Formula 1 vraća se na Hungaroring nakon dva tjedna pauze, a dvije glavne novosti su novi kvalifikacijski format i povratak Daniela Ricciarda koji je dobio priliku nakon što se Red Bull riješio Nycka de Vriesa.
Na Silverstoneu je Verstappen stigao do osme pobjede u prvih deset utrka, Red Bull nastavio savršen učinak u 2023. s deset pobjeda i ukupno upisao 11. uzastopnu pobjedu ako računamo i Abu Dhabi prošle godine, čime su izjednačili McLarenov učinak 1988. kada su Senna i Prost slavili na prvih 11 utrka.
McLaren se zahvaljujući velikim poboljšanjima u Austriji i Velikoj Britaniji istaknuo kao glavni izazivač Verstappena na Silverstoneu i bit će zanimljivo vidjeti mogu li formu nastaviti i na posve drukčijoj stazi poput Hungaroringa.
NOVI KVALIFIKACIJSKI FORMAT (“ATA”) I ODABIR GUMA
Prema ATA [Alternative Tyre Allocation] pravilima, broj setova guma dostupnih za svaki bolid smanjen je na 11, umjesto 13 dostupnih za uobičajeni trkaći vikend.
Svaki vozač će imati tri seta hard guma, četiri seta medium guma i četiri seta soft guma. Broj guma za mokro gume ostaje isti: tri seta guma za mokro i četiri seta intermediate guma, s tim da je dodatni set intermediate guma dopušten ako u petak pada kiša ili se za subotu predviđa loše vrijeme.
U petak se jedan set guma mora vratiti na kraju svakog slobodnog treninga. Još dva seta moraju se vratiti u subotu nakon FP3. To ostavlja sedam kompleta guma za kvalifikacije i utrku, od kojih se najmanje jedan set tvrdih guma i jedan set srednjih guma moraju zadržati za utrku.
Nakon Hungaroringa, ATA pravila ponovno će se isprobati na VN Italije u Monzi tijekom prvog vikenda u rujnu.
Pirelli je za ovu godinu pripremio stupanj mekše gume nego prošle godine, što bi moglo dovesti do agresivnijih strategija i bržih vremena po krugu, kako zbog mekšim guma tako i zbog bržih bolida.
Horner – ‘Ricciardo cilja na Perezovo mjesto u Red Bullu’
Vettel kaže da je Red Bullovo odbacivanje de Vriesa ‘brutalno’
Mađarska često ima visoke temperature okoline i staze. Budući da se utrka održava krajem srpnja, a staza se nalazi u prirodnoj dolini s malim protokom zraka, Budimpešta će biti izazov za toplinsko upravljanje gumama, kao i za umor vozača.
Najčešća strategija na Hungaroringu je s dva zaustavljanja, a povremeno se preferira i s jedno. Na izbore donesene 2022. uvelike su utjecali virtualni sigurnosni automobil i sigurnosni automobil. Gotovo svi vozači su odradili tri zaustavljanja, koristeći sve raspoložive gume. Na početku je pola vozača počelo na softu, a druga polovica na mediumu, dok su hard koristili za drugu ili treću dionicu.
Broj utrka | 37 (1986. – 2022.) |
Broj krugova | 70 |
Duljina kruga | 4381 m |
Duljina utrke | 306.670 km |
Rekord kruga u utrci | 1:16.627 (Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, 2020.) |
Apsolutni rekord kruga | 1:13.447 (Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Q3, 2020.) |
REKORDI (nakon utrke 2022.)
VOZAČI | KONSTRUKTORI | PROIZVOĐAČI MOTORA | |
Pobjede | Lewis Hamilton (8) | McLaren (11) | Mercedes (13) |
Pole positioni | Lewis Hamilton (8) | McLaren, Ferrari i Mercedes (8) | Mercedes (14) |
Najbrži krugovi | M. Schumacher i Raikkonen (4) | Williams i Ferrari (9) | Renault (11) |
Pobjednička postolja | Lewis Hamilton (11) | Ferrari (26) | Renault (28) |
Prvi startni red | Lewis Hamilton (10) | Williams (17) | Mercedes (26) |
Utrka u vodstvu | Lewis Hamilton (13) | McLaren (17) | Mercedes (20) |
Bodovi | Lewis Hamilton (259) | Ferrari (432) | Mercedes (573) |
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Mađarske
SATNICA 2023.
1. slobodni trening | PET 13:30 |
2. slobodni trening | PET 17:00 |
3. slobodni trening | SUB 12:30 |
Kvalifikacije | SUB 16:00 |
Utrka | NED 15:00 |
Iako su u posljednjih nekoliko godina učinjene određene promjene, kako na samoj stazi, tako i na građevinama oko nje, jer Formula 1 od svojih staza zahtjeva sve više i više, Hungaroring je nevjerojatno uska staza za suvremene standarde ovoga sporta, a boksevi i ostali objekti daleko su od najboljih u kalendaru.
Unatoč svemu, Velika Nagrada Mađarske je od 1986. stalna postaja u kalendaru Formule 1 i ima svoj šarm. To je jedan od razloga što je 2009. stazi produžen ugovor do 2016.
Smještena u dolini, dizajneri staze u potpunosti su iskoristili prirodni potencijal ove lokacije, koristeći neravnine i uspone kako bi pred vozače stavili jedinstveni izazov. A kako se s nekih mjesta vidi i do 80% staze, sjajno je mjesto i za gledatelje.
Hungaroring se nalazi blizu Budimpešte i navijači iz cijeloga svijeta putuju na ovu istočnoeuropsku stazu, a kako je taj dio Europe zaista zahvaćen F1 groznicom, atmosfera je uvijek vesela. U svjetlu uspjeha Mike Hakkinena u kasnim devedesetima, ova je utrka postala neslužbena Velika Nagrada Finske zbog bliskosti ta dva naroda.
Unatoč svim pozitivnim osobinama ove staze, pretjecanja su vrlo rijetka i teško izvediva. Jedan od razloga je što se Hungaroring jedva koristi tijekom godine pa je staza vrlo prašnjava, zbog čega je na stazi samo jedna čista linija. Zato je sličnija privremenim uličnim stazama koje su u najboljem stanju u posljednjem krugu utrke. Drugi razlog je konfiguracija staze s puno sporih zavoja i kratkim pravcima.
Osim ako je staza mokra, najbolje mjesto za pretjecanje je prvi zavoj gdje se nalazi i DRS zona. Startno ciljna ravnina 2003. godine je produljena za 200 metara, a prvi zavoj postao je oštriji kako bi se olakšalo pretjecanje. U praksi su dobici tim zahvatom bili minimalni.
Zbog nevjerojatno puno zavoja i samo jednog dužeg pravca, bolidi koriste gotovo sav downforce koji mogu dobiti (više se koristi samo u Monacu). Motori su opterećeni više nego u prosjeku zbog male prosječne brzine, što otežava hlađenje, dok su kočnice ispodprosječno opterećene. Gume se iznadprosječno troše, pogotovo stražnje koje se najviše troše na ubrzanju iz velikog broja sporih zavoja.
POVIJEST
Prva Velika Nagrada Mađarske održana je 21. lipnja 1936. na 5 km dugoj stazi u Nepligetu, parku u Budimpešti. Vozilo se 50 krugova, odnosno ukupno 250 kilometara. Mercedes Benz, Auto Union i Alfa Romeo pod Ferrarijevim imenom na utrku su poslali po tri bolida i utrka je izazvala veliki interes kod publike. Staza je bila duga pet kilometara i vozila se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Mercedesovi bolidi prošle su godine dominirali utrkama Velikih Nagrada i osvojili devet od jedanaest najvećih utrka u kojima su se natjecali, uključujući VN Monaka, Francuske, Belgije i Švicarske. Tako je izvorni regenmeister (kišni čovjek) Rudolf Caracciola postao europskim prvakom. Od poraza koje je Mercedes doživio najbolniji je svakako bio na VN Njemačke kada je Tazio Nuvolari slavio u Alfa Romeu pod Ferrarijevim imenom.
Ništa se drugo nije očekivalo ni 1936., a vjerovalo se da im na putu stoji samo Auto Union koji je imao asa u rukavu, njemačku mladu nadu Bernda Rosemeyera. Mladi je Nijemac tjedan dana prije VN Mađarske slavio na VN Eifela na Nurburgringu kada je u gustoj magli vozio 30 sekundi brža vremena po krugu od drugoplasiranog Nuvolarija.
Tako se u Mađarskoj očekivala velika borba dvaju prvaka, Caracciola i Nuvolarija, i njemačkog čuda od djeteta Rosemeyera. Na utrci u mađarskoj prijestolnici pojavilo se više od 100 000 gledatelja kako bi gledali bolide koji jure po zavojitoj stazi u parku Nepliget. Nuvolari je izgledao impresivno u Alfa Romeu s 3,8-litrenim V8 motorom, ali morao je pobijediti tri Mercedesa i tri Auto Uniona. Mnogi su nakon Rosemeyerove pobjede nad Nuvolarijem na Nurburgringu počeli govoriti da je postao prestar i da je napokon našao sebi ravnoga u mladome Nijemcu. Talijan nije rekao ništa, nego je odlučio govoriti na stazi.
Rosemeyer u Auto Unionu odjurio je s pole positiona, ispred Brauchitscha, Caracciole i Nuvolarija. Zatim je Carraciola preuzeo vodstvo i držao ga 16 krugova, nakon čega odustaje zbog kvara na motoru. Nuvolari je vršio pritisak na Von Brauchitschu koji nije bio poznat po smirenosti. Pritisak je urodio plodom jer je Nijemac prebrzo ušao u prvi zavoj, izvrtio se i umalo pokupio nadolazećeg Nuvolarija u Alfa Romeu.
Prošlo je otprilike pola utrke i Nuvolari je počeo sustizati vodećeg Rosemeyera. U 33. krugu 17 godina stariji Talijan (44) sustiže mladoga Nijemca (27) i prestiže ga za vodstvo u utrci. Nuvolari se nije zadovoljio preuzimanjem vodstva, nego je nastavio graditi svoju prednost koja je do kraja utrke narasla na 14.2 sekunde. Trećeplasirani Achille Varzi u Auto Unionu kasnio je dva kruga. Tako je jedini čovjek na svijetu koji je u to vrijeme mogao pobijediti moćne Srebrne Strijele (Mercedese i Auto Unione) učinio je to još jednom.
Mađari su na iduću VN Mađarske morali čekati 50 godina. Čekanje se isplatilo i 1986. na Hungaroringu se vozila prva VN Mađarske u sklopu Svjetskog prvenstva Formule 1. Utrka se vozi usred ljeta, najčešće na vrlo visokim temperaturama, a na prvu kišnu utrku čekali smo 20 godina.
Prva utrka održala se 10. kolovoza 1986. i bila je 11. utrka prvenstva. Ujedno je bila i prva utrka održana iza ‘Željezne zavjese’ koju je posjetilo rekordnih 200 000 gledatelja iz komunističkih zemalja Istočne Europe. Utrka će ostati upamćena po sjajnoj borbi brazilskih vozača Nelsona Piqueta i Ayrtona Senne.
Piquet je nakon jednog neuspješnog pokušaja uspio na spektakularan način proći Sennu u Lotusu s vanjske strane prvoga zavoja, uz kontriranje upravljačem i proklizavanje stražnjeg kraja.
Također, Piqueta su kritizirali jer momčadskom kolegi Nigelu Mansellu nije rekao za prednosti novoga diferencijala koji nudi bolje prijanjanje na skliskoj i prašnjavoj podlozi Hungaroringa.
Ali kasnije se ispostavilo da je Mansell zapravo isprobao novi diferencijal na treningu, ali mu se više sviđao stari pa ga je i nastavio koristiti u ostatku vikenda.
Piquet je slavio sa 17 sekundi prednosti ispred Senne i Mansella u drugom Williamsu koji je već kasnio cijeli krug, a bodove su osvojili i Stefan Johansson u Ferrariju, Johnny Dumfries u Lotusu i Martin Brundle u Tyrrellu.
Prema izvještaju tadašnjeg predsjednika FIA-e Jean-Marie Balestrea, prvu utrku na Hungaroringu posjetilo je više od 200 000 ljudi.
Piquet je slavio i 1987. nakon što je Mansellu u 70. krugu otpao prednji desni kotač. Drugi je završio Senna u Lotusu 99T, a treći aktualni prvak Prost u McLarenu MP4-3.
Senna je 1988. slavio s pole positiona, a da su pretjecanja ipak moguća pokazao je Nigel Mansell 1989., iako su to bila vremena kada su bolidi daleko manje ovisili o aerodinamičkom potisku. Britanac je u svom Ferrariju 640 startao 12., ali je prestizao bolid za bolidom i došao do vodećeg Senne kojeg je prestigao oportunističkim potezom pomoću vozača zaostalog za cijeli krug.
S obzirom na to koliko je teško pretjecati na Hungaroringu, nije rijetkost da sporiji vozač može zadržavati mnogo brže od sebe. To je savršeno demonstrirao Thierry Boutsen koji je 1990. u Williamsu uspješno zadržao mnogo bržeg Sennu u McLarenu i pobijedio na utrci.
Mansell je 1992. drugim mjestom iza Senne potvrdio osvajanje naslova prvaka jer je pet utrka prije kraja imao nedostižnu prednost od 52 boda ispred momčadskog kolege Patresea. Damon Hill ostvario je prvu pobjedu u karijeri u Williamsu 1993., a Michael Schumacher dominirao je 1994. u Benettonu ostvarivši pobjedu, pole position i najbrži krug. Njegov momčadski kolega Jos Verstappen trećim je mjestom ostvario prvo od ukupno dva pobjednička postolja u karijeri. Drugo je ostvario u Belgiji iste godine gdje je također bio treći.
Damon Hill u Williamsu je 1995. ostvario deseti pole position u karijeri i dan kasnije ga pretvorio u pobjedu, ispred momčadskog kolege Davida Coultharda i Gerharda Bergera u Ferrariju. Michael Schumacher odustao je četiri kruga prije kraja zbog kvara na pumpi goriva zbog čega se njegova prednost ispred Hilla smanjila na 11 bodova, sedam utrka prije kraja prvenstva.
Jacques Villeneuve u Williamsu slavio je u svojoj debitantskoj sezoni 1996. ispred momčadskog kolege Damona Hilla i Jean Alesija u Benettonu. Vrijedi spomenuti i fantastičnu utrku Damona Hilla 1997. u Arrows Yamahi. Britanac je vodio veći dio utrke, ali kvar na hidraulici omogućio je Jacquesu Villeneuveu da ga sustigne i prestigne u posljednjem krugu. Hill je uspio doći do cilja i završiti drugi, a to mu je bilo jedino pobjedničko postolje u sezoni.
Osim što boljih kvalifikacija, na Hungaroringu vam može pomoći i dobra taktika, što je 1998. pokazao Michael Schumacher. U Ferrariju su tijekom utrke promijenili strategiju, a Michael je jednom od svojih najboljih vožnji uspio izgraditi potrebnu prednost kako bi se nakon obavljenih bokseva vratio ispred Coultharda u McLarenu.
McLareni su se 1999. uspjeli obračunati s Irvineom, slavio je Hakkinen ispred Coultharda, a Schumacher se oporavljao od loma noge na Silverstoneu. Ipak, Irac je trećim mjestom ostao vodeći u poretku s dva boda prednosti ispred Hakkinena.
Na Hungaroringu vam može pomoći i odličan start, što je 2000. godine pokazao Hakkinen. Finac je fantastičnim (i riskantnim) startom s trećeg mjesta preuzeo vodstvo i pobijedio u utrci, ispred Coultharda i Schumachera.
Nekoliko vozača je upravo na ovoj stazi ostvarilo svoje prve pobjede. Damon Hill slavio je 1993. u Williamsu, a Fernando Alonso 2003. u Renaultu koji je tom pobjedom postao najmlađi pobjednik F1 utrke u povijesti. Jenson Button u Hondi pobijedio je 2006. u prvoj kišnoj utrci na Hungaroringu (ujedno i prvo pobjedničko postolje za Pedra de la Rosu), a Britancu je to bila 113. utrka u Formuli 1.
Lewis Hamilton slavio je 2007. s pole positiona u svojoj debitantskoj sezoni nakon incidenta u kvalifikacijama kada ga je momčadski kolega Fernando Alonso predugim čekanjem u boksu spriječio u popravljanju vremena. Alonso se time htio osvetiti Hamiltonu koji je prekršio interni momčadski dogovor oko pozicije na stazi u kvalifikacijama i izašao ispred Španjolca.
Heikki Kovalainen ostvario je svoju prvu pobjedu na Hungaroringu 2008., a Finac je ujedno postao i stoti različiti pobjednik utrke Formule 1. Na toj je utrci Timo Glock ostvario prvo pobjedničko postolje u F1 karijeri.
Povijesna je i utrka 2009. na kojoj je Lewis Hamilton u McLaren Mercedesu MP4-24 ostvario prvu pobjedu bolida s hibridnim pogonom u povijesti Formule 1. Na toj je utrci Mark Webber odvozio svoj prvi najbrži krug.
Vettel je dominirao 2010., ali je za vrijeme sigurnosnog automobila prekršio članak 40.9 sportskog pravilnika jer je vozio više od deset duljina bolida iza njega. Slavio je Webber ispred Alonsa i Vettela. Utrku su obilježile i kontroverze oko savitljivih prednjih krila, posebno Red Bulla i Ferrarija pa je FIA postrožila testove već za iduću utrku u Belgiji.
Utrka 2011. bila je jedna od rijetkih kišnih, a kao i 2006. slavio je Jenson Button, ovoga puta u McLarenu. Britancu je to bila 200. utrka u Formuli 1, 100. utrka za 2,4-litrene V8 motore, 100. utrka za Nicu Rosberga i 100. utrka za momčad Toro Rossa.
Lewis Hamilton ostvario je treću pobjedu u Mađarskoj 2012. nakon što je startao s pole positiona u McLarenu MP4-27. Drugi i treći bili su Lotusi, Raikkonen i Grosjean.
Hamilton je slavio i 2013. u Mercedesu, ponovno s pole positiona, što mu je bila jedina pobjeda te sezone. Bila je to jedina utrka nakon promjene strukture Pirellijevih guma na kojoj nije slavio Sebastian Vettel. Nijemac je slavio utrku ranije na Nurburgringu i na idućih devet utrka.
Nakon utrke 2013. potvrđeno je da će Hungaroring biti domaćin Velike Nagrade Mađarske do 2021.
Hamiltonu je 2014. u kvalifikacijama spektakularno otkazao motor, zbog čega je morao startati posljednji. Na njegovu sreću, utrka je bila kišna, tek treći puta u 29 utrka. Kaotičnu utrku najbolje je iskoristio Daniel Ricciardo koji je tako ostvario drugu pobjedu u karijeri. Drugi je bio Fernando Alonso, a treći Lewis Hamilton. Najbrži u kvalifikacijama, Nico Rosberg, završio je četvrti čime je ostao vodeći u poretku vozača s 11 bodova više od Hamiltona.
Nakon još jednog prvog startnog reda za Mercedes na VN Mađarske 2015., nije se činilo da će itko ugroziti Hamiltona i Rosberga. Ipak, dva Ferrarija sjajno startaju i grade prednost na vrhu poretka, a Hamilton griješi u prvom krugu i izlijeće u šikani, optužujući Rosberga da mu je ušao u putanju.
Britanac je morao po novo prednje krilo, a kasnije i na odrađivanje kazne prolaska kroz boks nakon sudara s Danielom Ricciardom u Red Bullu. Rosberg je nekoliko krugova prije kraja branio drugo mjesto od Ricciarda, a nakon kontakta Rosbergu puca guma te završava osmi. Mercedes je tako prvi puta nakon 29 utrka (VN Brazila 2013.) ostao bez pobjedničkog postolja, a 12 bodova koje su skupili uvjerljivo im je naslabiji rezultat sezone.
Rosberg je 2016. osvojio kontroverzni pole position iako je najbrži krug odvozio pod žutim zastavama, u posljednjim sekundama kvalifikacija. Nijemac se izvukao jer je telemetrija pokazala da je ‘značajno usporio’ u dijelu staze gdje su bile žute zastave iako je bilo riječ o samo 0.15 sekundi.
U utrci je Hamilton bolje startao i preuzeo vodstvo koje je bez problema zadržao do kraja utrke i preuzeo vodstvo u poretku vozača s prednošću od šest bodova ispred Rosberga.
Ferrari je 2017. opravdao status favorita u Mađarskoj s obzirom na formu njihovog SF70H na sporijim stazama i dominantnog nastupa u Monaku pa su i u Budimpešti zauzeli prvi startni red. Za razliku od Monaka, na pole positionu je bio Vettel koji je bez većih problema došao do četvrte pobjede u sezoni unatoč problemima s upravljačem.
Raikkonen je bio brži, ali u ovoj je utrci poslužio kao zaštita za Vettela koji je bio u problemima, a Hamilton je u posljednjem zavoju posljednjega kruga vratio treće mjesto koje mu je poklonio momčadski kolega Bottas kako bi pokušao napasti Ferrarije.
Vettel je nakon Mađarske i dalje vodio u prvenstvu s 14 bodova više od Hamiltona, ali njegovo će vodstvo trajati još samo jednu utrku.
Ferrari je nakon pole positiona u Njemačkoj u Mađarsku stigao kao favorit, što je potvrdio i Vettel novim rekordom staze na trećem slobodnom treningu. Ali kiša u kvalifikacijama pokvarila im je planove pa je Mercedes zauzeo prvi startni red, a Hamilton u nedjelju došao do uvjerljive pobjede.
Bottas je dao sve od sebe da zadrži Ferrarijeve i Red Bullove vozače, ali na kraju su Vettel i Raikkonen zauzeli preostala dva mjesta na postolju dok je Ricciardo prestigao Bottasa i završio četvrti. Gasly je u Toro Rossu bio sjajan šesti ispred Magnussena i Alonsa dok je Vandoorne odustao dok je bio deveti. Hamilton je ovom pobjedom povećao prednost ispred Vettela na 24 boda, a Mercedes je imao deset bodova više od Ferrarija.
Mercedes je nakon katastrofalne domaće utrke u Njemačkoj, na kojoj su osvojili samo dva boda, stigao u Mađarsku s jasnim ciljem da pobijede, ali Max Verstappen je u Red Bull Hondi osvojio pole position uz novi rekord staze dok je Bottas bio brži od Hamiltona.
Ali Bottas loše starta i nakon što ga je u prvom krugu prestigao Hamilton u duelu s Leclercom oštetio je bolid i pao u poretku dok je Hamilton nastavio juriti Verstappena.
Hamilton je nakon prvih ulazaka u boks ostao iza Verstappena, ali na šest krugova novijim gumama bio je brži iako ga nije uspio prestići na stazi.
Mercedes je zatim prebacio Hamiltona na strategiju dva ulaska u boks kako bi na svježim gumama napao Verstappena na starim hard gumama što je aktualni svjetski prvak i uspio i prestigao ga s vanjske strane prvoga zavoja, četiri kruga prije kraja.
Verstappen se tri kruga prije kraja prebacio na soft gume kako bi osvojio bod za najbrži krug, a Vettel je u Ferrariju završio treći nakon prestizanja momčadskog kolege Leclerca.
Lewis Hamilton dominantno je pobijedio na trećoj utrci sezone u Mađarskoj 2020. i preuzeo vodstvo u poretku vozača ispred momčadskog kolege Valtterija Bottasa dok je Max Verstappen završio drugi nakon što se razbio na putu prema startnom poretku.
Hamilton ni u jednom trenutku nije izgledao da može izgubiti vodstvo i sigurnu pobjedu na VN Mađarske, a nekoliko krugova prije kraja imao je dovoljnu prednost da ode u boks po novi set soft guma i u posljednjem krugu odvozi najbrži krug utrke za dodatni bod.
Hamiltonu je ovo osma pobjeda u Mađarskoj čime je izjednačio rekord Michaela Schumachera po najvećem broju pobjeda u jednoj zemlji, a Verstappen je uspio završiti drugi nakon starta sa sedmog mjesta i incidenta u krugu u kojem je izašao iz boksa na putu prema startnom poretku.
Bottas je završio treći i izgubio vodstvo u poretku vozača za pet bodova, a Stroll je ostvario najbolji rezultat u Racing Pointu i završio četvrti, čime se popeo na osmo mjesto u poretku vozača.
Albon je imao dobru utrku za Red Bull nakon starta s 13. mjesta te je uspio završiti peti prestigavši Vettela nakon njegove pogreške u drugom zavoju, a četverostruki svjetski prvak završio je šesti za Ferrari, s krugom zaostatka za Hamiltonom.
VN Mađarske 2021. prekinuta je već u prvom krugu nakon kaosa na kišnom Hungaroringu u kojem je odustalo pet vozača, a Hamilton zadržao je vodstvo dok je Max Verstappen pao na 13. mjesto nakon što je bio jedna od žrtava kaosa u prvom zavoju.
Hamilton je sjajno startao kao i Norris u McLarenu, ali Bottas je prekasno kočio, pogodio Norrisa koji je zatim udario Verstappena, a Bottas Pereza što je dovelo do lančanoga sudara u kojem je Bottas odustao.
Leclerc i Stroll odustali su u izoliranom incidentu zbog prekasnoga Strollova kočenja za prvi zavoj, a najveći pobjednici starta su Tsunoda koji je došao do petoga mjesta, Vettel koji se probio do trećega mjesta, Latifi koji se probio do šestoga mjesta i Ocon koji je nakon prekida bio drugi.
Utrka je najprije neutralizirana sigurnosnim automobilom, a ubrzo je i prekinuta te su momčadi dobile priliku da poprave oštećene bolide.
Ocon je slavio za Alpine nakon sjajnoga posla koji je za njega i momčad odradio Alonso koji je desetak krugova zadržavao puno bržega Hamiltona i ostvario prvu pobjedu u karijeri sa sekundom i pol prednosti ispred Vettela i Hamiltona koji je na kraju završio treći nakon katastrofe na startu, a Sainz je završio četvrti za Ferrari ispred Alonsa u drugom Alpineu.
Ali budući da u Vettelovom Aston Martinu nije ostala potrebna količina goriva za uzimanje uzorka, Nijemac je diskvalificiran pa je Hamilton završio drugi, a Sainz treći.
Max Verstappen ostvario je jednu od najboljih pobjeda u karijeri s desetoga mjesta na VN Mađarske 2022. nakon što je dvaput prestigao Charlesa Leclerca u Ferrariju, a Lewis Hamilton i George Russell završili su drugi i treći.
Russell je zadržao vodstvo s pole positiona na softu ispred dva vozača Ferrarija na mediumu dok se Hamilton na mediumu probio sa sedmoga na peto mjesto iza Norrisa u McLarenu koji je startao na softu.
Verstappen i Perez na softu su se probili na osmo i deveto mjesto iza dva vozača Alpinea Ocona i Alonsa, a Verstappen prestiže Alonsa u petom krugu nakon Alonsove greške u trećem zavoju.
Verstappen prestiže Leclerca u 41. krugu nakon što je Leclerc uzeo hard gume i imao problema pri postizanju optimalne temperature.
Ali Verstappen griješi krug kasnije kada se izvrtio u pretposljednjem zavoju što koristi Leclerc i vraća poziciju, ali Nizozemac opet prestiže svoga suparnika u 45. krugu na potezu prema drugom zavoju.
Hamilton 19 krugova prije kraja medium mijenja softom i vraća se na peto mjesto, deset sekundi iza Sainza, a Russell prestiže Leclerca u 54. krugu nakon čega Leclerc ulazi u boks po soft gume i vraća se na šesto mjesto iza Pereza.
Hamilton nastavlja potjeru za Sainzom i prestiže ga u 64. krugu za treće mjesto, a u 65. krugu prestiže i momčadskoga kolegu Russella i dolazi na drugo mjesto, 11 sekundi iza Verstappena.
Verstappen je uvjerljivo slavio s osam sekundi prednosti ispred Hamiltona dok je Russell, koji je vodio skoro pola utrke, završio treći.
Posljednji rezultati
Godina | Pobjednik | Pole position | Najbrži krug |
2022. | Max Verstappen | George Russell | Lewis Hamilton |
2021. | Esteban Ocon | Lewis Hamilton | Pierre Gasly |
2020. | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton |
2019. | Lewis Hamilton | Max Verstappen | Lewis Hamilton |
2018. | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Daniel Ricciardo |