Momčad Red Bulla sve je ugodno iznenadila formom od samog početka sezone, a u Španjolskoj su se pokazali u dosad najkompetitivnijem izdanju. Pobjeda je došla nakon odustajanja Mercedesa, ali Red Bullove performanse nisu prošle nezapaženo.
Red Bull je godinama tradicionalno aerodinamički jak, ali nakon dvije godine potpune Mercedesove dominacije austrijski gigant ponovno prijeti.
Nakon što su 2014. jedini pobijedili Mercedes (tri pobjede Daniela Ricciarda), Red Bull je 2015. započeo s nešto slabijom šasijom u odnosu na konkurente koju su tijekom sezone dorađivali i ponovno postali prijetnja na stazama poput Singapura.
Ove godine Red Bull je, čini se, najviše napredovao, a dio zasluga svakako ide i poboljšanoj Renaultovoj pogonskoj jedinici RE16. Također, Renault je ovoga tjedna u Barceloni testirao novu specifikaciju svoje pogonske jedinice koja bi trebala donositi oko četiri desetinke po krugu.
Ali nije sve u konjskim snagama – šasija Red Bulla RB12 na tragu je slavnih prethodnika.
Ovogodišnji Red Bull pravo je remek djelo u malom – ionako kratak međuosovinski razmak prethodnika RB11 smanjili su za 27 milimetara (3432 mm), a duljinom od tek 4982 mm drugi je najkraći bolid u Formuli 1 2016. Kraća je samo Force India VJM09.
Pakiranje Renaultove pogonske jedinice (ove godine s oznakom TAG Heuer) vrlo je impresivno, a otvori za hladnjake su među najmanjima u F1.
Bolid je impresivno brz u svim zavojima, a posebno je impresivna njegova trakcija i stabilnost prilikom naglih promjena smjera kao i stabilnost u brzim zavojima.
Ali možda i najveća snaga Red Bulla je kočenje – bolid je nevjerojatno stabilan na kočenju što je usko povezano s ovjesom i stabilnom aerodinamikom. Iako zbog Renaultove pogonske jedinice i dalje nemaju sjajnu brzinu na pravcu, Red Bullovi vozači su u Bahrainu i Kini prestizali nevjerojatno kasnim kočenjima, u trenucima kada se vozač ispred ne bi ni branio.
RED BULL U BRZIM ZAVOJIMA BRŽI OD MERCEDESA
Barcelona je s mnoštvom brzih zavoja već godinama Red Bullov teritorij, ali zbog manjka konjskih snaga posljednje dvije godine nisu mogli pokazati pravo lice. I ove godine Mercedes i Ferrari imaju više snage, ali Renault je smanjio zaostatak. Ali ni Red Bull nije spavao.
Red Bull je u Barceloni najviše vremena gubio na dva najveća pravca – na startno ciljnoj ravnini (već u trenutku početka kruga imaju 6 km/h manju brzinu od Mercedesa) i pravcu nakon devetog zavoja.
Njemački Auto Motor und Sport prenosi da GPS podaci iz Barcelone potvrđuju da je Red Bull u brzim zavojima brži od Mercedesa, dok je u sporim zavojima situacija izjednačenija.
“Imamo aerodinamiku optimiziranu za nešto niže brzine, ne za visoke,” objasnio je Mercedesov inženjer za njemački portal.
Treći sektor Barcelone uobičajeno je dobar pokazatelj forme bolida u sporim zavojima, posebno jer je iduća utrka VN Monaka. Sastoji se od većinom sporih zavoja, ali i ubrzanja i sprinta nakon posljednjeg zavoja gdje snaga motora ipak dolazi do izražaja.
Mercedesi su bili najbrži, ali Red Bull je samo dvije desetinke sporiji. McLaren je treći najbrži, ispred Ferrarija koji se posebno mučio upravom u tom dijelu staze.
Red Bull je u kvalifikacijama za VN Španjolske za Mercedesom zaostao 0.680 s, a zaostatak bi u sporom Monaku svakako trebao biti manji. Hoće li Renault već u Monaku donijeti novu specifikaciju još nije poznato, ali Red Bull bi svakako mogao biti bliže Mercedesu.
A u nastavku sezone, ovisno o stazi i razvoju bolida, Red Bull bi zaista mogao biti prijetnja Mercedesu. Barem za pokoju pobjedu.
BARCELONA: NAJBOLJA VREMENA PO SEKTORIMA U KVALIFIKACIJAMA
NAJBOLJA VREMENA PO SEKTORIMA U UTRCI
Članak od 20.5.2016., a komentar od 19.5.2016.!?
Nebitno, članak je dobro napisan, analiza OK.
Odličan članak.