
Talijanski proizvođač guma i službeni F1 dobavljač Pirelli zadovoljan je posljednjim testom sezone na kojem su vozači mogli isprobati gotovo sve mješavine guma za 2025., uključujući i potpuno novi C6 koji se pokazao za stazu Yas Marina i koji će se koristiti samo na nekoliko uličnih utrka iduće godine.
Staza Yas Marina bila je domaćin uobičajenoga testa za kraj sezone, koji se već nekoliko godina održava nakon posljednje utrke. Sudjelovalo je svih deset momčadi, svaka s dva bolida, radeći na različitim područijima.
Jedan bolid iz svake momčadi morao je voziti “vozač početnik” definiran od strane FIA-e kao onaj koji nije sudjelovao u više od dvije utrke, dok su vozači drugoga bolida bili bez ikakvih ograničenja i neki su se pripremali sa svojim novim momčadima za sljedeću godinu.
Gume dostupne za ove dvije skupine također su bile različite i dok su početnici vozili iste smjese koje su bile dostupne za utrku prošlog vikenda (C3, C4 i C5), u drugim bolidima vozači su mogli procijeniti homologirane smjese koje će Pirelli isporučiti sljedeće sezone uz iznimku C1 mješavine koja nije prikladna za ovu stazu.
Svaki vozač početnik imao je na raspolaganju osam setova guma: dva C3, četiri C4 i dva C5. Ostali vozači imali su deset setova za korištenje: jedan C2, po tri C3 i C4, dva C5 i jedan C6, pri čemu je C6 nova ultra-meka smjesa koja je dodatak asortimanu za 2025., namijenjena za upotrebu na nekim uličnim utrkama.
Za razliku od testiranja tijekom vikenda u Mexico Cityju, Pirelli nije postavio standardni program za korištenje guma za 2025., ostavljajući momčadima slobodu da ih voze kako smatraju prikladnim, kako bi se skupili vitalni podaci za razvoj bolida sljedeće godine. Konačno, prema odluci FIA-e, nijednom bolidu nije bilo dopušteno nositi bilo kakve komponente koje nisu bile korištene tijekom trkaćeg vikenda.
Ukupno je odvoženo 2578 krugova odnosno 13 614.418 kilometara. Korištene su sve smjese guma, a neke momčadi čak su koristile gume za kišu za svoje instalacijske krugove i prilikom provođenja aerodinamičkih mjerenja, koja se obično provode na početku dana.
Prvi u ukupnom poretku bio je Charles Leclerc koji je u svom Ferrariju na C5 gumama odvozio 1:23.510. Drugi je bio Williamsov novi vozač Carlos Sainz (1:23.635) koji je odvozio dvije desetinke brži krug od bržega vozača Williamsa Albona u kvalifikacijama dok je George Russell bio treći za Mercedes s 1:23.789 na C6 gumama.
Dok su sada već bivši momčadski kolege u Ferrariju postavili svoja najbolja vremena na C5, Russell je postigao svoje s C6. Od mladih vozača najbrži je bio Talijan Kimi Antonelli (Mercedes) s vremenom 1:23.873. Tri vozača koja su napravila najviše krugova bili su Liam Lawson (Racing Bulls, 159), Carlos Sainz (Williams, 146) i Felipe Drugovich (Aston Martin, 146).
“Ovo je bio vrlo koristan test, jer smo mogli vidjeti cijelu novu ponudu smjesa koje su homologirane za sljedeću sezonu u uporabi, s izuzetkom C1”, komentirao je Mario Isola, direktor Pirelli Motorsporta.
“Uvjeti na stazi bili su vrlo dobri, vrlo slični onima prošle nedjelje tijekom finalnog Grand Prixa i s ne previše različitim temperaturama. Prikupili smo puno podataka koje će sada naši inženjeri i oni iz timova vrlo pažljivo analizirati kako bismo nastavili što je moguće temeljitije pripremiti za sljedeću sezonu.”
“Iz prve preliminarne analize možemo reći da su nove smjese pokazale veću mehaničku otpornost, što stoga dovodi do smanjenja razine abrazije na površini. Što se tiče pregrijavanja, znali smo da će biti teško vidjeti značajna poboljšanja, jer smo vozili gotovo u potpunosti u sunčanim uvjetima, za razliku od trkaćega vikenda.”
“Možemo reći da je razlika u performansama između C2, C3, C4 i C5 više u skladu s našim ciljevima, s razmakom od oko pola sekunde između svake mješavine.”
“Što se tiče potpuno nove C6 mješavine, vidjeli smo na ovoj stazi, s vrlo zahtjevnom završnom dionicom, posebno u pogledu trakcije, da je degradacija već u prvom letećem krugu prilično izražena.”
“Sada ćemo provesti pažljivu analizu podataka kako bismo utvrdili koje će staze biti najprikladnije za njihovu moguću upotrebu tijekom trkaćeg vikenda.”
Pirellijev F1 tim vratit će se na stazu krajem siječnja u Magny Coursu na prvoj testnoj sesiji u godini, radeći na razvoju guma za 2026. godinu.