Mugello će prvi puta u povijesti biti domaćin utrke Formule 1, a ujedno će to biti jubilarna 1000. F1 utrka za Ferrari na stazi koja je od 1988. u njihovom vlasništvu – donosimo informacije o stazi i ključne parametre vezane uz gume i postavke bolida.

Iako je ime ‘Mugello’ povezano s utrkivanjem u toskanskom području još od 1914. otkad su se vozači utrkivali na 61 kilometar dugoj cestovnoj stazi, današnja staza Mugello otvorena je u lipnju 1974. dok ju je Ferrari kupio 1988.

Staza je smještena u toskanskim brdima i zato ima velike promjene visine tijekom 5245 metara dugoga kruga, a staza je prilično uska i neravna te će biti fascinantno vidjeti najbrže bolide u povijesti Formule 1 kako jure brzim zavojima.

Zavoji su pretežno srednje brzi i brzi, bez uskih šikana, vrlo sporih ukosnica ili velikih zona kočenja, a dva najbrža zavoja su Arrabbiata 1 i 2 koje će današnji F1 bolidi prolaziti punim gasom brzinom većom od 260 km/h. Ukupno je 15 zavoja, devet desnih i šest lijevih, a najviše je opterećena prednja lijeva guma.

Konfiguracija staze vrlo je tehničke prirode jer je svaki zavoj ključan iz različitih razloga – u nizu zavoja San Donato – Luco – Poggio Secco na početku kruga ključno je zadržavanje što je moguće veće brzine u vrhu zavoja i postizanje idealne linije jer je izlaz iz jednoga ulaz u drugi zavoj, a Biondetti zavoji na kraju kruga, koji gotovo čine prirodnu brzu šikanu, traže preciznost iako će se u današnjim bolidima prolaziti punim gasom.

2020 Tuscan GP Mugello track map with corner names Photo Wikipedia Edited by MAXF1net

Posljednji zavoj Bucine, srednje brzi lijevi zavoj, važan je jer vodi na vrlo dugi startno ciljni pravac dug 1141 m na kojem se očekuju brzine veće od 320 km/h iako će bolidi koristiti vrlo visoke razine downforcea.

Asfalt staze Mugello vrlo je agresivan, ali i pruža puno prijanjanja dok puno srednje brzih i brzih zavoja velikoga radijusa izuzetno opterećuje gume koje će se brzo trošiti i potencijalno pregrijavati, posebno s velikim količinama goriva. Staza je posljednji puta dobila novi asfalt 2011.

Zbog gore spomenutih razloga, Pirelli će na Mugello donijeti tri najtvrđe komponente guma (C1, C2, C3), na stazi na kojoj su prvi puta isprobali novu generaciju svojih F1 guma u kolovozu 2010. uoči povratka u sport u F1 sezoni 2011.

Što se tiče minimalnih startnih tlakova, Pirelli je za prednje gume za Mugello propisao vrijednosti između onih za Spa i Monzu – 1.725 bara – dok su za stražnje gume dopustili niže vrijednosti od prethodne dvije staze u Belgiji i Italiji – 1.4145 bara.

Razlog je što Mugello puno više opterećuje prednje gume jer nema sporih zavoja koji jako opretećuju stražnje gume na snažnim ubrzanjima, a što se tiče nagiba kotača (camber) dopustili su iste vrijednosti kao i u Monzi: -3.00 stupnja za prednje i -2.00 stupnja za stražnje gume.

TLAKOVI I CAMBERI ZA VN TOSKANE (1.725 bara / 1.4145 bara)

TLAKOVI I CAMBERI ZA VN BELGIJE (1.6905 bara / 1.449 bara)

TLAKOVI I CAMBERI ZA VN ITALIJE (1.794 bara / 1.4835 bara)

 

 

2020 Tuscan GP Mugello track map stats Photo Pirelli Edited by MAXF1net

2020 Tuscan GP Mugello track map with Pirelli compounds Photo Pirelli Edited by MAXF1net

POSLJEDNJI F1 IZLETI U MUGELLO

Ferrari je uoči početka ove sezone u Austriji odradio test s dvije godine starim SF71H dok se još nije znalo da će Mugello biti dio ovogodišnjega kalendara, a posljednji test u kojem su sudjelovale sve momčadi (osim HRT-a) održao se u petom mjesecu F1 sezone 2012. na kojem je najbrži bio Grosjean u Lotusu s vremenom 1:21.035.

Webber je tada rekao da mu 10 krugova odvoženih na Mugellu znači kao 1000 krugova na Abu Dhabiju po pitanju zadovoljstva u vožnji, a Vettel je dodao da je šteta što nemaju Mugello u F1 kalendaru jer je riječ o nevjerojatnoj stazi s puno brzih zavoja.

Prvi F1 test na Mugellu održan je 17.2.1999. kada su Ferrari i Minardi isprobali svoje nove F1 bolide (najbrži je bio Schumacher u Ferrariju F399 s vremenom 1:26.704), a testovi su se nastavili svake iduće godine zaključno s 2009. kada je Ferrarijev F2008 testirao i Valentino Rossi (1:22.550).

Vrhunac korištenosti Mugella bila je godina 2002. kada je na njoj Ferrari tijekom godine odradio čak 46 testnih dana, dva je odradio Sauber, a dva McLaren.

Rekord staze drži Rubens Barrichello koji je 9.2.2004. u Ferrariju F2004. odvozio najbrži krug 1:18.704, što bi ovogodišnji bolidi trebali s lakoćom nadmašiti za nekoliko sekundi.

F1 TESTOVI NA MUGELLU

Godina Sesije Dani
1999. 6 19
2000. 9 30
2001. 7 31
2002. 14 50
2003. 10 30
2004. 8 26
2005. 7 18
2006. 4 10
2007. 1 3
2008. 1 3
2009. 3 7
2012. 1 3

GALERIJA FOTOGRAFIJA

2020 Mugello circuit Vettel Ferrari pre-season test main straight Photo Ferrari 2020 Mugello circuit Vettel Ferrari pre-season test garage pitlane Photo Ferrari 2020 Mugello circuit Ferrari pre-season test Photo Ferrari 2012 Mugello F1 in season test Alonso Ferrari F2012 Photo Ferrari

Leclerc Ferrari SF71H Mugello test 23rd June 2020 Photo Ferrari Leclerc Ferrari SF71H Mugello test 23rd June 2020 on track Photo Ferrari Vettel Ferrari SF71H Mugello test 23rd June 2020 Photo Ferrari

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Bottas pobjednik VN Rusije nakon dvostruke kazne za Hamiltona

Valtteri Bottas stigao je do druge pobjede ove sezone ispred Maxa Verstappena u Red Bullu …