Posljednja utrka uoči jednomjesečne jesenske stanke je Singapur, mjesto gdje je Red Bull prošle godine izgubio jedinu utrku u sezoni, a ove godine na istu stazu dolaze nakon gubitka vodstva u poretku konstruktora, prvi puta od rane faze 2022. – donosimo sve detalje o stazi, novosti za ovogodišnje izdanje utrke i statistiku VN Singapura.
Prije godinu dana Red Bull je uoči dolaska u Singapur imao niz od 15 pobjeda koji je započeo na posljednjoj utrci sezone 2022. u Abu Dhabiju, a ove godine u istu zemlju dolaze nakon gubitka vodstva od McLarena, koji sada vodi s prednošću od 20 bodova, i u nizu od sedam utrka bez pobjeda.
McLarenovo prvo i četvrto mjesto u Azerbajdžanu pomogli su momčadi iz Wokinga da prvi puta od 2014. vode u poretku konstruktora iako je ove godine situacija posve drukčija budući da su 2014. vodili samo nakon prve utrke u Australiji i sezonu jedva završili na četvrtom mjestu.
Norris je unatoč startu s 15. mjesta uspio pobijediti Verstappena u Azerbajdžanu i smanjiti njegovu prednost u poretku vozača na 59 bodova, ali Verstappena u igri i dalje drže različiti pobjednici u posljednjih sedam utrka u kojima on nije pobijedio tako da je njegova prednost i dalje velika, sedam utrka prije kraja.
Ferrari je također u dobroj formi nakon dobrih izdanja u Monzi i Azerbajdžanu nakon što su u Monzu donijeli novi aero paket koji je pomogao ublažiti neželjeno poskakivanje pri velikim brzinama, a Singapur je staza na kojoj su posljednjih godina bili vrlo konkurentni.
Gledaj Formulu 1 ekskluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.
| Broj utrka | 14 (2008. – 2019., 2023.) |
| Broj krugova | 62 |
| Duljina kruga | 4940 m |
| Duljina utrke | 306.280 km |
| Rekord kruga u utrci | 1:35.867 (Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, 2023.) |
| Apsolutni rekord kruga | 1:30.984 (Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Q3, 2023.) |
REKORDI (nakon utrke 2023.)
| VOZAČI | KONSTRUKTORI | PROIZVOĐAČI MOTORA | |
| Pobjede | Sebastian Vettel (5) | Mercedes, Red Bull i Ferrari (4) | Mercedes (5) |
| Pole positioni | Vettel i Hamilton (4) | Ferrari (7) | Ferrari (7) |
| Najbrži krugovi | Lewis Hamilton (3) | Mercedes (4) | Mercedes (6) |
| Pobjednička postolja | Sebastian Vettel (8) | Red Bull (14) | Renault i Mercedes (12) |
| Prvi startni red | Vettel i Hamilton (6) | Red Bull (10) | Mercedes (10) |
| Utrka u vodstvu | Lewis Hamilton (7) | Ferrari (7) | Mercedes i Ferrari (7) |
| Bodovi | Sebastian Vettel (199) | Red Bull (327) | Mercedes (474) |
NAPOMENA: Podaci o broju krugova, duljini kruga, utrke i rekordima kruga odnose se na aktualnu konfiguraciju staze, a ostali podaci na sve održane VN Singapura.
SATNICA 2024.
| 1. slobodni trening | PET 11:30 |
| 2. slobodni trening | PET 15:00 |
| 3. slobodni trening | SUB 11:30 |
| Kvalifikacije | SUB 15:00 |
| Utrka | NED 14:00 |
Singapur je dio F1 kalendara od 2008., a staza je vrlo brzo prihvaćena od strane vozača, momčadi i navijača. Bernie Ecclestone stazu hvali kao ‘dragulj u kruni Formule 1 koji postaje sve sjajniji i sjajniji’, a u nekoliko godina koliko se na njoj voze utrke zaista se pokazala kao jedinstven događaj.
Tijekom F1 vikenda koristi se 108 423 metra kablova, 240 čeličnih stupova i oko 1600 rasvjetnih tijela ukupne snage 3 180 000 W. Suvremeno osvjetljenje znači da je staza bolje osvjetljena nego u podne za sunčanog dana i četiri puta bolje od nogometnoga stadiona.
Svjetla su načinjena tako da smanje odsjaj, čak i ako pada kiša, dok prozirni viziri koje vozači koriste omogućuju navijačima da im vide oči dok velikim brzinama jure između ograda.
Ipak, staza nije bez mana. Šikana u zavoju broj 10, Singapore Sling, isprve je zamišljena kao brzi lijevi zavoj, ali je manjak prostora za izlijetanje na izlazu prisilio organizatore da ju izlome i na taj način uspore. Na zlu glasu su izuzetno visoki rubnici u samoj šikani, a Lewis Hamilton opisao ju je kao ‘najgori zavoj koji je ikad vozio u Formuli 1.’
Zavoj je 2013. promijenjen i sada je kontinuiranog radijusa kako je isprve i zamišljeno.
Englez je zato bio pun hvale za ostatak staze kad ju je opisao kao ‘dvaput težu od Monaka’, i nema sumnje da predstavlja veliki izazov za sve vozače. Iako je jako široka za uličnu utrku, zadržava tradicionalno zavojitu konfiguraciju i izuzetno je neravna.
Zbog manjka dugih pravaca i mnoštva zavoja, momčadi na svojim bolidima koriste mnogo downforcea, dok su stražnje gume zbog brojnih sporih zavoja pod posebnim opterećenjem.
I dok se gledatelji žale na manjak pretjecanja na ovoj sporoj i zavojitoj stazi, Velika Nagrada Singapura ostaje jedinstven događaj u kalendaru Formule 1.
Gledaj Formulu 1 ekskluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.
Promjene za 2023. (i 2024.)
U listopadu 2022. organizatori VN Singapura potvrdili su da će se izdanje utrke 2023. voziti na novoj, bržoj konfiguraciji zbog radova u tom području.
Između bivših zavoja 16 i 19 sada je ravni dio koji je dio novoga, 397 m dugoga pravca na kojem se neće moći aktivirati DRS, ali bez obzira na to novi zavoj broj 16 (bivši broj 20) bi mogao biti dobra prilika za pretjecanje.
Promjene bi vrijeme po krugu trebale skratiti za oko deset sekundi, ali i smanjiti opterećenje na gume, motore, kočnice i vozače kojima je Singapur zbog konfiguracije i vrućih uvjeta fizički najzahtjevnija utrka u kalendaru.
Nova konfiguracija je za 125 metara kraća (5063 – 4940), a u utrci će se voziti jedan kruga više (62 – 61).
Dosadašnja konfiguracija staze imala je drugi najveći broj zavoja od svih staza u F1 kalendaru za 2022. (23) iza ulične staze u Saudijskoj Arabiji (27), a gubitkom četiri zavoja staza će imati 19 zavoja čime će se izjednačiti sa Spa Francorchampsom i pasti iza Bakua koji ima 20 zavoja.
Nova konfiguracija ostala je i za izdanje utrke 2024., ali FIA je uvela i četvrtu DRS zonu na novom potezu punoga gasa između zavoja 14 i 16.
Prošle godine su započeli radovi presvlačenja staze novim slojem asfalta, a ove godine presvučene su i dionice između zavoja 3 i 9, 10 i 12 te 14 i 17. Bitumen bi trebao biti sličan onom koji se koristi na javnim cestama općenito otvorenim za gradski promet, ali s novim asfaltom može se očekivati glatkija površina.
POVIJEST
Prva VN Singapura vozila se 2008. i ujedno je bila i prva noćna utrka u povijesti Formule 1. Pobjednik je bio Fernando Alonso u Renaultu koji je time ostvario 50. pobjedničko postolje u karijeri.
Utrku je obilježio skandal poznat pod nazivom Chrashgate jer je momčad Renaulta naredila Nelsonu Piquetu da se razbije i time izazove izlazak sigurnosnog automobila kako bi pomogao momčadskom kolegi Fernandu Alonsu.
Piquet se namjerno razbio u 14. krugu nakon što je Alonso obavio rani ulazak u boks. Španjolac je preuzeo vodstvo u utrci nakon što su ostali vozači zbog izlaska sigurnosnog automobila odlučili otići na promjenu guma i dolijevanje goriva.
Alonso je tako s 15. mjesta pobijedio u utrci i time ostvario 20. pobjedu u karijeri, a Piquet je nakon utrke izjavio da je sudar bio posljedica njegove pogreške.
Nakon što ga je momčad potjerala nakon VN Mađarske 2009. Piquet je priznao da ga je momčad na VN Singapura 2008. tražila da se razbije i time izazove izlazak sigurnosnog automobila. FIA je pokrenula istragu, a Renault je 16. rujna objavio da su Flavio Briatore i Pat Symonds napustili momčad.
Renaultu je 21. rujna izrečena uvjetna dvogodišnja kazna koja bi u slučaju sličnih prekršaja značila diskvalifikaciju iz prvenstva. Briatore je suspendiran iz svih događanja vezanih uz Formuli 1, dok je Symondsu izrečena petogodišnja kazna.
Felipe Massa kasnije je izjavio da je zbog Briatoreove prevare izgubio naslov svjetskog prvaka budući da je u posljednjoj utrci u Brazilu izgubio za samo jedan bod od Lewisa Hamiltona. Brazilac je prije izlaska sigurnosnog automobila bio u sigurnom vodstvu.
Staza je 2009. nešto izmijenjena, a promjene su uključivale prvi, drugi i treći zavoj kako bi se olakšala pretjecanja, kao i visoke rubnike u 10. zavoju koji su 2008. uzrokovali nekoliko izlijetanja.
Hamilton je slavio s pole positiona i upisao 25. pobjedničko postolje u karijeri u inače vrlo teškoj sezoni za McLaren. Drugi je bio Timo Glock u Toyoti, a treći Fernando Alonso u Renaultu.
Španjolac je ponovno slavio i 2010. u Ferrariju nakon što je za 67 tisućinki pobijedio Vettela u borbi za najbolju startnu poziciju. U utrci je Alonso uspio zadržati Vettela i pobijediti s prednošću manjom od tri desetinke sekunde. Alonsu je to bila 25. pobjeda u karijeri.
Iduće tri godine dominirao je Vettel u Red Bullu iako je 2012. preuzeo vodstvo tek nakon odustajanja Lewisa Hamiltona. Iste je godine Michael Schumacher startao 300. utrku u Formuli 1, a Hulkenberg upisao prvi najbrži krug u karijeri.
U rujnu 2012. objavljeno je da će Singapur biti dio F1 kalendara do kraja 2017., a uoči utrke 2013. izmijenjen je zavoj broj 10, šikana Singapore Sling, koji je tako postao neprekinuti lijevi zavoj.
Hamilton je 2014. tijesno osvojio pole position s prednošću od samo sedam tisućinki ispred Rosberga, ali je Nijemac imao problema s upravljačem od samoga početka utrke zbog čega je u 13. krugu i odustao. Hamilton je ovim raspletom događaja preuzeo vodstvo u ukupnom poretku s prednošću od tri boda ispred Rosberga.
Vettel je četvrti put slavio u Singapuru 2015. nakon što je u subotu osigurao fantastičan pole position s više od pola sekunde ispred Daniela Ricciarda. U utrci je Nijemac vodio svaki krug i slavio ispred Ricciarda i momčadskog kolege Raikkonena.
Mercedes je imao najlošiji vikend u 2015. jer su u kvalifikacijama uspjeli zauzeti tek treći startni red, a u utrci osvojiti tek 12 bodova za Rosbergovo četvrto mjesto. Hamilton je odustao zbog kvara na motoru.
Čak su trojica vozača u osmogodišnjoj povijesti VN Singapura uspjeli pobijediti vozeći za dvije momčadi. Vettel je slavio u Red Bullu 2011., 2012. i 2013. te 2015. u Ferrariju, Alonso 2008. u Renaultu i 2010. u Ferrariju, a Hamilton 2009. u McLarenu i 2014. u Mercedesu. Ujedno su to i jedina trojica vozača koja su uspjela pobijediti na VN Singapura.
Mercedes je 2016. ostavio razočaranje iz 2015. iza sebe i s Rosbergom stigao do uvjerljive pobjede. Nico je u Singapuru imao jedan od najuvjerljivijih nastupa u svojoj karijeri jer je trećeplasiranog Hamiltona u kvalifikacijama pobijedio za sedam desetinki. Drugi je startao i završio Daniel Ricciardo u Red Bullu, a Hamilton je završio treći.
Ferrari je očekivano bio vrlo jak na VN Singapura 2017. s obzirom da su njihovom SF70H odgovarale staze sa sporim zavojima i visokim downforce zahtjevima, a nakon prvoga startnog reda u Monaku i Mađarskoj pole position su osvojili i u Singapuru.
U utrci smo prvi puta u desetogodišnjoj povijesti ove utrke svjedočili kišnim uvjetima u utrci, a Vettel je nakon nešto lošijeg starta krenuo u lijevo kako bi pokrio Raikkonena i Verstappena. Sudar između dva Ferrarija i Verstappenovog Red Bulla bio je neizbježan nakon čega svi trojica odustaju.
Hamilton je iskoristio situaciju i pobijedio u utrci na kojoj je Mercedes bio tek treći najbrži bolid i povećao svoju prednost u poretku vozača na 28 bodova, šest utrka prije kraja.
Lewis Hamilton na uvjerljiv je način stigao do sedme pobjede u F1 sezoni 2018. na VN Singapura i povećanja prednosti ispred Sebastiana Vettela na 40 bodova koji je kroz boks izgubio od Maxa Verstappena i završio treći.
Hamilton i Vettel bolje su startali od Verstappena koji je uspio obraniti drugo mjesto od Vettela, a Perez je u zid izgurao momčadskog kolegu Ocona na izlazu iz drugoga zavoja koji je zbog toga odustao u prvom krugu, nakon čega je na stazu izašao sigurnosni automobil.
Ali prije nego su nastupili uvjeti sigurnosnoga automobila Vettel je iskoristio bolji izlaz iz petoga zavoja i prešao ga na kraju ravnoga dijela, s vanjske strane sedmoga zavoja.
Po nove gume prvi je ušao Vettel u 14. krugu kada je uzeo novi set ultrasoft guma zbog čega će do kraja utrke morati voziti vrlo sporo kako bi došao do kraja, a zbog loše procjene Ferrarija završio je iza Pereza kojega je uspio prestići, ali je ujedno izgubio previše vremena i poziciju od Verstappena.
Mercedes, Red Bull i Ferrari zauzeli su prvih šest pozicija na utrci, Alonso je u McLarenu bio najbrži od ostatka poretka na sedmom mjestu, a bodove su osvojili i Sainz, Leclerc i Hulkenberg.
Sebastian Vettel je 2019. osvojio prvu utrku u Formuli 1 nakon više od godinu dana nakon što je kontroverzno završio ispred momčadskog kolege Charlesa Leclerca nakon promjene guma, a Ferrari je upisao treću pobjedu zaredom, prvi puta od 2008., i postao prva momčad koja je u Singapuru ostvarila dvostruku pobjedu.
Bila je to prva dvostruka pobjeda za Ferrari od VN Mađarske 2017. i prva pobjeda za Vettela od VN Belgije 2018., a Leclerc neće biti zadovoljan budući da je Vettel prvi pozvan u boks te je nakon promjene guma izašao ispred njega.
Leclerc je vodio prvi dio utrke s pole positiona, ali je pao iza momčadskog kolege Vettela kojega nije uspio prestići tijekom nijednoga od tri ponovljena starta zbog izlaska sigurnosnoga automobila.
Verstappen je završio treći za Red Bull nakon što je Hamilton s drugoga mjesta pao na četvrto zbog duge uvodne dionice u kojoj se Mercedes nadao sigurnosnom automobilu ili da će vodeći vozači upasti u probleme s prometom.
Nakon dvije godine bez Singapura u F1 kalendaru zbog COVID-19 pandemije, utrka se vratila 2022. u promjenjivim uvjetima u kvalifikacijama u kojima je najbrži bio Leclerc u Ferrariju dok je Verstappen ostao bez goriva u završnici Q3 pa nije mogao dovršiti svoj najbrži krug.
U utrci je Perez uvjerljivo ostvario drugu pobjedu sezone i četvrtu u karijeri nakon sjajnoga starta s kojim je prestigao Leclerca i vodstvo držao u svim krugovima utrke, a Sainz je upotpunio pobjedničko postolje za Ferrari.
Budući da smo se zbog odgođenoga starta približili granici od maksimalna tri sata koliko smije trajati utrka u slučaju odgođena starta do kraja više nismo brojali krugove nego smo pratili vrijeme do isteka granice od tri sata.
Leclerc je nakon omogućenoga DRS-a, pola sata prije isteka vremena, žestoko pritiskao Pereza iako ga nije uspio ugroziti u borbi za prvo mjesto.
Verstappen je u posljednjem krugu uspio prestići Vettela i zauzeti sedmo mjesto, a Perez je uspio pobijediti sa 7.6 sekundi prednosti ispred Leclerca u Ferrariju dok je Sainz upotpunio pobjedničko postolje za talijansku momčad.
Perezu je prijetila kazna zbog procedure iza sigurnosnoga automobila zbog čega je dobio uputu od momčadi da poveća prednost ispred Leclerca što više može, a Ferrari je Leclercu rekao da očekuju potencijalnih dva puta po pet sekundi kazne za Pereza što bi pobjedu dalo Leclercu.
Ali Perez je na kraju dobio jednu kaznu od pet sekundi što mu je bilo dovoljno da pobijedi s 2.6 sekundi prednosti ispred Leclerca.
Sainz je ostvario je prvu pobjedu za Ferrari 2023. na ulicama Singapura i prekinuo nepobjedivi Red Bullov niz te sezone nakon što je u završnici utrke izdržao pritisak Norrisa u McLarenu i jurećih vozača Mercedesa na svježijim gumama.
Sainz je ovom pobjedom donio Ferrariju slavlje prvi puta nakon VN Austrije 2022. nakon više od 14 mjeseci i ujedno prekinuo Red Bullov niz od 15 pobjeda koji je započeo na posljednjoj utrci sezone 2022. u Abu Dhabiju.
Mercedes je pokušao iskoristiti uvjete virtualnoga sigurnosnog automobila zbog odustajanja Ocona kako bi svojim vozačima dao nove medium gume i šansu da sustignu vodeće vozače.
Zbog drugoga ulaska u boks Russell i Hamilton pali su na četvrto i peto mjesto, ali su bili brži oko dvije sekunde po krugu zbog čega su ubrzo sustigli i prestigli Leclerca.
Ali kad su došli do Norrisa stvari nisu išle tako glatko jer je Sainz dovoljno usporio kako bi Norris imao DRS i mogao se obraniti od jurećih Mercedesa.
U posljednjem krugu Russell se razbio i ostao bez pobjedničkoga postolja koje je nakon toga pripalo njegovom momčadskom kolegi Hamiltonu dok se Leclerc morao zadovoljiti četvrtim mjestom.
Gledaj Formulu 1 ekskluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.
Posljednji rezultati
| Godina | Pobjednik | Pole position | Najbrži krug |
| 2023. | Carlos Sainz | Carlos Sainz | Lewis Hamilton |
| 2022. | Sergio Perez | Charles Leclerc | George Russell |
| 2019. | Sebastian Vettel | Charles Leclerc | Kevin Magnussen |
| 2018. | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Kevin Magnussen |
| 2017. | Lewis Hamilton | Sebastian Vettel | Lewis Hamilton |
