, a Russell u Williamsu razbio se za vrijeme sigurnosnoga automobila dok je bio deseti, što bi mu bio prvi bod u F1 karijeri. To je dodatno odgodilo ponovni start utrke koji se dogodio u 58. krugu, a Ricciardo je s petoga mjesta došao na treće jer ga Renault nije pozvao na promjenu guma, za razliku od Pereza u Racing Pointu.

Perez je startao na mediumu i dugom prvom dionicom izbjegao zaglaviti iza Magnussena koji još nije bio u boksu, a nakon Raikkonenova ulaska u boks Perez je držao četvrto mjesto prije izlaska sigurnosnoga automobila.

Perez je zbog promjene guma, s harda na soft, pao iza Ricciarda, Leclerca i Albona dok su Kvyat, Sainz i Norris također uzeli soft gume.

Kvyat je to dobro iskoristio i probio se do četvrta mjesta i čak prijetio Ricciardu u borbi za postolje, ali je završio 0.8 s iza njega dok je Leclerc u Ferrariju bio peti i petu utrku zaredom završio u bodovima.

Perez je s 11. mjesta završio šesti iako će sigurno biti razočaran budući da je mogao biti treći da ga momčad nije pozvala u boks drugi puta, a Sainz i Norris profitirali su od događaja u završnici utrke i završili sedmi i osmi iako su uoči Verstappenova odustajanja bili deveti i deseti.

Raikkonen i Giovinazzi prvi su puta u 2020. zajedno osvojili bodove za Alfa Romeo nakon starta s 18. i 20. mjesta pa se Alfa dodatno odvojila od Haasa i Williamsa na osmom mjestu u poretku konstruktora.

VN Emilije Romagne 2021.

Max Verstappen pobjednik je VN Emilije Romagne nakon što je prestigao Lewisa Hamiltona na startu utrke, a svjetski prvak probio se do drugoga mjesta nakon što mu je prekid utrke omogućio da se vrati u krug s vodećima dok je Lando Norris osvojio treće mjesto za McLaren.

Utrka je započela na mokroj stazi, a Gasly u AlphaTauriju, Ocon u Alpineu i Haasovi vozači Schumacher i Mazepin utrku su startali na punim kišnim gumama dok su se ostali odlučili za intermediate gume za manje vode na stazi.

Red Bull je prvi povukao potez u borbi za prvo mjesto i u 28. krugu pozvao Verstappena kako bi mu stavili gume za suhe uvjete, a Mercedes je Hamiltona pozvao krug kasnije koji se uz sporu promjenu guma od četiri sekunde vratio na drugo mjesto. Oba vozača dobila su nove setove medium guma.

Utrka je ubrzo prekinuta u 33. krugu jer je na stazi bilo previše krhotina kako bi se moglo nastaviti utrkivanje, a trenutni poredak je bio: Verstappen, Leclerc, Norris, Perez, Sainz, Ricciardo, Stroll, Raikkonen, Hamilton, Tsunoda.

Utrka je nastavljena u 16:29, gotovo sat i pol nakon početka, a Norris je na soft gumama odmah prestigao Leclerca u dvoboju za drugo mjesto dok se Tsunoda izvrtio i pao na 15. mjesto.

Hamilton se u 55. krugu probio na treće mjesto prestigavši Leclerca uz pomoć DRS-a nakon što je Leclerc ostao bez DRS-a jer je izgubio priključak za Norrisom u McLarenu pa ga je Hamilton bez problema prestigao uoči kočenja za drugi zavoj.

Norris se dobro branio protiv Hamiltona nekoliko krugova, ali u 60. krugu Hamilton je ostao dovoljno blizu uoči izlaska na startno ciljni pravac i uz pomoć DRS-a ga uspio prestići s vanjske strane drugoga zavoja.

Verstappen je pobijedio s 22 sekunde prednosti ispred Hamiltona koji se probio do drugoga mjesta nakon što mu je prekid utrke omogućio da se vrati u krug s vodećima, a svjetski prvak odvozio je najbrži krug i s tim dodatnim bodom zadržao vodstvo u poretku vozača.

Norris je završio treći za McLaren što mu je drugo postolje u Formuli 1 nakon VN Austrije 2020. i prvo za McLaren nakon VN Italije 2020., a Leclerc je završio četvrti za Ferrari ispred momčadskoga kolege Sainza.

Ricciardo je završio šesti u drugom McLarenu nakon što je ranije pustio momčadskoga kolegu Norrisa u 17. krugu što se pokazao kao ključan potez u McLarenovom osvajanju postolja, a Stroll je bio sedmi za Aston Martin, samo 0.7 sekundi iza Ricciarda.

Posljednji rezultati

VN Emilije Romagne 2022.

Treće izdanje utrke u Imoli pod imenom VN Emilije Romagne održano je u sprint formatu vikenda, a Verstappen je ostvario pobjedu na sprint utrci nakon uzbudljive borbe s Leclercom kojega je prestigao u pretposljednjem krugu dok se Perez probio na treće mjesto za Red Bull.

Time je određen startni poredak za glavnu utrku u kojoj je Verstappen dominantno slavio s vodstvom u svim krugovima utrke i završio ispred momčadskoga kolege Sergija Pereza, a Ferrari je imao katastrofalnu utrku u kojoj su osvojili samo šesto mjesto s Leclercom.

Verstappen je u dominantnom nastupu odvozio i najbrži krug i osvojio maksimalna 34 boda u cijelom vikendu, a Perez se pobrinuo da Red Bull ostvari prvu dvostruku pobjedu od VN Malezije 2016.

Ferrari je držao treće mjesto s Leclercom nakon što je Sainz odustao već u prvom krugu nakon kontakta s Ricciardom, ali dok je pritiskao Pereza Leclerc je pogriješio, oštetio prednje krilo i morao u boks zbog čega je na kraju završio tek šesti.

Norris je imao mirnu, ali impresivnu utrku za McLaren koju je završio na trećem mjestu, baš kao i godinu dana ranije na ovoj stazi.

Russell je opet ostvario dobar rezultat za Mercedes s 11. startnoga mjesta i završio četvrti, značajno bolje od momčadskoga kolege Hamiltona koji je imao očajnu utrku na 13. mjestu.

VN Emilije Romagne trebala se voziti i 2023., ali je utrka otkazana zbog velikih poplava koje su zadesile ovu regiju čime se utrka pridružila Kini kao druga otkazana utrka te sezone.

Gledaj Formulu 1 ekskluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.