Formula 1 vraća se u Tursku nakon devet godina na poznatu stazu Istanbul Park koja je nedavno dobila novi asfalt i koja će biti fantastično brza u novoj generaciji hibridnih bolida s puno downforcea – donosimo pregled dosad održanih sedam utrka i karakteristike staze.

VN TURSKE – OSNOVNE INFORMACIJE

Broj utrka 7 (2005. – 2011.)
Broj krugova 58
Duljina kruga 5338 m
Duljina utrke 309.396 km
Rekord kruga u utrci 1:24.770 (Juan Pablo Montoya, McLaren MP4-20, 2005.)
Apsolutni rekord kruga 1:24.770 (Juan Pablo Montoya, McLaren MP4-20, 2005.)
Rezultati

REKORDI (nakon utrke 2011.)

VOZAČI KONSTRUKTORI PROIZVOĐAČI MOTORA
Pobjede Felipe Massa (3) Ferrari (3) Ferrari i Mercedes (3)
Pole positioni Felipe Massa (3) Ferrari (3) Ferrari i Renault (3)
Najbrži krugovi Kimi Raikkonen (2) Ferrari (3) Ferrari (3)
Pobjednička postolja Fernando Alonso (4) Ferrari (7) Mercedes, Renault i Ferrari (7)
Prvi startni red Felipe Massa (3) Ferrari, McLaren i Red Bull (4) Mercedes i Renault (5)
Utrka u vodstvu Massa, Hamilton i Button (3) McLaren (5) Mercedes (6)
Kilometara u vodstvu Felipe Massa (805) Ferrari (853) Ferrari (853)
Bodovi Lewis Hamilton (49) McLaren (101) Mercedes (145)

 SATNICA 2020.

1. slobodni trening PET 09:00
2. slobodni trening PET 13:00
3. slobodni trening SUB 10:00
Kvalifikacije SUB 13:00
Utrka NED 11:10

Posljednji rezultati:

Godina Pobjednik Pole position Najbrži krug
2011. Sebastian Vettel Sebastian Vettel Mark Webber
2010. Lewis Hamilton Mark Webber Vitaly Petrov
2009. Jenson Button Sebastian Vettel Jenson Button
2008. Felipe Massa Felipe Massa Kimi Räikkönen
2007. Felipe Massa Felipe Massa Kimi Räikkönen

KARAKTERISTIKE STAZE

Istanbul Park jedna je od najboljih kreacija Hermana Tilkea koja sadrži promjene visine, različite vrste zavoja, dugi pravac i fantastični zavoj broj 8 s četiri vrha koji je bio jedan od najvećih izazova u sezoni.

Naglasak je na ‘bio’ jer će ovogodišnji bolidi s ogromnim količinama downforcea i širokim gumama taj zavoj prolaziti punim gasom čak i s nešto nižim downforce postavkama pa će vozači od izlaza iz sedmoga zavoja biti na punom gasu sve do kočenja za deveti zavoj.

Staza ima dobru mješavinu sporih, srednje brzih i brzih zavoja, ali spori zavoji ipak dominiraju – riječ je o zavojima broj 1, 4, 5, 9/10, 12, 13 i 14, srednje spori zavoj je zavoj broj 7, a brzi su jedino zavoji broj 3 i zavoj broj 8 koji je sada postao period punoga gasa za sve bolide, barem kada je riječ o kvalifikacijama.

Zbog dugoga stražnjega pravca razlomljenog blagim 11. zavojem koriste se srednje ili srednje visoke downforce postavke, a startno ciljni pravac jedan je od kraćih u kalendaru.

Staza je nedavno dobila novi asfalt, a ove godine tijekom F1 vikenda neće biti održane druge utrke pa će staza biti vrlo skliska i prašnjava na prvom treningu.

POVIJEST

Turkish GP F1 2005 start Photo Ferrari
Start prve VN Turske (2005.) Photo: Ferrari

Prva VN Turske održana je 2005., a Raikkonen je pobijedio s pole positiona ispred Alonsa dok je Montoya završio treći nakon incidenta s Monteirom u Jordanu kojega je prestizao za cijeli krug.

Montoya je odvozio najbrži krug utrke u 39. krugu (1:24.770) iako se te godine gume nisu mijenjale za vrijeme utrke, a taj je rekord i dalje najbrži krug ikad odvožen na ovoj stazi.

Kimi Raikkonen Turkish GP F1 2005 Photo McLaren LAT
Raikkonen je u Turskoj 2005. slavio petu pobjedu u sezoni u McLarenu MP4-20 (Photo: McLaren / LAT)

Ferrari je 2006. zauzeo prvi startni red s Massom na pole positionu koji je imao manje goriva od Schumachera, a Alonso je vrebao svoju priliku na trećem mjestu za Renault.

Massa je dominirao s pole positiona dok Schumacher s težim bolidom nije uspio iskoristiti taktičku prednost te je uz kraće izlijetanje izašao iza Alonsa nakon posljednjega zaustavljanja.

Unatoč velikom pritisku Schumacher nije uspio prestići Alonsa te je Španjolac povećao svoju prednost u poretku vozača na 12 bodova, četiri utrke prije kraja. Massi je ovo bio prvi pole position i prva pobjeda u Formuli 1 na stazi na kojoj će isto ostvariti i 2007. i 2008.

Massa je dominirao s pole positiona i iduće dvije godine, a dok je Raikkonen 2007. uspio završiti drugi ispred Alonsa u McLarenu Hamilton je 2008. uspio razdvojiti Ferrarijeve vozače s jednim zaustavljanjem u boksu više.

Massa leads Hamilton Turkish GP F1 2008 Foto Ferrari
Massa vodi ispred Hamiltona na Istanbul Parku 2008. (Photo: Ferrari)

Vettel je 2009. osvojio pole position, ali nakon manje greške u prvom krugu gubi poziciju od Buttona u Brawnu koji je ostvario šestu pobjedu na prvih sedam utrka 2009.

Webber je 2010. osvojio pole position ispred Vettela kojem je u Q3 pukao prednji stabilizator, a u utrci je vodio sve dok ga u 39. krugu nije sustigao Vettel pod pritiskom dva McLarena Hamiltona i Buttona koji su bili manje od dvije sekunde iza.

Vettel je neuspješno pokušao prestići Webbera na stražnjem pravcu i dolazi do sudara dvaju Red Bulla – Vettel odustaje, a Webber je uspio završiti treći iza dva McLarena koji su također imali svoju borbu do kraja utrke. Hamilton je pobijedio Buttona i ostvario prvu pobjedu u sezoni.

Vettel je dominirao 2011. s pole positiona kojega je osvojio s velikih 0.405 s prednosti ispred Webbera, a Red Bull je ostvario dvostruku pobjedu koja im je izmaknula 2010. ispred Alonsa u Ferrariju, Hamiltona u McLarenu, Rosberga u Mercedesu i Buttona u McLarenu.

Webber leads Hamilton Turkish GP F1 2010 Photo Red Bull
Mark Webber ispred Lewisa Hamiltona na VN Turske 2010. (Photo: Red Bull)
Turkish GP F1 2010 start Photo Red Bull
Start VN Turske 2010. (Photo: Red Bull)
Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Grosjean se planira vratiti u Abu Dhabiju

Romain Grosjean želi nastupiti na posljednjoj utrci sezone u Abu Dhabiju ukoliko mu to dop…