Najava VN Singapura – Hamilton i Vettel slavili na 73% utrka

REKORDI (nakon utrke 2018.)

NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Singapura.

SATNICA 2019.

Sebastian Vettel i Lewis Hamilton najuspješniji su vozači na VN Singapura s četiri pobjede u 11 održanih utrka, a osim njega u Singapuru su uspjeli pobijediti još samo Rosberg i Alonso.

Singapur je dio F1 kalendara od 2008., a staza je vrlo brzo prihvaćena od strane vozača, momčadi i navijača. Bernie Ecclestone stazu hvali kao ‘dragulj u kruni Formule 1 koji postaje sve sjajniji i sjajniji’, a u nekoliko godina koliko se na njoj voze utrke zaista se pokazala kao jedinstven događaj.

Tijekom vikenda Velike Nagrade koristi se 108 423 metra kablova, 240 čeličnih stupova i oko 1600 rasvjetnih tijela ukupne snage 3 180 000 W. Suvremeno osvjetljenje znači da je staza bolje osvjetljena nego u podne za sunčanog dana i četiri puta bolje od nogometnog stadiona.

Svjetla su načinjena tako da smanje odsjaj, čak i ako pada kiša, dok prozirni viziri koje vozači koriste omogućuju navijačima da im vide oči dok velikim brzinama jure između ograda.

Ipak, staza nije bez mana. Šikana u zavoju broj 10, Singapore Sling, isprve je zamišljena kao brzi lijevi zavoj, ali je manjak prostora za izlijetanje na izlazu prisilio organizatore da ju izlome i na taj način uspore. Na zlu glasu su izuzetno visoki rubnici u samoj šikani, a Lewis Hamilton opisao ju je kao ‘najgori zavoj koji je ikad vozio u Formuli 1.’

Zavoj je 2013. promijenjen i sada je kontinuiranog radijusa kako je isprve i zamišljeno.

Englez je zato bio pun hvale za ostatak staze kad ju je opisao kao ‘dvaput težu od Monaka’, i nema sumnje da predstavlja veliki izazov za sve vozače. Iako je jako široka za uličnu utrku, zadržava tradicionalno zavojitu konfiguraciju i izuzetno je neravna.

Zbog manjka dugih pravaca i mnoštva zavoja, momčadi na svojim bolidima koriste mnogo downforcea, dok su stražnje gume zbog brojnih sporih zavoja pod posebnim opterećenjem.

I dok se gledatelji žale na manjak pretjecanja na ovoj sporoj i zavojitoj stazi, Velika Nagrada Singapura ostaje jedinstven događaj u kalendaru Formule 1.

POVIJEST

Prva Velika Nagrada Singapura u F1 kalendaru vozila se 2008. i ujedno je bila i prva noćna utrka u povijesti Formule 1. Pobjednik je bio Fernando Alonso u Renaultu koji je time ostvario 50. pobjedničko postolje u karijeri.

Utrku je obilježio skandal poznat pod nazivom Chrashgate jer je momčad Renaulta naredila Nelsonu Piquetu da se razbije i time izazove izlazak sigurnosnog automobila kako bi pomogao momčadskom kolegi Fernandu Alonsu.

Piquet se namjerno razbio u 14. krugu nakon što je Alonso obavio rani ulazak u boks. Španjolac je preuzeo vodstvo u utrci nakon što su ostali vozači zbog izlaska sigurnosnog automobila odlučili otići na promjenu guma i dolijevanje goriva.

Alonso je tako s 15. mjesta pobijedio u utrci i time ostvario 20. pobjedu u karijeri, a Piquet je nakon utrke izjavio da je sudar bio posljedica njegove pogreške.

Nakon što ga je momčad potjerala nakon VN Mađarske 2009. Piquet je priznao da ga je momčad na VN Singapura 2008. tražila da se razbije i time izazove izlazak sigurnosnog automobila. FIA je pokrenula istragu, a Renault je 16. rujna objavio da su Flavio Briatore i Pat Symonds napustili momčad.

Renaultu je 21. rujna izrečena uvjetna dvogodišnja kazna koja bi u slučaju sličnih prekršaja značila diskvalifikaciju iz prvenstva. Briatore je suspendiran iz svih događanja vezanih uz Formuli 1, dok je Symondsu izrečena petogodišnja kazna.

Felipe Massa kasnije je izjavio da je zbog Briatoreove prevare izgubio naslov svjetskog prvaka budući da je u posljednjoj utrci u Brazilu izgubio za samo jedan bod od Lewisa Hamiltona. Brazilac je prije izlaska sigurnosnog automobila bio u sigurnom vodstvu.

Staza je 2009. nešto izmijenjena, a promjene su uključivale prvi, drugi i treći zavoj kako bi se olakšala pretjecanja, kao i visoke rubnike u 10. zavoju koji su 2008. uzrokovali nekoliko izlijetanja.

Hamilton je slavio s pole positiona i upisao 25. pobjedničko postolje u karijeri u inače vrlo teškoj sezoni za McLaren. Drugi je bio Timo Glock u Toyoti, a treći Fernando Alonso u Renaultu.

Španjolac je ponovno slavio i 2010. u Ferrariju nakon što je za 67 tisućinki pobijedio Vettela u borbi za najbolju startnu poziciju. U utrci je Alonso uspio zadržati Vettela i pobijediti s prednošću manjom od tri desetinke sekunde. Fernandu je to bila 25. pobjeda u karijeri.

Iduće tri godine dominirao je Sebastian Vettel u Red Bullu, iako je 2012. preuzeo vodstvo tek nakon odustajanja Lewisa Hamiltona. Iste je godine Michael Schumacher startao 300. utrku u Formuli 1, a Nico Hulkenberg upisao je prvi najbrži krug u karijeri.

U rujnu 2012. objavljeno je da će Singapur biti dio F1 kalendara do kraja 2017., a uoči utrke 2013. izmijenjen je zavoj broj 10, šikana Singapore Sling,  koji je tako postao neprekinuti lijevi zavoj.

Hamilton je 2014. tijesno osvojio pole position s prednošću od samo sedam tisućinki ispred Rosberga, ali je Nijemac imao problema s upravljačem od samoga početka utrke zbog čega je u 13. krugu i odustao. Lewis je ovim raspletom događaja preuzeo vodstvo u ukupnom poretku s prednošću od tri boda ispred Rosberga.

Vettel je četvrti put slavio u Singapuru 2015. nakon što je u subotu osigurao fantastičan pole position s više od pola sekunde ispred Daniela Ricciarda. U utrci je Nijemac vodio svaki krug i slavio ispred Ricciarda i momčadskog kolege Raikkonena. Mercedes je imao najlošiji vikend u 2015. jer su u kvalifikacijama uspjeli zauzeti tek treći startni red, a u utrci osvojiti tek 12 bodova za Rosbergovo četvrto mjesto. Hamilton je odustao zbog kvara na motoru.

Čak su trojica vozača u osmogodišnjoj povijesti VN Singapura uspjeli pobijediti vozeći za dvije momčadi. Vettel je slavio u Red Bullu 2011., 2012. i 2013. te 2015. u Ferrariju, Alonso 2008. u Renaultu i 2010. u Ferrariju, a Hamilton 2009. u McLarenu i 2014. u Mercedesu. Ujedno su to i jedina trojica vozača koja su uspjela pobijediti na VN Singapura.

Mercedes je 2016. ostavio razočaranje iz 2015. iza sebe i s Rosbergom stigao do uvjerljive pobjede. Nico je u Singapuru imao jedan od najuvjerljivijih nastupa u svojoj karijeri jer je trećeplasiranog Hamiltona u kvalifikacijama pobijedio za sedam desetinki. Drugi je startao i završio Daniel Ricciardo u Red Bullu, a Hamilton je završio treći.

Ferrari je očekivano bio vrlo jak na VN Singapura 2017. s obzirom da su njihovom SF70H odgovarale staze sa sporim zavojima i visokim downforce zahtjevima, a nakon prvoga startnog reda u Monaku i Mađarskoj pole position su osvojili i u Singapuru.

U utrci smo prvi puta u desetogodišnjoj povijesti ove utrke svjedočili kišnim uvjetima u utrci, a Vettel je nakon nešto lošijeg starta krenuo u lijevo kako bi pokrio Raikkonena i Verstappena. Sudar između dva Ferrarija i Verstappenovog Red Bulla bio je neizbježan nakon čega svi trojica odustaju.

Hamilton je iskoristio situaciju i pobijedio u utrci na kojoj je Mercedes bio tek treći najbrži bolid i povećao svoju prednost u poretku vozača na 28 bodova, šest utrka prije kraja.

Lewis Hamilton na uvjerljiv je način stigao do sedme pobjede u F1 sezoni 2018. na VN Singapura i povećanja prednosti ispred Sebastiana Vettela na 40 bodova koji je kroz boks izgubio od Maxa Verstappena i završio treći.

Hamilton i Vettel bolje su startali od Verstappena koji je uspio obraniti drugo mjesto od Vettela, a Perez je u zid izgurao momčadskog kolegu Ocona na izlazu iz drugoga zavoja koji je zbog toga odustao u prvom krugu, nakon čega je na stazu izašao sigurnosni automobil.

Ali prije nego su nastupili uvjeti sigurnosnoga automobila Vettel je iskoristio bolji izlaz iz petoga zavoja i prešao ga na kraju ravnoga dijela, s vanjske strane sedmoga zavoja. Po nove gume prvi je ušao Vettel u 14. krugu kada je uzeo novi set ultrasoft guma zbog čega će do kraja utrke morati voziti vrlo sporo kako bi došao do kraja, a zbog loše procjene Ferrarija završio je iza Pereza kojega je uspio prestići, ali je ujedno izgubio previše vremena i poziciju od Verstappena.

Mercedes, Red Bull i Ferrari zauzeli su prvih šest pozicija na utrci, Alonso je u McLarenu bio najbrži od ostatka svijeta na sedmom mjestu, a bodove su osvojili i Sainz, Leclerc i Hulkenberg.

Posljednji rezultati