Hungarian GP F1 2018 Hungaroring track map Photo FIA

Broj utrka 33 (1986. – 2018.)
Broj krugova 70
Duljina kruga 4381 m
Duljina utrke 306.630 km
Rekord kruga u utrci 1:19.071 (Michael Schumacher, Ferrari F2004, 2004.)
Apsolutni rekord kruga 1:16.170 (Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, FP3, 2018.)
Rezultati 2014. 2015. 2016. 2017. 2018.

REKORDI (nakon utrke 2018.)

VOZAČI KONSTRUKTORI PROIZVOĐAČI MOTORA
Pobjede Lewis Hamilton (6) McLaren (11) Mercedes (10)
Pole positioni Michael Schumacher (7) McLaren i Ferrari (8) Renault i Mercedes (10)
Najbrži krugovi M. Schumacher i Raikkonen (4) Williams i Ferrari (9) Renault (11)
Pobjednička postolja Kimi Räikkönen (9) Ferrari (24) Renault (27)
Prvi startni red M.Schumacher i Hamilton (8) Williams (17) Renault (23)
Utrka u vodstvu Lewis Hamilton (9) McLaren (17) Renault (17)
Kilometara u vodstvu Lewis Hamilton (1752) McLaren (3024) Mercedes (3045)
Bodovi Lewis Hamilton (171) Ferrari (362) Renault (419)
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Mađarske

SATNICA 2019.

1. slobodni trening PET 11:00
2. slobodni trening PET 15:00
3. slobodni trening SUB 12:00
Kvalifikacije SUB 15:00
Utrka NED 15:10

Iako su u posljednjih nekoliko godina učinjene određene promjene, kako na samoj stazi, tako i na građevinama oko nje, jer Formula 1 od svojih staza zahtjeva sve više i više, Hungaroring je nevjerojatno uska staza za suvremene standarde ovoga sporta, a boksevi i ostali objekti daleko su od najboljih u kalendaru.

Unatoč svemu, Velika Nagrada Mađarske je od 1986. stalna postaja u kalendaru Formule 1 i ima svoj šarm. To je jedan od razloga što je 2009. stazi produžen ugovor do 2016.

Smještena u dolini, dizajneri staze u potpunosti su iskoristili prirodni potencijal ove lokacije, koristeći neravnine i uspone kako bi pred vozače stavili jedinstveni izazov. A kako se s nekih mjesta vidi i do 80% staze, sjajno je mjesto i za gledatelje.

Hungaroring se nalazi blizu Budimpešte i navijači iz cijeloga svijeta putuju na ovu istočnoeuropsku stazu, a kako je taj dio Europe zaista zahvaćen F1 groznicom, atmosfera je uvijek vesela. U svjetlu uspjeha Mike Hakkinena u kasnim devedesetima, ova je utrka postala neslužbena Velika Nagrada Finske zbog bliskosti ta dva naroda.

Unatoč svim pozitivnim osobinama ove staze, pretjecanja su vrlo rijetka i teško izvediva. Jedan od razloga je što se Hungaroring jedva koristi tijekom godine pa je staza vrlo prašnjava, zbog čega je na stazi samo jedna čista linija. Zato je sličnija privremenim uličnim stazama koje su u najboljem stanju u posljednjem krugu utrke. Drugi razlog je konfiguracija staze s puno sporih zavoja i kratkim pravcima.

Osim ako je staza mokra, najbolje mjesto za pretjecanje je prvi zavoj gdje se nalazi i DRS zona. Startno ciljna ravnina 2003. godine je produljena za 200 metara, a prvi zavoj postao je oštriji kako bi se olakšalo pretjecanje. U praksi su dobici tim zahvatom bili minimalni.

Zbog nevjerojatno puno zavoja i samo jednog dužeg pravca, bolidi koriste gotovo sav downforce koji mogu dobiti (više se koristi samo u Monacu). Motori su opterećeni više nego u prosjeku zbog male prosječne brzine, što otežava hlađenje, dok su kočnice ispodprosječno opterećene. Gume se iznadprosječno troše, pogotovo stražnje koje se najviše troše na ubrzanju iz velikog broja sporih zavoja.

POVIJEST

 

Mapa staze u javnom parku Népliget na kojoj se održala VN Mađarske 1936.
Mapa staze u javnom parku Népliget na kojoj se održala VN Mađarske 1936.

Prva Velika Nagrada Mađarske održana je 21. lipnja 1936. na 5 km dugoj stazi u Nepligetu, parku u Budimpešti. Vozilo se 50 krugova, odnosno ukupno 250 kilometara. Mercedes Benz, Auto Union i Alfa Romeo pod Ferrarijevim imenom na utrku su poslali po tri bolida i utrka je izazvala veliki interes kod publike.  Staza je bila duga pet kilometara i vozila se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Mercedesovi bolidi prošle su godine dominirali utrkama Velikih Nagrada i osvojili devet od jedanaest najvećih utrka u kojima su se natjecali, uključujući VN Monaka, Francuske, Belgije i Švicarske. Tako je izvorni regenmeister (kišni čovjek) Rudolf Caracciola postao europskim prvakom. Od poraza koje je Mercedes doživio najbolniji je svakako bio na VN Njemačke kada je Tazio Nuvolari slavio u Alfa Romeu pod Ferrarijevim imenom.

Ništa se drugo nije očekivalo ni 1936., a vjerovalo se da im na putu stoji samo Auto Union koji je imao asa u rukavu, njemačku mladu nadu Bernda Rosemeyera. Mladi je Nijemac tjedan dana prije VN Mađarske slavio na VN Eifela na Nurburgringu kada je u gustoj magli vozio 30 sekundi brža vremena po krugu od drugoplasiranog Nuvolarija.

Tako se u Mađarskoj očekivala velika borba dvaju prvaka, Caracciola i Nuvolarija, i njemačkog čuda od djeteta Rosemeyera. Na utrci u mađarskoj prijestolnici pojavilo se više od 100 000 gledatelja kako bi gledali bolide koji jure po zavojitoj stazi u parku Nepliget. Nuvolari je izgledao impresivno u Alfa Romeu s 3,8-litrenim V8 motorom, ali morao je pobijediti tri Mercedesa i tri Auto Uniona. Mnogi su nakon Rosemeyerove pobjede nad Nuvolarijem na Nurburgringu počeli govoriti da je postao prestar i da je napokon našao sebi ravnoga u mladome Nijemcu. Talijan nije rekao ništa, nego je odlučio govoriti na stazi.

Rudolf Caracciola (br.18) u Mercedesu vodi ispred Bernda Rosemeyera (br.16) u Auto Unionu. Caracciola je odustao zbog kvara na motoru, a Rosemeyer je završio drugi, iza Nuvolarija u Alfa Romeu. (21.6.1936.) Foto: Bundesarchiv
Rudolf Caracciola (br.18) u Mercedesu vodi ispred Bernda Rosemeyera (br.16) u Auto Unionu. Caracciola je odustao zbog kvara na motoru, a Rosemeyer je završio drugi, iza Nuvolarija u Alfa Romeu. (21.6.1936.) Photo: Bundesarchiv

Rosemeyer u Auto Unionu odjurio je s pole positiona, ispred Brauchitscha, Caracciole i Nuvolarija. Zatim je Carraciola preuzeo vodstvo i držao ga 16 krugova, nakon čega odustaje zbog kvara na motoru. Nuvolari je vršio pritisak na Von Brauchitschu koji nije bio poznat po smirenosti. Pritisak je urodio plodom jer je Nijemac prebrzo ušao u prvi zavoj, izvrtio se i umalo pokupio nadolazećeg Nuvolarija u Alfa Romeu.

Prošlo je otprilike pola utrke i Nuvolari je počeo sustizati vodećeg Rosemeyera. U 33. krugu 17 godina stariji Talijan (44) sustiže mladoga Nijemca (27) i prestiže ga za vodstvo u utrci. Nuvolari se nije zadovoljio preuzimanjem vodstva, nego je nastavio graditi svoju prednost koja je do kraja utrke narasla na 14.2 sekunde. Trećeplasirani Achille Varzi u Auto Unionu kasnio je dva kruga. Tako je jedini čovjek na svijetu koji je u to vrijeme mogao pobijediti moćne Srebrne Strijele (Mercedese i Auto Unione) učinio je to još jednom.

Mađari su na iduću VN Mađarske morali čekati 50 godina. Čekanje se isplatilo i 1986. na Hungaroringu se vozila prva VN Mađarske u sklopu Svjetskog prvenstva Formule 1. Utrka se vozi usred ljeta, najčešće na vrlo visokim temperaturama, a na prvu kišnu utrku čekali smo 20 godina.

Formula 1 Magazin s temom prve VN Mađarske na Hungaroringu.
Formula 1 Magazin s temom prve VN Mađarske na Hungaroringu.

Prva utrka održala se 10. kolovoza 1986. i bila je 11. utrka prvenstva. Ujedno je bila i prva utrka održana iza ‘Željezne zavjese’ koju je posjetilo rekordnih 200 000 gledatelja iz komunističkih zemalja Istočne Europe. Utrka će ostati upamćena po sjajnoj borbi brazilskih vozača Nelsona Piqueta i Ayrtona Senne.

Piquet je nakon jednog neuspješnog pokušaja uspio na spektakularan način proći Sennu u Lotusu s vanjske strane prvoga zavoja, uz kontriranje upravljačem i proklizavanje stražnjeg kraja.

Također, Piqueta su kritizirali jer momčadskom kolegi Nigelu Mansellu nije rekao za prednosti novoga diferencijala koji nudi bolje prijanjanje na skliskoj i prašnjavoj podlozi Hungaroringa.

Ali kasnije se ispostavilo da je Mansell zapravo isprobao novi diferencijal na treningu, ali mu se više sviđao stari pa ga je i nastavio koristiti u ostatku vikenda.

Piquet je slavio sa 17 sekundi prednosti ispred Senne i Mansella u drugom Williamsu koji je već kasnio cijeli krug, a bodove su osvojili i Stefan Johansson u Ferrariju, Johnny Dumfries u Lotusu i Martin Brundle u Tyrrellu.

Prema izvještaju tadašnjeg predsjednika FIA-e Jean-Marie Balestrea, prvu utrku na Hungaroringu posjetilo je više od 200 000 ljudi.

Piquet je slavio i 1987. nakon što je Mansellu u 70. krugu otpao prednji desni kotač. Drugi je završio Senna u Lotusu 99T, a treći aktualni prvak Prost u McLarenu MP4-3.

Nigel Mansell prati Ayrtona Sennu na putu do pobjede s 12. startnog mjesta. Britanac je pokazao da su pretjecanja na Hungaroringu ipak moguća. (13.8.1989.) Foto: Foxsports
Nigel Mansell prati Ayrtona Sennu na putu do pobjede s 12. startnog mjesta. Britanac je pokazao da su pretjecanja na Hungaroringu ipak moguća. (13.8.1989.) Photo: Foxsports

Senna je 1988. slavio s pole positiona, a da su pretjecanja ipak moguća pokazao je Nigel Mansell 1989., iako su to bila vremena kada su bolidi daleko manje ovisili o aerodinamičkom potisku. Britanac je u svom Ferrariju 640 startao 12., ali je prestizao bolid za bolidom i došao do vodećeg Senne kojeg je prestigao oportunističkim potezom pomoću vozača zaostalog za cijeli krug.

S obzirom na to koliko je teško pretjecati na Hungaroringu, nije rijetkost da sporiji vozač može zadržavati mnogo brže od sebe. To je savršeno demonstrirao Thierry Boutsen koji je 1990. u Williamsu uspješno zadržao mnogo bržeg Sennu u McLarenu i pobijedio na utrci.

Mansell je 1992. drugim mjestom iza Senne potvrdio osvajanje naslova prvaka jer je pet utrka prije kraja imao nedostižnu prednost od 52 boda ispred momčadskog kolege Patresea. Damon Hill ostvario je prvu pobjedu u karijeri u Williamsu 1993., a Michael Schumacher dominirao je 1994. u Benettonu ostvarivši pobjedu, pole position i najbrži krug. Njegov momčadski kolega Jos Verstappen trećim je mjestom ostvario prvo od ukupno dva pobjednička postolja u karijeri. Drugo je ostvario u Belgiji iste godine gdje je također bio treći.

Damon Hill u Williamsu je 1995. ostvario deseti pole position u karijeri i dan kasnije ga pretvorio u pobjedu, ispred momčadskog kolege Davida Coultharda i Gerharda Bergera u Ferrariju. Michael Schumacher odustao je četiri kruga prije kraja zbog kvara na pumpi goriva zbog čega se njegova prednost ispred Hilla smanjila na 11 bodova, sedam utrka prije kraja prvenstva.

Damon Hill (Arrows Yamaha) prelazi u vodstvo ispred Michaela Schumachera (Ferrari). Hill je vodio do posljednjeg kruga utrke kada ga zbog kvara na hidraulici prestiže Villeneuve. (10.8.1997.) Foto: f1.com
Damon Hill (Arrows Yamaha) prelazi u vodstvo ispred Michaela Schumachera (Ferrari). Hill je vodio do posljednjeg kruga utrke kada ga zbog kvara na hidraulici prestiže Villeneuve. (10.8.1997.) Photo: f1.com

Jacques Villeneuve u Williamsu slavio je u svojoj debitantskoj sezoni 1996. ispred momčadskog kolege Damona Hilla i Jean Alesija u Benettonu. Vrijedi spomenuti i fantastičnu utrku Damona Hilla 1997. u Arrows Yamahi. Britanac je vodio veći dio utrke, ali kvar na hidraulici omogućio je Jacquesu Villeneuveu da ga sustigne i prestigne u posljednjem krugu. Hill je uspio doći do cilja i završiti drugi, a to mu je bilo jedino pobjedničko postolje u sezoni.

Osim što boljih kvalifikacija, na Hungaroringu vam može pomoći i dobra taktika, što je 1998. pokazao Michael Schumacher. U Ferrariju su tijekom utrke promijenili strategiju, a Michael je jednom od svojih najboljih vožnji uspio izgraditi potrebnu prednost kako bi se nakon obavljenih bokseva vratio ispred Coultharda u McLarenu.

McLareni su se 1999. uspjeli obračunati s Irvineom, slavio je Hakkinen ispred Coultharda, a Schumacher se oporavljao od loma noge na Silverstoneu. Ipak, Irac je trećim mjestom ostao vodeći u poretku s dva boda prednosti ispred Hakkinena.

Na Hungaroringu vam može pomoći i odličan start, što je 2000. godine pokazao Hakkinen. Finac je fantastičnim (i riskantnim) startom s trećeg mjesta preuzeo vodstvo i pobijedio u utrci, ispred Coultharda i Schumachera.

Jenson Button je u svom 113. nastupu u Formuli 1 na kišnom Hungaroringu došao do prve pobjede u karijeri. (6.8.2006.) Foto: Honda
Jenson Button je u svom 113. nastupu u Formuli 1 na kišnom Hungaroringu došao do prve pobjede u karijeri. (6.8.2006.) Photo: Honda

Nekoliko vozača je upravo na ovoj stazi ostvarilo svoje prve pobjede. Damon Hill slavio je 1993. u Williamsu, a Fernando Alonso 2003. u Renaultu koji je tom pobjedom postao najmlađi pobjednik F1 utrke u povijesti. Jenson Button u Hondi pobijedio je 2006. u prvoj kišnoj utrci na Hungaroringu (ujedno i prvo pobjedničko postolje za Pedra de la Rosu), a Britancu je to bila 113. utrka u Formuli 1.

Lewis Hamilton slavio je 2007. s pole positiona u svojoj debitantskoj sezoni nakon incidenta u kvalifikacijama kada ga je momčadski kolega Fernando Alonso predugim čekanjem u boksu spriječio u popravljanju vremena. Alonso se time htio osvetiti Hamiltonu koji je prekršio interni momčadski dogovor oko pozicije na stazi u kvalifikacijama i izašao ispred Španjolca.

Heikki Kovalainen ostvario je svoju prvu pobjedu na Hungaroringu 2008., a Finac je ujedno postao i stoti različiti pobjednik utrke Formule 1. Na toj je utrci Timo Glock ostvario prvo pobjedničko postolje u F1 karijeri.

Povijesna je i utrka 2009. na kojoj je Lewis Hamilton u McLaren Mercedesu MP4-24 ostvario prvu pobjedu bolida s hibridnim pogonom u povijesti Formule 1. Na toj je utrci Mark Webber odvozio svoj prvi najbrži krug.

Vettel je dominirao 2010., ali je za vrijeme sigurnosnog automobila prekršio članak 40.9 sportskog pravilnika jer je vozio više od deset duljina bolida iza njega. Slavio je Webber ispred Alonsa i Vettela. Utrku su obilježile i kontroverze oko savitljivih prednjih krila, posebno Red Bulla i Ferrarija pa je FIA postrožila testove već za iduću utrku u Belgiji.

Rijetka scena - kišna VN Mađarske. Utrka 2011. bila je tek druga kišna otkako je VN Mađarske dio kalendara Formule 1. Kao i na prvoj kišnoj utrci 2006. slavio je Jenson Button. (31.7.2011.) Foto: Getty
Rijedak prizor – kišna VN Mađarske. Utrka 2011. bila je tek druga kišna otkako je VN Mađarske dio kalendara Formule 1. Kao i na prvoj kišnoj utrci 2006. slavio je Jenson Button. (31.7.2011.) Photo: Getty

Utrka 2011. bila je jedna od rijetkih kišnih, a kao i 2006. slavio je Jenson Button, ovoga puta u McLarenu. Britancu je to bila 200. utrka u Formuli 1, 100. utrka za 2,4-litrene V8 motore, 100. utrka za Nicu Rosberga i 100. utrka za momčad Toro Rossa.

Lewis Hamilton ostvario je treću pobjedu u Mađarskoj 2012. nakon što je startao s pole positiona u McLarenu MP4-27. Drugi i treći bili su Lotusi, Raikkonen i Grosjean.

Hamilton je slavio i 2013. u Mercedesu, ponovno s pole positiona, što mu je bila jedina pobjeda te sezone. Bila je to jedina utrka nakon promjene strukture Pirellijevih guma na kojoj nije slavio Sebastian Vettel. Nijemac  je slavio utrku ranije na Nurburgringu i na idućih devet utrka.

Nakon utrke 2013. potvrđeno je da će Hungaroring biti domaćin Velike Nagrade Mađarske do 2021.

Hamiltonu je 2014. u kvalifikacijama spektakularno otkazao motor, zbog čega je morao startati posljednji. Na njegovu sreću, utrka je bila kišna, tek treći puta u 29 utrka. Kaotičnu utrku najbolje je iskoristio Daniel Ricciardo koji je tako ostvario drugu pobjedu u karijeri. Drugi je bio Fernando Alonso, a treći Lewis Hamilton. Najbrži u kvalifikacijama, Nico Rosberg, završio je četvrti čime je ostao vodeći u poretku vozača s 11 bodova više od Hamiltona.

madarska-2015-start
Ferrariji su na startu VN Mađarske 2015. zaskočili Mercedese, a Vettel je stigao do uvjerljive pobjede (26.7.2015.) Photo: Mercedes

Nakon još jednog prvog startnog reda za Mercedes na VN Mađarske 2015., nije se činilo da će itko ugroziti Hamiltona i Rosberga. Ipak, dva Ferrarija sjajno startaju i grade prednost na vrhu poretka, a Hamilton griješi u prvom krugu i izlijeće u šikani, optužujući Rosberga da mu je ušao u putanju.

Britanac je morao po novo prednje krilo, a kasnije i na odrađivanje kazne prolaska kroz boks nakon sudara s Danielom Ricciardom u Red Bullu. Rosberg je nekoliko krugova prije kraja branio drugo mjesto od Ricciarda, a nakon kontakta Rosbergu puca guma te završava osmi. Mercedes je tako prvi puta nakon 29 utrka (VN Brazila 2013.) ostao bez pobjedničkog postolja, a 12 bodova koje su skupili uvjerljivo im je naslabiji rezultat sezone.

Rosberg je 2016. osvojio kontroverzni pole position iako je najbrži krug odvozio pod žutim zastavama, u posljednjim sekundama kvalifikacija. Nijemac se izvukao jer je telemetrija pokazala da je ‘značajno usporio’ u dijelu staze gdje su bile žute zastave iako je bilo riječ o samo 0.15 sekundi.

Hungarian GP F1 2017 podium close Photo Ferrari
Ferrari slavi u Mađarskoj, ali Vettelovo vodstvo u prvenstvu neće još dugo trajati (30.7.2017.) Photo: Ferrari

U utrci je Hamilton bolje startao i preuzeo vodstvo koje je bez problema zadržao do kraja utrke i preuzeo vodstvo u poretku vozača s prednošću od šest bodova ispred Rosberga.

Ferrari je 2017. opravdao status favorita u Mađarskoj s obzirom na formu njihovog SF70H na sporijim stazama i dominantnog nastupa u Monaku pa su i u Budimpešti zauzeli prvi startni red. Za razliku od Monaka, na pole positionu je bio Vettel koji je bez većih problema došao do četvrte pobjede u sezoni unatoč problemima s upravljačem.

Raikkonen je bio brži, ali u ovoj je utrci poslužio kao zaštita za Vettela koji je bio u problemima. Hamilton je u posljednjem zavoju posljednjega kruga vratio treće mjesto koje mu je poklonio momčadski kolega Bottas kako bi pokušao napasti Ferrarije.

Vettel je nakon Mađarske i dalje vodio u prvenstvu s 14 bodova više od Hamiltona, ali njegovo će vodstvo trajati još samo jednu utrku.

Ferrari je 2018. nakon pole positiona u Njemačkoj u Mađarsku stigao kao favorit, što je potvrdio i Vettel novim rekordom staze na trećem slobodnom treningu. Ali kiša u kvalifikacijama pokvarila im je planove pa je Mercedes zauzeo prvi startni red, a Hamilton u nedjelju došao do uvjerljive pobjede.

Bottas je dao sve od sebe da zadrži Ferrarijeve i Red Bullove vozače, ali na kraju su Vettel i Raikkonen zauzeli preostala dva mjesta na postolju dok je Ricciardo prestigao Bottasa i završio četvrti. Gasly je u Toro Rossu bio sjajan šesti ispred Magnussena i Alonsa dok je Vandoorne odustao dok je bio deveti. Hamilton je ovom pobjedom povećao prednost ispred Vettela na 24 boda, a Mercedes je imao deset bodova više od Ferrarija.

Hungarian GP F1 2018 start 2000 px Photo Daimler
Start VN Mađarske 2018. (29.07.2018.) Photo: Daimler

Posljednji rezultati:

Godina Pobjednik Pole position Najbrži krug
2018. Lewis Hamilton Lewis Hamilton Daniel Ricciardo
2017. Sebastian Vettel Sebastian Vettel Fernando Alonso
2016. Lewis Hamilton Nico Rosberg Kimi Raikkonen
2015. Sebastian Vettel Lewis Hamilton Daniel Ricciardo
2014. Daniel Ricciardo Nico Rosberg Nico Rosberg
Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Verstappen na pole positionu za VN Brazila, Vettel u prvom startnom redu

Max Verstappen osvojio je drugi pole position ove sezone pobijedivši Sebastiana Vettela u …