Hondin šef Yusuke Hasegawa kaže da je novi turbo pomogao u smanjenju potrošnje goriva i da su u Bakuu bili konkurentniji nego što su očekivali.
Baku City Circuit izuzetno je brza ulična staza s 2.2 km dugim periodom punoga gasa, a momčad McLaren Honde nije očekivala da će biti kompetitivni zbog deficita kojeg imaju po pitanju pogonske jedinice.
Nakon što je Alonso na tri utrke prije ove bio u Q3, u Bakuu se kvalificirao 14., a Button tek 19.
Hasegawa kaže da je novi turbo koji su donijeli u Kanadi pomogao sustavu za obnovu energije i povećao njegovu učinkovitost zbog čega su uspjeli smanjiti potrošnju goriva.
“Poboljšali smo turbinu pa je skupljanje energije postalo bolje,” rekao je novi Hondin F1 šef.
“To nam je puno pomoglo jer sad možemo uštedjeti gorivo jer više koristimo električnu energiju.”
Sustav za obnovu energije (ERS) bila je najslabija točna Hondine pogonske jedinice 2015., a McLarenov trkaći direktor Eric Boullier pohvalio je Japance zbog napretka koji su ostvarili na tom području.
“Sad smo dosegnuli dobru razinu obnove energije što nam omogućuje da električnu energiju koristimo na svim stazama,” rekao je Boullier nakon što je McLaren prošle godine na dugim stazama prerano ostajao bez električne snage (najviše 120 kW odnosno 162 KS).
- Snimka cijele VN Europe na novoj stazi u Bakuu!
- VN Europe – pregled strategija, dionica, najbržih krugova…
- Najbolja vremena po sektorima i najveće brzine u Bakuu
“Odradili smo dobar posao i vjerujem da smo po tom pitanju na razini ostalih bolida.”
“Dosegnuli smo brojeve koje smo htjeli,” rekao je Boullier.
Hondin F1 šef Yusuke Hasegawa kaže da su performanse na stazi u Bakuu bile bolje od očekivanog.
“Mislili smo da ćemo biti u problemima, posebno u utrci na dugome pravcu.”
“Ali kako smo koristili niske razine downforcea, a vozači su koristili zavjetrinu koliko su mogli, imali smo bolje performanse nego što smo očekivali.”
Smanjenje downforcea donosi i smanjenje otpora što pridonosi smanjenju potrošnje, a isto vrijedi i za korištenje zavjetrine drugih bolida.
